Als het met een iPhone kan, waarom dan niet met een Tesla? Maar zou jij het aandurven, een refurbished auto?
We moeten duurzaam zijn enzo. Je ziet het aan de overstromingen, bosbranden en alles er tussenin. Komt allemaal door ons, omdat wij steeds maar nieuwe spullen kopen. Ja, denk daar maar eens aan als je weer iets bestelt bij Alie Express.
Met deze drogredenen probeert de tweedehandswereld ons aan opgeknapte spullen te krijgen. Of refurbished, zoals dat zo mooi heet. Een nieuwe iPhone kopen? Waarom zou je, je bent duurder uit en je vermoordt de mensheid. Zoiets.
Maar alle gekheid op een stokje, op zich is er natuurlijk niks mis met het opknappen van ouwe spullen om ze zo een nieuw leven te geven. Maar heeft het een grens? Een telefoon ok, maar zou je het ook aandurven om in een refurbished Tesla te rijden?
Durf jij in een refurbished Tesla te rijden?
Toch is dat precies wat je binnenkort kan gaan doen. Een Belgische ondernemer is namelijk van plan om Tesla’s die uit de lease komen te gaan opknappen. Een beetje zoals ze nu al doen met ‘gewone’ auto’s, maar dan specifiek met Tesla’s.
De man heeft daarvoor de oude fabrieken van General Motors in Antwerpen op het oog, daar kan hij perfect zijn plannen uitvoeren. Alleen, is het haalbaar? Dat is natuurlijk de grote vraag.
Want het grote probleem bij een Tesla, of eender welke elektrische auto, is natuurlijk de resterende capaciteit van de accu. Als die nog maar voor de helft werk, moet je hem vervangen en dat kan flink in de papieren lopen, 25.000 ekkermannen is geen raar bedrag. En die moeten wel betaald worden. Door jou.
Is het dan nog wel de moeite waard? Of zou het jou niet uitmaken of je dan in een ouwe Tesla met een refurbished batterij rijdt? Omdat je nog altijd goedkoper uit bent dan met een nieuwe.
We zijn benieuwd naar jouw mening.
Denk dat je beter de oude auto kan slopen voor de onderdelen (onderdelen leveren best veel geld op) en het oude accupakket ombouwen tot een grote thuisbatterij met een opslag capaciteit van circa 50kWh. Die thuisbatterijen zijn nu veels te duur, met een vaak veels te kleine opslag mogelijkheid.
Ik denk dat bovenstaand idee veel meer geld oplevert dan een refurbished oude Tesla….
Dat idee had/heeft Elon Musk ook al geopperd, althans de oude accu’s te gebruiken voor de opslag van eigen opgewekte electriciteit met behulp van wind en zon ed.
Dat is nou precies waarmee men de Tesla Powerwall mee vult: oude accu packs. Voor dit soort doeleinden nog perfect geschikt.
Het ene sluit het andere niet uit; als je de oude accu’s hergebruikt voor een thuisbatterij, dan kun je nieuwe batterijen in de Tesla zetten waarna die weer jaren mee kan. Inderdaad zoals bij een iPhone.
Beerens zal er idd niet zo goed hebben over nagedacht, is niet zo’n heel grote partij met weinig ervaring :)
Hetgeen je zegt wordt al gedaan door een bedrijf in NL voor o.a. thuis en evenementen.
Hier is geen glasharde ja of nee mogelijk; je hebt ‘refurbishen’ waar er ongeveer niks wordt uitgevoerd (zoals bij een telefoon) met >80% batterij, zonder verdere schade de refurbishment al afgerond is. Je kunt ook, zoals bij een telefoon, de accu/scherm/behuizing ongeacht de staat vervangen en dan is het echt zoals nieuw. En dan heb je nog naast het proces zelf qua intensiteit de prijs van alles.
Een accu van een Tesla zal na een leaseperiode nog wel >80% capaciteit hebben, bandjes wat profiel, door de wasstraat en je hebt een refurbished auto? Het lijkt mij niet zo dat er preventief veel onderdelen (ophanging) worden vervangen. Helaas kan ik het artikel niet lezen van de link, dus ik ben benieuwd. Ik verwacht er weinig schokkends, geen officieel Tesla programma, dan zal de lat niet enorm hoog liggen.
Over ali expres gesproken. Mooie is dat mensen hier roepen ja we hoeven niks aan het klimaat te doen, China stoot een kwart van alle CO2 uit. Ja, dat klopt, omdat jij weer voor 12 euro troep laat komen uit China. Dat wordt geproduceerd. Dat geeft uitstoot.
Met de nodige garanties en voor een correcte prijs dan denk ik wel dat ik het aan zou durven…
Een nette model S met trekhaak, een resterende range van 450km en 2j garantie voor 50k zou ik durven overwegen.
Zonder trekhaak zou je het niet aandurven?
Dan trekt ie t niet
Hehe, die vind ik gewoon nodig. En de oudere modellen hadden er geen als ik me niet vergis.
In Zwijndrecht zit een man wie losse accu packs/ slechte cellen kan verwisselen mocht dat nodig zijn .
Hij heeft bij onze tesla een storing verholpen wie tesla zelf in duiven niet voor elkaar kreeg.
Inmiddels heeft de auto 460dkm gereden ( free supercharging )
Beste Koen, Heb jij de gegevens van deze man? Ik zit op de 605.000km, dus sluit niet uit deze man ooit eens nodig te gaan hebben. Mijn range is nog 310km. mvg, Alex
Zeker
Greenaid electric engineering in Zwijndrecht
Het is vaak goed haalbaar en de know how is inmiddels ook aanwezig.
Toch loopt de kosten / baten verhouding vaak erg scheef.
Als je bijv. 25% van je capaciteit kwijt bent kun je een cellenpakket uit elkaar halen en de mindere cellen vervangen door verse.
Dat lijkt een goeie oplossing maar de onbalans in het resultaat is niet ideaal.
Een goed BMS en thermisch management kan dit goed “verdoezelen” maar het blijft een ‘gevecht’ tussen oud en nieuw.
Juist bij grote cellenpakketten kun je nog prima uit de voeten met wat er aanwezig is.
Bij de ‘kleintjes’ is het verschil vaak veel te groot en loont het ook sneller om een “refresh” uit te voeren.
Lol, no way in hell, 1x ooit een refurbished telefoon gehad, grootste fout van mn leven, dus daar doe ik echt niet aan, en met het oog op duurzaamheid, moet je lekker met het OV gaan ipv je eigen auto als je duurzaamheid belangrijk vindt..
Dus een handelaar die oude auto’s koopt ze wat oplapt en wat stukken vervangt en door verkoopt. Revolutionair idee, dat ze daar een eeuw geleden nog niet opgekomen zijn.
Bij een nieuwe Tesla schieten de tranen je al in de ogen, zal er bij refurbished hok niet beter op worden