De nieuwe hybride aandrijflijn in de Audi Q5 55 TFSI e vormt de basis voor een primeurtje van ABT.
Er is genoeg te kiezen als je een snelle Audi wil. Je kunt een vlotte motor kiezen in een standaard Audi. Er is ook de optie om een model uit de S-range te bestellen. Als je het heftigste der heftig spul wil moet je bij Audi Sport GmbH zijn, waar alles met de RS-benaming uit de fabriek rolt.
ABT Sportsline
En als je het maximale uit elk model van Audi wil halen, kun je bij ABT aankloppen. Zij durven iets verder te gaan dan Ingolstadt. Dat geldt voor een standaard Q5, maar alles tot en met de RS6 kan aangepakt worden door het bedrijf van Hans-Jurgen Abt. Alles heeft garantie, de pk-boost is simpel en toch lekker, en eventueel kun je de auto in kwestie ook nog optisch verfraaien. Goede business.
Hybride
Er is iets wat verrassend genoeg nieuw is voor ABT. Het bedrijf richt zich enerzijds op de dikste verbrandingsmotoren en tegelijkertijd gooien ze hoge ogen in de volledig elektrische Formule E. Maar de combinatie van de twee is er nog nooit geweest. Volgens ABT kwam het door de balans tussen de nieuwe SQ5 en de Q5 55 TFSI e. De SQ5 is tegenwoordig een diesel. Op zich is 347 pk niet verkeerd, maar daarmee is het niet meer de krachtigste Q5. Dat is nu de 55 TFSI e. De standaard 2.0 TFSI in die auto levert 252 pk, maar krijgt hulp van een 143 pk sterke elektromotor. In totaal (je mag het niet bij elkaar optellen) heb je het dan over 367 pk.
ABT Q5 TFSI e
De nog steeds vrij verwarrende naam TFSI e (helemaal geschreven) staat nu voor het eerst op een product van ABT. De eerste hybride van het merk komt prima binnen. ABT bemoeit zich alleen met de benzinemotor. Die kunnen ze een boost geven van 252 naar 310 pk. In totaal komt het systeemvermogen uit op 425 pk. Standaard komt er 500 Nm uit de motor, ook dat upgradet ABT, naar 550 Nm.
SQ5
Daarmee komt de ABT Q5 TFSI e op het niveau van de ‘vorige’ SQ5, die met de benzinemotor. Die had ook 425 pk en 550 Nm. ABT heeft de nieuwe SQ5 met de TDI ook al aangepakt en kon er 390 pk uit peuteren: 35 stuks minder dan de TFSI e. Koppel is nog wel het sterke punt van de ABT SQ5: met 760 Nm laat een diesel zijn sterke kant goed zien. Letterlijk.
Uitstraling
Voor de rest is het recept bekend van de overige Q5’en. Alle optische veranderingen zijn dan ook optioneel. Helaas wel de neppe uitlaten van de SQ5, dat hebben ze wel eens beter gedaan.
Kunnen ze die elektromotor ook geen 10V meer geven voor meer elektropower? Bij de elektriciteit zijn ongetwijfeld ook grenzen die je kan gaan opzoeken…
Denk dat ze dit gewoon niet aandurven. Zie geen van de tuners echt iets aanpassen aan het elektrische gedeelte van het Hybride systeem.
Het kan aan mij liggen maar het lijkt wel alsof 50% van alle nieuwsberichten een ‘tuner’ is die een bumperkit voor een nieuwe auto heeft gemaakt. Soms met een nieuwe chip. Droogt het echte nieuws op?
@dalmore: Het ligt aan jou, want het klopt niet dat 50% van de berichten over tuning gaat. Over het ‘echte’ nieuws gesproken: op het moment heerst er wereldwijd een pandemie. Zet de televisie maar eens aan. Er is minder keihard autonieuws en veel fabrikanten stellen het eventjes uit. Dus als het gaat om onthullingen en introducties, is het stiller dan normaal.
Alleen al vanwege die ‘uitlaten’ zou ik de Q5 al laten staan, in welke uitvoering dan ook
@pindakoning: jij rijdt over 10 jaar geen auto meer.
Is de RS6 E van abt in het niets gevallen?
@newbeer: dat was geen productieauto, meer een experimentje. Of nou ja, een vrij groot experiment.