De resultaten van het eerste kwartaal van Mercedes tonen aan hoe erg de schade is.
Heeft iemand het bonnetje van 2020 bewaard? Retourneren zou fijn zijn: het jaar werkt nog niet echt naar behoren. Dit eerste jaar van een nieuw decennium is net vier maanden jong en al meer dan de helft van de huidige tijd in 2020 werd en wordt opgeslokt door een pandemie. Het enige positieve wat wij er aan kunnen koppelen is de verbeterde luchtkwaliteit. Voor de rest is het afwachten, verzorgen, en in het geval van vele bedrijven incasseren.
In de autobranche moet ook geïncasseerd worden. Vele fabrieken sloten (en sluiten) omdat het niet verantwoord is om medewerkers binnen te hebben. Dat geldt ook voor Mercedes in verschillende delen van de wereld. Mercedes zette in het eerste kwartaal van 2019 zo’n driekwart miljoen auto’s in elkaar. Dit jaar daalt dat cijfer naar net onder de half miljoen op wereldwijde schaal. Om precies te zijn: 477.400 auto’s, tegenover 773.800 in 2019.
Niet zo smart
Mercedes sprak zelf van een goede start in januari, maar dit is toch een daling van 14,9 procent. Smart incasseert een lel van een klap: sinds eind vorig jaar verkopen zij de Fortwo en Forfour enkel nog met een elektrische aandrijflijn. Dat maakt de auto’s al duurder vergeleken met het brandstofassortiment. Grof gezegd: de meeste mensen hadden geen behoefte aan een elektrische Smart, en die behoefte komt nu helemaal niet. Goed, ze hebben uit voorraad nog een paar brandstofauto’s bij de verkopen mogen proppen, maar meer dan 5.863 Smarts werden niet verkocht. Dat is een daling van maar liefst 78,3 procent.
Per regio
188.963 van de verkochte Mercedessen vonden hun weg naar Europa en 64.332 daarvan bereikten thuisland Duitsland. In Azië was het merk iets populairder dan in Europa: 198.849 auto’s werden afgeleverd in het verre Oosten. Het zal je niet verbazen dat het merendeel daarvan, 138.960 stuks, in China werd geregistreerd. En in Noord-Amerika ging het om 78.501 auto’s, waarvan 67.746 naar de VS gingen. China pakt met zo’n 20 procent het grootste verlies, de VS met 4,5 procent valt wel mee. Europa zit er precies tussenin.
Keiharde concurrentie
Audi houdt de kaken nog even stijf op elkaar, maar BMW presenteert eveneens hun kwartaalcijfers. Het verschil is piepklein: BMW wist 477.111 auto’s te verkopen. Dat zijn er 289 minder dan Mercedes. Bijzonder, want met zo’n 672.042 verkochte auto’s in het eerste kwartaal van 2019, incasseert Mercedes een grotere klap.
Beide merken presenteren hun cijfers vrij gelijkwaardig. Groot verlies, een hele rits cijfers van het hele concern en ze eindigen beide met ‘er is hoop!’. China en Zuid-Korea openen namelijk stukje bij beetje het land weer en dat betekent dat er daar weer auto’s de dealers in rollen. De #premiumwars zijn dus nog steeds aan.
Bij mij in de buurt (Forepark Den Haag) zit volgens mij de grootste Mercedes dealer van Europa, ik reed elke dag lang het bouwproject en het is alles behalve bescheiden. Je zou het megalomaan kunnen noemen. Je kunt je niet voorstellen dat je zoiets kunt betalen met verkoop/onderhoud van auto’s. Dit project moet minimaal 15 miljoen hebben gekost. Ik ben benieuwd wie hier gaat opdraaien voor de kosten na de ingestorte verkoop.
@mwti: mercedes zelf. Er is zit wel zo godsgruwelijk veel geld bij dat bedrijf en bij de concurrentie dat je daar echt geen medelijden mee hoeft te hebben.
@jaso013: een grappig detail zijn de “plafond spotjes” althans zo ziet het eruit. Als je dichterbij komt dan hebben deze spotjes een diameter van zo’n 50cm. Ik heb ze nog nooit uit gezien. Volgens mij is de elektricien vergeten een schakelaar te plaatsen.
@mwti: inderdaad een bizar megalomaan pand. Het geld klotst daar werkelijk tegen de plinten. Dit kun je geen normaal business model noemen, dit is Gods onmogelijk. Er wordt daar al jaren zwaar verlies gedraaid en MB DLD blijft er maar geld in pompen…
@mwti: Als je dit al indrukwekkend vindt heb je duidelijk nog nooit de Mercedes Niederlassung in München (Arnulfstraße 61) gezien. Den Haag is verre van de grootste.
@mwti: Hierin zit MB personenwagens en AMG store. En MB Vans. Het is een totale belevens wereld van Mercedes Benz. Pand is misschien groot er zitten ook twee compleet uitgeruste wrkplaatsen in verwerkt. MB exclusive modellen(G klasse en S klasse), AMG en oldtimers. En een werkplaats voor de reguliere modellen A,B,C klasse etc.
Ik snap dat deze periode vreemd is en dat Corona het enige is dat het nieuws nog domineert, maar om van elk merk en elke automotive bedrijfstak een apart nieuwsbericht te plaatsen over hoe slecht het met ze gaat is op een gegeven moment ook een beetje zinloos.
Ik zou het momenteel van grotere nieuwswaarde vinden als er een merk is dat wél lekker draait. Dat het overal kut is weten we zelf ook wel.
Die auto branche lijkt me toch al verzadigd. Volgens mij is de behoefte aan auto rijden bij nieuwere generaties minder, en je kunt makkelijk 10-20 jaar rijden met een auto. (Ervan uitgaande dat ze ook steeds langer meegaan)
Volkswagen zelfde verhaal, verkopen in maart met 50% gedaald!