Elektrische rijden wordt veel duurder.
Elektrisch rijden is de toekomst! Of we het nu leuk vinden of niet, binnenkort zoeven we allemaal met 99,9 km/u over de snelweg in een zelfsturend elektrowaggie. Uiteraard zijn er al elektrische auto’s, waaronder een paar hele goede. Naast de bekende nadelen (hoog gewicht, kleine actieradius, lange laadtijden) is er ook een enorm voordeel: het is goedkoop!
De elektrische auto in aanschaf is niet zozeer goedkoop, maar het elektrisch rijden wél. Zo betaal je geen wegenbelasting en is de bijtelling in veel gevallen lekker laag. Nog een voordeel is dat de laadkosten laag zijn. Nou ja, waren. Ook die tijden lijken namelijk voorbij te zijn.
Elektrisch rijden duurder
Want het zal iedereen wel zijn opgevallen dat de energieprijzen flink aan het stijgen zijn. Dit heeft uiteraard ook gevolgen voor de prijs van elektriciteit voor jouw Tesla, e-Niro of Enyaq. Fastned bevestigt vandaag namelijk dat ze hun tarieven flink gaan verhogen.
Tot nu toe heeft Fastned de prijsstijgingen telkens uit eigen zak gecompenseerd, maar daar komt een einde aan. Elektrisch rijden zal dus duurder worden als je veel onderweg bent (en dus onderweg zal moeten laden).
Nieuwe tarieven
De nieuwe, hogere, laadtarieven zullen vanaf morgen (11 november) ingaan. Dus naast het feit dat je niet moet vergeten onredelijk veel snoepgoed en andere suikerhoudende producten te kopen, moet je de dag van te voren alvast thuis laden. Onderweg laden zal namelijk tot zo’n 17% duurder zijn. De nieuwe prijs per kWh is 0,69 eurocent, slik!
Deze prijs kan iets afwijken per laadpas. Mocht je een Gold Membership hebben, dan stijgt de prijs naar 0,45 kWh. Dat niet alleen, de Gold Membership prijzen gaan vanaf 1 december 2021. Zo’n gouden lidmaatschap kost je 11,99 euro per maand. Mocht je nog specifieke vragen hebbem, kun je altijd even de FAQ-pagina van Fastned bekijken.
Met dank aan Yoeri voor het tippen!
Ben eigenlijk wel benieuwd wat deze stijging doet met het verschil in kosten tussen elektrisch en benzine voor de gemiddelde zakelijke rijder. Benzine is natuurlijk ook duurder geworden, maar in percentage niet zo extreem veel
@SanderB: Niet veel. De gemiddelde EV-rijder weet een snellader alleen in geval van nood te gebruiken en zal thuis of op het werk laden tegen minimale kosten.
dus volgens jou woont iedereen in een huis…leuk
@Jantje_555: Electrisch tanken wordt naar verwachting net zo duur. Investeringen in het Net om überhaupt de transitie aan te kunnen brengt (heel veel) kosten met zich mee.
Plus het feit dat de auto een prachtige melkkoe is in NL zullen ze de kosten tzt zeker niet verlagen. Ik zit in de electra wereld en weet waar ik het over heb.
Alles wordt duur tegewoordig. Brandstof stijgt ook enorm. En dit zal doorgerekend worden in alle producten want alle productie heeft elektriciteit en transport noodzakelijk.
Er is een pandemie geweest. Zoals het grootste deel van de bevolking ziet ook het bedrijfsleven de pandemie niet langer als een reden voor veel aanpassingen aan het normale leven. Het bedrijfsleven heeft gezien dat de consument anderhalf jaar lang geld heeft opgepot en zij winsten hebben misgelopen en dat willen ze nu gecompenseerd zien door het vragen van hoge prijzen.
Een bedrijf wilt natuurlijk altijd een maximale omzet. Er is echter een limiet aan wat je kan vragen voor je product. Op de duur worden immers de alternatieven interessanter en gaat je vraag afnemen. Nu moet iedereen echter mee zijn prijzen verhogen omdat hun kosten ook toenemen.
Vergeet ook niet dat de vraag tijdens de lockdowns is ingestort, bedrijven in reactie daarop minder zijn gaan produceren, de vraag dit jaar weer flink is gestegen en er nu dus zeer weinig aanbod is. Het is een klassiek voorbeeld van vraag en aanbod dat later in de economie-schoolboeken gebruikt kan worden.
Ja maar… als de bedrijven snel konden afschalen dan kunnen ze ook snel weer opschalen als de vraag toeneemt en dat zullen ze economisch gezien dan ook graag doen. Zo’n vraag aanbod gat lost in een paar maanden wel op, ik vermoed daarom iets kunstmatigs nu.
Ja ik weet niet of bedrijven weer zomaar kunnen opschalen. Er is ook een groot tekort aan arbeidskrachten. Maar aan de andere kant begrijp ik ook niet waarom de prijzen overal moeten stijgen. Dat veroorzaken we uiteindelijk toch echt met z’n allen. Doordat de prijzen stijgen, moeten de lonen ook weer mee stijgen. Volgens economen zitten we nog niet in een loon-prijsspiraal, maar als je het mij vraagt zitten we in een eeuwigdurende loon-prijsspiraal.
@mashell: beetje onzin. Inflatie, minder aanbod zelfde vraag, minder brandstof afname dan gaat de prijs omhoog om de kosten te compenseren – brandstof prijs is niet elastisch. Brandstof prijzen die stijgen dan gaat de energie prijs ook omhoog.
@ty5500: Het verkoopt ook steeds minder, dat heeft meestal ook geen positieve invloed op de prijs. Het is sowieso te belachelijk voor woorden. Een product met een prijs wat voor meer dan 90% uit belasting en accijns bestaat. Één druk op de knop en het kan 10 cent goedkoper. Maar de belastingdienst en de regering geven niet mee.
Plus dat Fastned en andere aanbieders hun elektriciteit inkopen op de markt. En deze elektriciteit is hoe dan ook gekoppeld aan de gasprijzen aangezien dat vaak de centrales zijn die de elektriciteit opwekken. Ook Fastned kan niet garanderen dat al hun stroom van groene bronnen afkomstig is. Aangezien Rusland lekker aan de gaskranen draait en er in Groningen minder mag worden opgehaald zijn onze gasprijzen de laatste tijd sterk gestegen, ergo stijgt de prijs van elektriciteit mee
Met 1 kwu kom je over het algemeen 5 km.
Dus voor 15km 3kwu = 2 euro 10
Een moderne auto doet ongeveer 1 op 15. Tegenwoordig dus 2 euro per 15km
Rijden op stroom kost qua brandstof dus meer dan benzine en al helemaal dan diesel.
Mmmm…
Dat is als je alleen maar snel laadt (geen goed idee trouwens, de meeste accu’s kunnen dat niet aan). Als je meestal aan de openbare langzame laadpaal of thuis laadt ziet het plaatje er heel anders en nog steeds veel gunstiger uit.
@vroommm: alleen is thuisladen nog wel echt goedkoper. Je vergelijkt nu snelwegtarieven. Ook met stijging stroomprijs ben ik als fervent thuislader echt goedkoper uit.
@taxmen: Maar natuurlijk…iedereen kan thuisladen
@taxmen: tenzij je vaste tarieven verlopen. Ik heb een aanbod van 36ct/kWh liggen.. Gelukkig heb ik nog tot eind van de winter een vast tarief.
@flutterby: klopt, maar dat is altijd nog goedkoper dan fastned. Een ice moet altijd naar de pomp en zit redelijk vast aan die prijzen, een elektrische rijder kan mazzel hebben met laadmogelijkheid thuis (of Tesla – tarieven) en is dan goedkoper uit. De vergelijking hast gewoon niet altijd op omdat een ice nooit thuis kan tanken. Daar ging het me om. Blijft dus altijd lastig rekenen en hangt af van je omstandigheden
grove stappen snel thuis kan je alles duurder laten worden.
Elektrisch haal je gemakkelijk 5,5km uit 1kw, en wil je dan snel tussendoor even laten kost dat, € 1,88
Met brandstof tank je nu in de randstad voor € 2,119. (E10)
Daarnaast praat je hier over snel laadtarieven de publieke palen laad je voor ca 35cent/kw (de meeste geladen publieke stroom wordt hier uit gepakt) dan kom je op € 0,95 per 15km.
En dan heb je nog daarnaast laden bij de baas voor tarieven van 0,20 en lager.
@jpoers: Even snel tussendoor laden kost nooit €1,88. €0,24 bij Tesla of €0,70 elders voor die 5,5 km/1kW
Sorry niet helemaal duidelijk verwoord. Die 1,88 is voor 15km bereik. Om het vergelijk met de peutrijder gelijk te trekken.
P.s. er zijn zelfs al startup bedrijven die inspringen op de laadbehoefte. Stekker-app bijvoorbeeld is daar heel goed in. En ook nu lukt het om publiek te laden tegen lage tarieven omdat die gebruik maken van de “dode” punten in het net.
Niet raar, wel vervelend als je elektrisch rijdt. Op het werk laden dus. Of thuis met zonnepanelen. Onder aan de streep zal het per kilometer nog altijd goedkoper zijn dan benzine.
Ik denk dat veel EV-rijders het amper merken met hun laadpas van de baas. Die zal het echt hun reet roesten wat de prijzen gaan doen. Leaserijders met een tankpas lachen zich ook de ballen uit de broek met deze prijsstijgingen.
Ik bekijk de kost altijd op 100 gereden km. Momenteel met mijn CNG G-Tron aan de hogere gasprijzen ligt dit op 5.5€/100 km. En dit voor een 2.0 TFSI. Ik pas dus voor een electro wagen want zelf met thuisladen kom ik niet veel goedkoper. laad staan de aanschaf van voertuig
@frederikvc: mijn Tesla kost mij € 4,36 per 100km als ik alleen bij de supercharger laad. Dit komt voor ongeveer 10% van de gereden km voor. Daarbij laad ik thuis gratis omdat de zonnepanelen afgeschreven zijn. Hierdoor zijn de ‘brandstofkosten’ per km voor mij minder dan een halve cent! Onderhoud zijn 1x per 50.000km banden een interieurfilter. Dit is 2ct per kilometer. Afschrijving is het zelfde of lager dan een brandstofauto. Ik kan de berekening uit ervaring niet slechter maken dan dit…
leuk voor jou maar heb geen tesla, ik heb ook afgeschreven zonnepanelen maar die warmen mijn zwembad en voeden mijn airco’s dus geen reserve op terugdraaiende teller
@frederikvc: Ik hobbel met een hybride LPG auto, €5,85/100km brandstof, maar mijn baas geeft geen Tesla geld.
Nog steeds € 0,24 – € 0,27 bij de Tesla supercharger en thuis gratis. Blijft een behoorlijke klap goedkoper dan mijn diesel op grijs kenteken waar een tankbeurt nu elke keer dik € 100,- kost. Wegenbelasting nog niet eens meegerekend…
@remmenisangst: als het bij jou thuis gratis is kom ik zo ook even langs.
@flutterby: Haha 👍
@flutterby: eet je ook mee? Schil ik aan aardappel extra..
gratis bestaat niet, wordt wakker jongeman, of heb je de leeftijd en naïviteit van Greta…
Er verandert niet zo veel denk ik.. Veel mensen met een (dure) BEV konden sowieso wel thuisladen..
voor diegenen die het niet konden.. Die konden wellicht vaak toch al niet een luxe BEV leasen..
Wel goed voor de restwaarde van een mooie ICE :-)..
De tarieven thuis stijgen factor 2 als je ze niet voor langetijd vastgezet hebt en niet (genoeg) zonnepanelen hebt.
Dit zag iedereen toch al van een kilometer afstand aankomen? Over een jaar of 8, 10, is elektrische rijden net zo duur als het rijden nu met fossiele brandstoffen.
Klopt, en tegen dan kost rijden op fossiele brandstoffen ook weer een factor meer. Dat noemen ze inflatie…
@b00st: flinke inflatie dan..
…en zijn de aanschafprijzen van de elektrische auto’s ook behoorlijk naar beneden gegaan.
Nergens last van. Laden op kantoor, superchargers. En doorrrrr ⚡️
Ik kan thuis laden en heb genoeg zonnepanelen op mijn dak, waardoor ik tegen 11ct/kWh (teruglevertarief wat ik dan niet meer krijg) laad. Met een verbruik van 13kWh per 100km, rijd ik voor €1,43 per 100km. Kom daar maar eens om bij een benzinepomp.
Dit soort prijzen zijn echt een ver van mijn bed show voor mij, en voor heel veel EV-rijders. Het overgrote deel laad je thuis.
Lijken me vooral zakelijke rijders met een laadpas die daar gebruik van maken? Tarieven zijn inderdaad belachelijk anders.
Het is een beetje zoals de wegenwacht: ik gebruik het alleen in noodsituaties. Fastned&co zorgen er voor dat ik nooit last heb van range anxiety, want er zijn in Nederland altijd snelladers in de buurt waardoor je met 15min altijd weer door kunt. Maar als het letterlijk 5x zo duur is, blijf je er liever zo ver mogelijk van weg.
Thuis dak tjokvol met zonnepanelen leggen en gratisss laden 👍
De ‘0,69 eurocent’ uit het artikel moet natuurlijk 0,69 euro of 69 eurocent zijn.
Zoals het er nu staat is het minder dan 1 cent. Super goedkoop!
Ik vind het helemaal prima, in twee jaar tijd 3x aan de snellader gestaan. Dak ligt vol met panelen. Zo lang er nog gesaldeerd wordt zal het mij aan m’n derrière oxideren. Het huishoudverbruik en het verbruik van de auto bij elkaar opgeteld is iéts minder dan we opwekken. Hoe meer de stroom kost, hoe groter mijn glimlach. En ja, dat is enorm egoïstisch.
Quote: “De nieuwe prijs per kWh is 0,69 eurocent, slik!”
Welk laadstation is dat? Ik betaal bij een gewone laadpaal al 31 eurocent per kWh….
Elektrisch rijden kan nog steeds best goedkoop zijn hoor. Ik heb 7500km gratis Superchargen bij m’n Tesla gekregen en m’n nieuwe, vrijwel energieneutrale huis met zonnepanelen incl. parkeerplaats met thuis laadpaal is binnenkort ook klaar. Ik maak me dus nog maar ff niet druk!
Rij 35k per jaar en nooit snellen nodig gehad. We weten dat de meeste ev’s lease auto’s zijn dus niemand geeft iets om die prijzen. Thuislaten doe ik tegen 0,21 cent kWh en als de prijzen stijgen, stijgt de vergoeding voor laden thuis gewoon mee. Dit is denk ik voor 95% van de ev rijders een non-issue, maar voor de niet leaserts een leuk artikel!
Brandstof en kwh’s zitten praktisch nooit bij de lease inbegrepen…
Als je goedkoop wil rijden koop een oud barrel op lpg , afschrijving meegerekend ben je daarmee het goedkoopste uit
Op spritmonitor.de zie ik dat een Model S of E-Tron 25kwh verbruikt.
dit dus aan 69 cent wordt best fors voor een 93kwh batterij. Geef mij dan maar een LPG of diesel voertuig! Die is in aankoop dan ook nog eens goedkoper!
en de mensen die denken…je kan toch thuis laden, denk even aan de flatgebouw bewoners die geen kantoorparking hebben.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Met de Duitse laadpas van Maingau betaal je bij Fastned gewoon €0.54/kWh. Daarnaast rij ik een Renault Zoe Q90 en dus laad nog met AC 43kw. AC kost €0.44/kWh dus voorlopig geen zorgen. Met een bereik van 240km laad ik zelden bij een snellader. Soms in het weekend
Tesla Superchargers zijn toch €0,24 per kWh met abonnement? Dacht dat ik dat laatst las..