Als een van de weinige autofabrikanten weet Tesla nu nog wél een kwartaalrecord te breken.
Wie het laatste halfjaar het nieuws heeft gevolgd, weet ongetwijfeld dat autofabrikanten het de laatste tijd nogal moeilijk hebben. Autobouwers doen er álles aan om nog zwarte cijfers te kunnen schrijven en zijn allang blij als de verkoopcijfers niet al te veel hebben gedipt.
Ook Tesla heeft dit jaar niet per se een recordjaar gehad. Althans, als we kijken naar de productiecijfers dan. In het eerste kwartaal maakten ze 102.672 auto’s, een paar duizend auto’s minder dan het laatste kwartaal van 2019. In Q2 van 2020 zagen we echter een flinke dip, naar 82.272 auto’s. Twintig procent minder auto’s dus, vooral omdat de belangrijkste fabriek destijds een tijdje dicht moest.
De laatste drie maanden hebben ze in de fabrieken echter flink staan stampen. Want in een opvallend klein persberichtje weet Tesla te melden dat ze in het derde kwartaal maar liefst 145.036 auto’s hebben gebouwd. Dat is praktisch 50.000 auto’s méér dan een jaar eerder!
Een verklaring voor het kwartaalrecord geeft Tesla niet. Wel kunnen we zien dat de stijging volledig dankzij de Model 3 en Model Y is. Daarvan werden er 128.044 auto’s gebouwd. De Model S en Model X waren samen goed voor 16.992 auto’s. Dat is nog redelijk stabiel in vergelijking met het afgelopen jaar.
Overigens levert Tesla ook een stuk meer auto’s, waardoor de voorraden van het bedrijf zijn gezakt. Dat is goed nieuws, want naar de Model 3 en de Model Y is nog steeds veel vraag. En als je je auto’s niet geleverd kan krijgen, dan heb je natuurlijk niet zo bijzonder veel aan de productie.
Of Tesla verwacht deze sterke stijging in het aantal geproduceerde auto’s vast te houden, wordt uit het persberichtje niet duidelijk. Maar aangezien er nog een fabriek in Duitsland aan zit te komen en de fabriek in Shanghai volgend jaar ook op volle toeren moet gaan draaien, is die kans wel heel aanzienlijk. Zou Elon Musk dan toch gelijk hebben gehad met zijn voorspellingen?
Gisteren nog het bericht: “Autoverkopen september 2020: Tesla delft onderspit!”
Dit had je moeten zien aankomen.
Kom even onder dat Elon Musk dekbedovertrek vandaan. Want beide is gewoon accuraat. In Nederland waar de Model 3 vorig jaar de best verkochte auto was, is die dat nu niet meer, dat noemen we het onderspit delven in de strijd om de meestverkochte auto van het jaar. Maar in de rest van de wereld, dat Nederland uiteraard als richting wijzend op alle vlakken ziet, neemt de vraag naar Tesla’s nog steeds toe.
@mashell: Welke stijd heb je het over? Denk jij dat ze in California dan maar ook een seconde stil staan bij tegengevallende verkopen in Europa als ze in hun thuisland de orderboeken vol hebben zitten?
Europa is totdat Berlijn actief is niet meer als een leuk extratje als op de thuismarkt de vraag afneemt.
@flutterby: Lijkt me juist wel. Zeker als ze zelf roepen dat ze groter willen zijn dan Volkswagen per 2030.
@flutterby: misschien ff verder lezen. Heb gisteren ook al gezegd, capaciteit gaat naar US sales is broodje aap. Geldt ook voor Hayte trouwens, beter onderzoek doen naar verhaal achter de cijfers:
https://finance.yahoo.com/news/tesla-sets-sales-record-yet-153611999.html
@superfunky: idd interessant:
Tesla — which for unexplained reasons uses the term “deliveries,” unlike the term “sales” used in the rest of the industry — doesn’t break down results by geography, so it’s not immediately apparent what the worldwide trends are.
@superfunky: Gordon Johnson is een zeer onbetrouwbare analist. Het is onwerkelijk dat iemand hem nog een platform geeft om zijn onzin te uiten.
https://www.tipranks.com/analysts/gordon-johnson
Als producent gaat het er om dat je verkoopt wat je maakt en het liefst waar je het meeste geld er aan verdiend. Aangezien Tesla niet in Europa produceert is dat geen interessante markt. In tegenstelling moet de concurrentie zoveel mogelijk in Europa te doen om de CO2 uitstoot te beperken en ze geen CO2 credits hoeven te kopen bij Tesla (FCA) of MG (VAG). Dat Gordon dat niet snapt is werkelijk verbazingwekkend, hij manipuleert cijfers voor zijn financiële voordeel.
@flutterby: aha, wacht ff we gaan die kant op. En Dan Ives van Webbush heeft het helemaal begrepen zeker?
Misschien ff nog een keertje lezen. Staat een quote van Gordon, maar artikel gaat over Matthias Schmidt, maar in jouw wereld is dat waarschijnlijk een pion van de Duitse autoindustrie en niet een respecteerde Duitse automotive analist met een focus op EV?
@flutterby: maar je kunt natuurlijk ook gewoon blijven negeren wat er al heel 2020 gaande is (dat de Duitsers de EV markt overnemen) en blijven geloven in de dominantie van een marginale speler als Tesla en straks huilie huilie doen als je aandeeltjes de helft van de helft waard zijn als de rest het ook door heeft.
Maakt mij niet uit hoor, ik zou alleen denken: een gewaarschuwd mens …….
@superfunky: Serieus, roep je nu maar wat in de hoop dat niemand het checked?
https://www.tipranks.com/analysts/daniel-ives
Dan Ives is #214 en Gordon Johnson #13.517 van de #14.589.
Bij Matthias kom ik uit op een golfer.
@flutterby: nou, vooruit, omdat jij het bent: https://www.schmidtmatthias.de/
En Dan Ives is een über-bull die bij alles wat tech is en omhoog spuit blert dat de sky the limit is en het allemaal nog veel hoger gaat. Aangezien we al 20 jaar in een wereld leven waarin de schuldenberg explodeert en een groot deel van die schulden in tech aandelen vloeit, krijgt de man geregeld gelijk. Maar dat maakt je nog geen goede analisten. Goede analisten kijken naar both sides of the coin.
En verder ging het niet om Gordon, het artikel gaat om wat Matthias zegt, maar volg jij lekker Dan. Ik wens je veel rijkdom en vooral geluk.
@superfunky: je kan het oneens zijn met Dan, maar hij heeft een bijzonder goed track record. Best knap als je ziet dat andere al 7 jaar verkondigen dat de bear market dit jaar toch echt gaat komen. Zelfs Corona kan de tech inflatie niet stoppen.
@superfunky: https://m.youtube.com/watch?v=19Xkj2PKOV4
Dit is ook een mooi (emotioneel) optreden van hoe krom Gordon denkt. Hij loopt liever over een snelweg dan dat de bestuurder Autopilot inschakelt.
Zou ik ook hebben, genoeg problemen met de shitty AP. Liever de Mercedes assistent, tenminste geen proefkonijn.
@superfunky: Haahah dat is die bekende shortseller die al 1827x verkeerd zat. 40%+ yoy en minder voorraad bij kwartaalovergang.
Ik heb dit ook letterlijk gepost gister. Autoblog heeft geen idee. Hierbij alvast Q4; er zullen meer afleveringen zijn dan productie. Nieuw record wederom, en target van 490.000 tot 510.000 op jaarbasis zal gehaald worden. Weer een 35-40% groei. Iets minder dan de 50% target, maarja, als fabrieken ivm Covid dicht zijn, kan je geen auto’s maken. En als je ze niet kan maken, kan je ze ook niet verkopen.
Gelukkig zien enkele hier ook de toekomst en hebben ook aandelen gekocht.
Zullen we ooit naar de Model 3 kijken zoals we nu naar de Kever doen? Dat er meetings komen van volwassen mannen welke nu opgroeien op de achterbank van deze auto’s? Aan de ene kant een goede ontwikkeling, aan de andere kant gaan we zoveel missen. Geniet nu het nog kan!
@dutchdriftking: Wat een wijsheid. Precies om die rede heb ik een half jaar geleden een V12 project gekocht! Nu kan het nog …
@dalmore: Goed bezig, welke V12 als ik het mag vragen?
@dutchdriftking: Daimler (Jaguar) Series 3, uiteraard British Racing Green
@dalmore: Ah dat is een hele fijne!
@dalmore: ja ik ben ook wel benieuwd!
@dutchdriftking: De Model 3 is nou niet echt vergelijkbaar met de Kever. Die rol verwacht ik straks meer van de Model 2 waar ze er miljoenen van per jaar gaan slijten rond 2025.
Fake news. Tesla bankwupt!! Word wakker mensen!1!
@crepito: Ik zou het niet erg vinden en wil je graag geloven, maar kom eens met wat bewijzen dat dit het geval is aub.
Mensen die louter op AutoBlog en dat lamme Autoweek rondhangen weten het waarschijnlijk niet. Maar Musk staat voor onaangename verrassingen. De grootste is deze: OVERcapaciteit. Terugkijkend had Fremont in zijn uppie zowat de global 2020 sales kunnen opvangen. Maar met de productie van de GF in Shanghai (nu ingericht op 250.000 st p/j maar kan naar 500.000 units). de GF Berlin en een nieuwe GF in de US is er zeer waarschijnlijk veel te veel aanbod nu ook de concurrenten hard opschalen.
@roadkill: ik ben idd wel benieuwd naar productie snelheid van andere fabrikantie die nu elektrische autos leveren.
Waarom is Teslas koers min 7 procent?
@ghini: omdat het conform verwachting is.
Omdat de beurs een open inrichting is. Vol greedy bastards ;) Buiten de beurs, daar wordt ECHT gewerkt.
Tesla draait een goed kwartaal, mooi. 150k auto’s in 3 maanden. Als je dat vol houdt kom je op 600k auto’s per jaar. VAG maakt iets van 10 miljoen per jaar, Renault-Nissan alliantie nog meer. Het is appels met peren vergelijken.