Da’s het beste van twee werelden toch? Wel erg snel laden, maar niet al je geld eraan uit hoeven te geven. Ideaal!
We hebben het natuurlijk over XPENG. Het merk breidt zijn aanbod in de Benelux uit met twee nieuwe modellen: de G6 Standard Range en de G9 Standard Range. Daarmee komt er naast de al bekende Long Range- en Performance-versies nu ook een instapoptie voor wie vooral snel wil laden en een nette actieradius zoekt.
Dat laden is meteen het sterkste wapen. Zowel de G6 als de G9 gaan van tien naar tachtig procent in twaalf minuten. De G6 doet dat met 382 kW laadvermogen, de G9 zelfs met 445 kW. Voor wie geen zin heeft om een halve dag bij de paal te wachten, klinkt dat als muziek in de oren. En wie wil dat nou?
Extreem snel opladen voor weinig geld
De cijfers: de G6 Standard Range haalt 470 kilometer (WLTP), de G9 Standard Range 502 kilometer. Prima waardes voor de praktijk, zeker gezien de scherpe prijzen. De G6 start in Nederland bij € 43.990, de G9 bij € 59.990. De eerste leveringen worden verwacht in het eerste kwartaal van 2026.
XPENG blijft ondertussen trouw aan zijn strategie om techniek zelf te ontwikkelen. Denk aan aandrijflijnen, software en de elektronische architectuur. Dat moet de controle over kwaliteit en innovatie vergroten, al klinkt het ook een beetje als: wij doen het liever zelf dan vertrouwen op anderen. Maar ja, geef ze eens ongelijk.
Wat betekenen deze modellen voor de markt? In elk geval dat de concurrentie er een serieuze prijsvechter bij heeft die bovendien erg snel kan laden. Of dat genoeg is om klanten te trekken van de bekende namen, zal in 2026 blijken. Maar deze modellen zouden de gevestigde namen op z’n minst een beetje nerveus moeten maken.
Bekijk hier alvast de nieuwe all electric Porsche Cayenne zonder camouflage.
https://youtu.be/2CQqRpqSQRc?si=3nbC2y75Wmw-XLQN
Dit is zeker geen verkeerde zet.
Zeer goede deal voor 43k heb je alles in kleur en velgen.
De reden waarom ik deze niet koop?
Simpel het verbruik… typische chineese en met hoog verbruik.
Wltp 470km met 68lW terwijl model Y 500km met 57kW.
En echte verbruik van mijn Y is 14.6 over 2 jaar en 30.000km.
X-peng 6.000€ goedkoper. is wel veel en maakt het hogere verbruik een mager beestje. Die paar 100€ die je bespaard per jaar haal je er niet uit met je Tesla.
Dus voor mij zeker het bekijken waard moest ik vandaag een andere ev zoeken.
Al zou mijn voorkeur nog altijd gaan naar een nieuwe Y. Maar vind de huidige dus minder mooi dan mijn oude.
Motortrend een Usa website teste onlangs laadsnelhied van aantal EV’S, 10 tot 80%. Id4 deed er 30 minuten over, de Bz4x 28 minuten,, dus ‘ oude 2025 model’. De snelste Chinees, 350KW laadvermogen nog steeds 18 minuten en de ook andere Chinese EV op de 2e plaats, 20 minuten….. .
Dat zijn geen verschillen van een halve dgn…..complete onzin de focus op laadsnelheid.
Laag gewicht is veel belangrijker, kleiner accu pakket dan laadsnelheid imo.
Als de Chinezen niet langer concurreren op prijs maar op techniek, dan is het moment om bang te worden aangekomen.
Ik maakte op uit de titel dat je weinig moest betalen voor je laadsessie bij de snelladers. Niet dus
Het artikel schreeuwt ‘snel laden’, maar zegt niets over de techniek. Is dit 800v?
Ik vraag met toch af hoe het een Chinees automerk van 11 jaar oud lukt om te concurreren met de Duitsers, Japanners en Koreanen (en Fransen) die al tien keer zo lang bestaan (als het al niet langer is). Leuk voor de consument dit op de korte termijn, maar als hier toch Chinese overheidsbemoeienis (lees: staatssteun) bij komt kijken dan maak ik me toch erg zorgen over de toekomst.
Want als de Chinezen eenmaal de markt hebben overgenomen en alle andere merken hebben weggepest, schieten de prijzen omhoog.
Het staat de Chinese overheid natuurlijk vrij om Chinese fabrikanten te steunen om de Chinese bevolking mobiel te maken, ze hebben daar een a achterstand op ons. Ook in Europa worden fabrikanten gesteund met subsidies voor nieuwe fabrieken. En met gunstige wetten. Ook de VS past wetten aan om fabrikanten te plezieren en zelfs rechtssystemen worden omzeild, Tesla is het nummer één techniek bedrjjf van de VS, hun Autopilot en FSD techniek maakt slachtoffers maar Tesla wordt hier niet echt voor verantwoordelijk gehouden. Conclusie: wij in het westen zijn niet echt anders dan de Chinezen.
De Chinezen kunnen ook niet zomaar de markt overnemen, de concurrent zullen gaan ontwikkelen om te overleven. Concurrentie maakt sterk en zorgt voor goede producten, afscherming van markten zorgt voor inferieure producten dat hebben we in de DDR wel gezien.
Zo simpel gaat dat niet. Natuurlijk is er wet- en regelgeving om industrieën te beschermen, in elke regio. Maar als een VW, BMW, Mercedes de R&D zelf moeten bekostigen en een Huawei wordt gesponsord door de overheid, dan is het niet gek dat de laatste voor de helft van de prijs auto’s kan produceren. Dat is geen eerlijke concurrentie. Ik zeg niet dat Xpeng of een ander Chinees automerk staatssteun krijgt, maar het is opvallend hoe Chinese automerken als paddestoelen uit de grond schieten en zonder enige ervaring op dit gebied concurrerende voertuigen kunnen maken voor de helft van de prijs van Europese merken.
Vanaf 2010 heeft de Ccp honderden miljarden gesubsidieerd….. . Daarnaast hebben de Chinezen ook, door de joint venture met Europese en Japanse merkenbetc jarenlang, tot op de dag van vandaag, in de keuken kunnen kijken bij Gm, Ford, Stellantis, Vag, Mercedes, Toyota etc…het trucje geleerd. Verder werkt een Chinees 2x zo lang, minder salaris en vakantie. Tevens zijn Chinezen ook zeer gericht op Ai, software nieuwe technologien al of niet door spionage verkregen, ze zijn ook gewoon erg slim, hoog opgeleid.
Maar VW, BMW en Mercedes kunnen de R&D bekostigen uit winsten die ze halen met verbrandingsmotor auto’s. Dat zijn gewoon bedrijven die de winsten van nu in hun eigen toekomst investeren. De vele nieuwe Chinese merken zijn er vooral voor China en worden door de China regering geholpen, daar is niks oneerlijks aan. Dat ze naar Europa exporteren om te kijken of producten daar aanslaan is ook niet anders dan een VW, BMW en Mercedes die vette jaren achter de rug hebben dankzij hun afzet op de Chinese markt. De Chinezen zijn pas echt een bedreiging als ze de betere producten gaan maken. Dat moment is voor concerns als Stelantis nu al daar. Voor VW, Tesla en Renault is het ook gevaarlijk dichtbij.
Zonder ervaring? Elk buitenlands merk aldaar dient samen met een Chinese autobouwer te samenwerken.. De Chinezen hebben daarmee jaren ervaring en kennis opgedaan.. VW bouwt er al 40 jaar..
Moet er niet aan denken dat m’n benzine tank na 12 minuten pas voor 80% “vol” is
Het is ook ronduit kut dat je als brandstof rijder in dat pistool moet blijven staan knijpen en niet even naar het toilet kunt of even koffie kunt gaan halen…
Ik heb geen EV dus weet dit niet maar kun je thuis een snellader hebben die 450kw ondersteund? Of moet je daarvoor altijd naar speciale laad stations?
Thuis heeft een gemiudeld woonhuis 3x25A, dan is is een 22kW best geschikt, die dan overigens met ca 17,2kW kan laden. Een 85 Kwh accu is in ca 5 uur vol a ca € 0,25.
Bij een snellader kan het binnen een half uurtje, maar de prijs is navenant . Schatting € 0,75 .
Verschil 85 kw x € 0,50 is ruim 40 euro.
Snellader is voor degene waarvan de baas de stroom betaald. Particulieren zul je er niet snel aantreffen.
Snelladen gebruik je op de lange afstand omdat je moet, dan let je niet op de kosten.
Zie erg veel EV lease rijders uitgebreid opladen in de baas zijn tijd……vind ik als eigenaar en werkgever absoluut not done.