De F1 zonder Ferrari? Ondenkbaar toch?
Onlangs kwam naar buiten dat Ferrari absoluut niet dreigt met een vertrek uit de Formule 1. Dat wil dus zeggen dat Ferrari weer eens dreigt met een vertrek uit de Formule 1. Het is het bekende trucje van team Rood als het haar zin ergens niet over krijgt. In 1986 gingen de Italianen zelfs zo ver om een IndyCar auto te ontwikkelen. Tot een deelname in IndyCar-races kwam het niet voor de 637: Ferrari kreeg haar zin om een V12 te mogen inzetten. Tot vreugde van een ieder die dat ding ooit gehoord heeft overigens.
In 2004 is het weer raak. In het jaar dat het team onder leiding van Ross Brawn, Jean Todt en Luca di Montezemelo alles wint, ageert het tegen maatregelen die tot doel lijken te hebben de hegemonie te doorbreken. De FIA wil onder andere testrestricties invoeren en inkomsten eerlijker verdelen over de teams. Di Montezemelo suggereert dat Ferrari ook wel haar eigen serie op kon zetten. De winst in deze strijd gaat in dit geval naar de FIA. In 2005 zijn de Italianen kansloos, mede doordat de Bridgestone band die de hele race mee moet gaan niet werkt en niet ongebreideld ontwikkeld kan worden.
In 2008 strijdt Ferrari tegen de eenheidsmotor en in 2009 tegen het budgetcap dat in 2010 in moet gaan. Het worden glorieuze overwinningen voor de Scuderia. Nieuwe teams Lotus (later Caterham), Marussia en HRT roken een zware pijp. Met hun Cosworths zijn ze een aantal jaar kansloos. Als hun functie als veldvulling volbracht is, verdwijnen ze door de zijdeur van het toneel.
Als blijkt dat Ferrari de boot gemist heeft in het nieuwe turbo-hybride tijdperk, kijkt het tegen jaren van kansloos meehobbelen aan. De motoren zijn op papier namelijk ‘bevroren’ en kunnen alleen mondjesmaat verbeterd worden via een token systeem. De voorsprong van Mercedes kan daardoor eigenlijk onmogelijk ingelopen worden. Vanuit Ferrari komt het bericht ‘dat ze ook naar Le Mans kunnen gaan’. De restricties op het ontwikkelen van de motor worden afgeschaft. Niet dat het onder de streep veel heeft mogen baten uiteindelijk.
En nu is het dus tijd voor de volgende ergernis voor Ferrari. Het is een oude vijand, in de vorm van een budgetcap. Tien jaar na dato willen de FIA én de rechtenhouder die er alsnog doorheen timmeren. Ironisch genoeg zijn twee voormalig Ferrari-honcho’s nu degenen die Ferrari de pijn bezorgen: Jean Todt van de FIA en Ross Brawn van Liberty Media. Er wordt hoog ingezet: slechts een magere 100 miljoen wil men de teams toestaan om uit te geven. Ferrari wil wel een beetje meewerken, maar hoopt dat de limiet op 175 miljoen gezet kan worden. De partijen zitten dus nog wel een beetje uit elkaar, om het zachtjes te zeggen.
Vooralsnog lijkt Ross Brawn echter niet van opgeven te willen weten. Tegenover Corriera dello Sport geeft hij aan dat de F1 ook wel zonder zijn voormalig broodheer kan:
Je kan ook met 18 auto’s races, of zelfs met 16 auto’s. Ik zie ze niet graag vertrekken, maar de aanwezigheid van Ferrari is niet essentieel is om het WK voort te zetten.
Ross Brawn, Liberty Media
Waarvan akte. Wie denk je dat dit keer als winnaar uit de bus komt?
Als Ferrari vertrekt, wordt de F1 net zo boeiend als de Formule E (voor mij dan).
Ik zou dan liever het WTCR, MotoGP of een andere raceserie volgen met minder (ingewikkelde) regeltjes steeds weer.
Ben je geen VER fan dan?
Laatste jaren is de overwinningsdrang er een beetje uit bij Ferrari. Vooral in de gt series is het een gemis. Wordt inderdaad tijd voor een grote koersverandering.
Formule E is gewoon niet boeiend voor de oude garde. De jonge groep, die eigenlijk niks met automotive heeft, lees: design-students of/en net afgestudeerde milieuhipsters zullen zich misschien interesseren maar die hebben helegaar geen geld voor een auto, die gaan liever naar een festival.
Ik ga naar Lemans, Classic Lemans, Goodwood, SPA, dat soort dingen.
Laatst was er formule E in de stad waar ik woon, Zürich, wist te laat dat er iets gaande was, heb niet eens de moeite genomen om te kijken. Niks gehoord ook. Dat zegt wat mij betreft genoeg.
Een group C serie moet opstaan. Laat die Hypercars tegen elkaar racen.
@nord: onze muesli groene boomknuffel-hipsters gaan voorlopig niet naar een festival om stoned te worden. Heerlijk om te horen. Dan voelen zij ook eens hoe het is om beperkt te worden.
De Hypercars zijn dood. WEC en de FIA heeft zo lang getwijfeld over de regels dat niemand duidelijkheid had. En uiteindelijk staken ze de Hypercar deelnemers een mes in de rug door de veel goedkopere maar net zo snelle LMDh te introduceren.
Alleen Scuderia Cameron Glickenhaus lijkt nog een Hypercar te gaan bouwen uit noodzaak. Aston Martin is gestopt en Toyota blijft angstvallig stil.
Het zou in mijn ogen wel jammer zijn als een team als Ferrari zou vertrekken uit de F1. De grote 3 zijn dan Mercedes Redbull en McLaren
@rob5nismo: je vergeet Williams.
@iannuzi: nope nu niet Williams is helaas terug gevallen naar veld vulling van niveau catherham
@rob5nismo: straks Aston Martin met $troll.
@bernoulli: met toto wolf als teambaas
Mercedes en Redbull willen die 100 miljoen ook niet. Maar die kun je ook best missen. Strikt genomen heb je voor een race maar 2 deelnemers nodig, dus met één team gaat het ook best.
Ferrari kan helemaal niet zonder F1.
Het is hun grootste uithangbord voor straat auto’s. Zodra mensen die niet meer kunnen associëren met F1 bolides is een groot deel van de charme er af.
Bwa ik denk dat ferrari wel merknaam genoeg op zichzelf draagt. Ik denk dat er maar weinigkoperszijn die een ferrari kopen om hun f1 successen.
@bpc: toch denk ik dat F1 een behoorlijke bijdrage levert aan de merkwaarde. Of in ieder geval heeft geleverd.
Porsche doet geen F1 en is het bewijs. BMW deed F1 en hun imago is er niet door veranderd.
@bpc: het oorspronkelijke doel van de straatwagens was om hun F1 team te kunnen bekostigen…denk dat enzo zich omdraait in zijn graf moest Ferrari uit de F1 vertrekken…
dat was vroeger; toen was het nog moeilijk om reclame te maken en hadden de raceauto’s nog iets te maken met de straatauto’s.
Tegenwoordig is alles Ferrari; petjes, themaparken, goedkope parfums en condooms.
Het Ferrari zaadje kan dus al vroeg gepland worden: en dat was het doel met F1.
Maar hoeveel mensen die een Ferrari kopen of zouden kopen, kopen die Ferrari door de link met F1?
@Jaapiyo: Ik weet niet of de fout bij jou of bij Corrierre Dello Sport zit, maar deze quote is toch echt afkomstig van McLaren’s Zak Brown. Ross Brawn heeft zich helemaal niet over de kwestie uitgelaten.
betrap je Jaap nu op slechte journalistiek? Kan toch niet waar zijn!?
Uiteraard niet! Net als bij Tesla artikelen is het allemaal feitelijk correct.
@edge: https://it.eurosport.com/formula-1/ross-brawn-contro-binotto-budget-cap-non-e-un-problema.-f1-senza-ferrari-possiamo-farlo_sto7733535/story.shtml
@jaapiyo: Ah, daar heb je het al. De fout ligt bij Eurosport. Zak Brown heeft deze uitspraken afgelopen donderdag gedaan tegenover de Engelse F1 media. Die uitspraak heeft vervolgens zijn weg gevonden naar de Italiaanse media (want Ferrari), en werd netjes vertaald. Onder andere Corriere dello Sport (bron volgens het AB artikel) en Gazetta dello Sport (bron volgens het Eurosport dat je hierboven linkt) nemen het gewoon correct over en schrijven over Zak Brown. Maar dan komt Eurosport met een artikel, waarin auteur Luca Stamerra Ross Brawn en Zak Brown door elkaar haalt en een foutief artikel schrijft.
Kijk ik snap best wat Binotto zegt vwb motoren ontwikkelaars. Er zou imho dus een budget voor je raceteam moeten zijn… 100,150,175 miljoen is mij om het even + een budget voor motoren (door)ontwikkelen
Edit: fixed
Ik denk dat het prima gaat zonder Ferrari. Sterker nog, ik denk dat het goed is. De sport zit klem doordat de teams veel te veel in de melk te brokkelen hebben. Het vertrek van Ferrari kan die patstelling eindelijk doorbreken.
@pomoek: precies dit!
het zou er zeker te weten alleen maar leuker om worden…en de sport een beetje mooier…
Brawn zegt “maar de aanwezigheid van Ferrari is niet essentieel is om het WK voort te zetten”. Tuurlijk een WK zonder Ferrari kan best maar daarna is het wel snel voorbij met de F1, die verliest met Ferrari haar ziel.
@mashell: de ziel van iedere autosport is mensen die voor iedere meter strijden en coureurs die tot op de laatste seconde er ALLES voor over hebben…DAT is ziel en bezieling!
geen automerk dat er toevallig aan meedoet..
Nou. Je romantiseert de boel. Uiteraard komt dat wat je beschrijft voor, een collega van me heeft bij een F1 team gewerkt en ook de situatie wel eens beschreven, het verdient goed, je komt overal op de wereld, maar je hebt verder gewoon geen leven. Als we op een hoger niveau kijken dan is de F1 het kroonjuweel van de autosport, daar waar het grote geld omgaat. Juist omdat het veel meer om geld dan om sport gaat is er historische legitimatie nodig om de eerder genoemde romantiek te kunnen behouden en dat biedt eigenlijk alleen Ferrari. Vandaar dat ik stel dat Ferrari de ziel van de F1 is en zonder Ferrari de F1 zal sterven. Zie Schumacher en Vettel, die gingen allebei voor Ferrari racen terwijl de tekenen voor succes niet gunstig stonden en toch deden ze het. Geld hadden ze al zat daarom ging het niet, waar de rest gewoon maar een team is, is Ferrari speciaal. En nu ben ik aan het romantiseren…
Tijden veranderen.
Formule 1 kan niet eeuwig hoogtijdagen vieren. Misschien zijn die een beetje voorbij.
Electrowagens verkoopt Ferrari niet, zal ook niet een succes worden aangezien er geen spektakel aan is. Het wordt gewoon een zoveelste formule race serie zoals er al velen zijn.
Oplossing met knipoog voor Todt: de F1 elektrificeren en laat teams die daar geen zin in hebben afdruipen. Wordt het vast competitiever van en kunnen eindelijk rookie teams winnen.
Ferrari is gewoon een grote speler op autosport gebied, ondanks dat veel jongelui de aristocratische houding van het team hekelen, misschien wordt het tijd voor ze om het licht op een andere competitie te werpen.
Als Ferrari lemans officieel gaat doen dan met alle toeters en bellen dan kan dat ook uitgroeien tot een competitie van F1 statuur. Is toch eigenlijk veel mooier en een groot gemis op dit moment?! Een hypercar klasse en een GT1 klasse van mondiale statuur.
Het zal wel kunnen, maar zonder Ferrari (en ook Williams en McLaren) verliest de F1 toch wel wat glans. Het is zowel historie als imago. Sowieso helpt het altijd om een fabrikant met wat geschiedenis in je klasse te hebben, zie de toegenomen aandacht voor Formule E sinds Porsche en Mercedes zijn ingestapt (en Mercedes daarmee het DTM de doodsteek gaf). Hetzelfde zag je toen Porsche weer ging meedoen bij Le Mans.
Waar het wel voor kan zorgen is een verandering in de klasse, en die is hard nodig wil de F1 het komende decennium overleven. Ondanks dat benzine verbranden leuk is zullen we toch ingehaald worden door de realiteit: Fabrikanten krijgen gigantische boetes vanuit de EU t.o.v. uitstoot, een F1 team draaien kost bakken met geld, en zorgt voor een verdeeld imago, en nu is er ook nog eens de Corona crisis. Zelfs zonder de crisis leek het er al op dat er geen nieuwe fabrikanten aankwamen, maar met de crisis is de kans er dat Mercedes (maar zeker Renault als deels staatsbedrijf) toch de handdoek in de ring zal gooien.
Waar het dan heen gaat? Geen idee. Krijgen we misschien een basismotor vanuit de F1 organisatie zelf als er te weinig producenten zijn? In ieder geval: de F1 zal stevig moeten bijsturen de komende jaren om relevant te blijven. Met de classic reruns van de laatste weken kun je maar al te goed zien hoe het veld qua hoeveelheid auto’s, maar ook motoraanbieders verschraald is. Dat maakte de klasse al kwetsbaar voor de crisis, maar nu helemaal.
@oranginas: De problemen die je aanstipt gaan op voor alle race-klasses met een verbrandingsmotor onder de huif. Helaas is de F1 aandrijflijn een volwaardige hybride en dan een erg ingewikkelde. Porsche heeft voor de WEC deelname een enorm goede hybride V6 motor ontwikkeld. Helaas niet voor de F1 en daarom dus naar de Formule E. Waarom de FIA wil vasthouden aan het motorisch reglement weet ik niet.