Collega @willeme kan met een gerust hart een setje HRE’s bestellen. BBS is namelijk niet meer afhankelijk van zijn klandizie, nu de F1 grootverbruiker wordt.
Een van de grootste -har har- veranderingen in de F1 volgend jaar, is de overgang van de oude 13″ velgen naar 18″ pornojetsers. Of er een goede reden is om dat te doen vanuit een standpunt van prestaties durven we te betwijfelen. Stiekem betekent een grotere velg immers ook gewoon meer (onafgeveerd) gewicht. Techneut James Allison vermoedt in ieder geval dat het om snel te gaan gewoon ‘slechter’ is. Maar ja, commercieel is het wel interessant, dus gebeurt het.
De tijd dat een 13″ velg nog onder bleppers werd geschroefd, is de tijd van de Opel Kadett C GTE. Op de parkeerplaats bij de McDonald’s word je tegenwoordig echter weggestuurd met minder dan 18″. Voor velgen- en bandenfabrikanten was de F1 daarom minder interessant geworden. De vette nieuwe wielen maken daar -zo hopen de FIA en de FOM natuurlijk- verandering in.
Toch is het (vooralsnog) niet zo dat we een nieuwe banden- en velgenoorlog krijgen tussen verschillende fabrikanten. Pirelli blijft de enige leverancier van rubber en inmiddels is bekend geworden dat BBS alle teams velgen gaat leveren. Dit favoriete merk van @willeme was een tijdje geleden nog/weer failliet, maar heeft dus wel de F1 als klant gescoord (en/of als marketingplatform).
Nou roept dit wellicht de vraag op ‘maar wie leverde voorheen dan de wielen?’. Wel, dat mochten de teams helemaal zelf besluiten. En niet iedereen koos voor dezelfde optie. Opvallend genoeg was BBS in 2021 geen hele populaire keuze. Alleen het team van Aston Martin reed met velgen van het Japans-Duitse merk. Williams deed het met wielen van AppTech (een merk van de Ronal Group) en McLaren met Enkei. De rest van de teams en daarmee de grote meerderheid, koos voor de swag van OZ Racing.
Maar nu moet iedereen (behalve Aston) dus overstappen naar de premium velgenfabrikant die vaker failliet gaat dan de gemiddelde Britse producent van sportwagens. Opvallend is dat het merk ook de wielen gaat leveren voor de NASCAR-serie, dat dit jaar ook met een nieuwe set regels losgaat. Gouden tijden voor BBS, of het begin van het volgende faillissement? De tijd zal het leren…
Wat is jouw favoriete auto om een paar BBS honingraatjes onder te monteren? Laat het weten, in de comments!
Zou me niets verbazen als zo’n lap rubber meer weegt dan een paar spaken magnesium of carbon.
@jmeverts: zeker niet. Meeste gewicht zit in de velgrand, die wordt veel groter, en het gewicht zit op een grotere diameter, wat nadelig is voor remmen, accelereren en sturen. Teams waren geen fan van deze wijziging
BBS RX 504 op een golf 3 VR6 😇😇
De driedelige BBS RS honinggraat uit de jaren ’80/’90 blijven mijn favoriet. Staat misschien tegenwoordig niet meer onder huidige auto’s, maar een BMW M3 E30 met BBS RS 17 inch is voor mij gewoon perfectie.
Eens!
@Rick-dos: heerlijk! Mag van mij met een gouden hart uitgevoerd worden. Dat kan zo’n 80’s icoon heel goed hebben!
Setje bbs rs rennsport met gouden harten onder mijn rode golf mk2 is nog steeds een droom. Nu het geld nog..
Zo’n beetje alle GT3’s staan ook standaard op BBS. Dezelfde type als waar Nascar ook mee gaat stunten.
Wat betreft de F1 vind ik het wel humor. Heb je net monopoly op de velgen, voeren ze die verdomde wieldoppen weer terug in haha. Is je product weer, op een sticker op de dop na, niet te zien. Naja, zolang ze die led-panelen maar niet gaan gebruiken waar de F1 mee aan het testen was.
Ik vind BBS velgen altijd erg mooi staan onder BMW 1 series (coupe). Onder een Z3 coupe zullen ze ook niet slecht staan.
Bij een eighties BMW een zijn die BBS honingraatvelgen meestal wel een gouden combinatie.
Maar ik ga voor platina, ik zeg onder een VW Corrado.
Er zijn maar weinig BBS-jes die ík mooi vindt. Wellicht die onder de GT3 zitten, maar dan houdt ’t wel op. Kwestie van smaak.
@sportabgasanlage: bijna alle velgen van de r53 en r56 mini cooper zijn ook door bbs gemaakt.
HRE’s zijn wel een tikkie prijzig, zo leert de ervaring. Bovendien krijg ik de indruk, dat @willeme het vizier inmiddels al strak op een setje BBS CH-R’s heeft gericht 🙂
@amghans: BBS en HRE zijn ongeveer even duur, als je de producten met elkaar vergelijkt. BBS heb je alleen nog gegoten wielen die iets betaalbaarder zijn, die optie heeft HRE niet. Flowformed en Forged zijn ongeveer even duur. Uiteraard ben jij voor de mooie driedelige gesmede HRE’s gegaan met breedset, dan ben je inderdaad wat duurder uit ;-)
Ik had inderdaad een gesmede M40 breedset voor onder de AMG. 19-inchers, dus niet eens idioot groot. Maar dat hikte, als ik me goed herinner, tegen de 5K aan. Zijn de BBS CH-R’s, die jij op het oog hebt, ook zo prijzig dan ?
@amghans: allereerst: wow! Die HRE’s zijn geweldig. Gave keuze, echt heel erg toffe wielen.
Qua prijzen: HRE en BBS zitten ongeveer op hetzelfde niveau. De gesmede wielen van BBS zijn net als bij HRE zo’n 1.500 per velg tegenwoordig. De meeste gesmede wielen van BBS kun je in de VS en Japan krijgen. In Duitsland alleen de Super RS en LM (die worden in Japan gebouwd).
Ikzelf kijk naar de ‘flowformed’ series. Dus een gegoten voorkant en gesmede/rolde achterzijde. Net als bij HRE zit je dan op zo’n 600-700 euro per wiel (afhankelijk van het type). De flowformed wielen zijn de CH-R, CC-R, CI-R en de RX-R die ik nu op de BMW heb voor de zomer.
In tegenstelling tot HRE kun je bij BBS ook gegoten wielen krijgen (Cast Wheels). Dat zijn de SX, XR, SR en de CK (die ik in de winter eronder heb op de 325). Die zijn ongeveer 250 per stuk (ook weer afhankelijk van de maat uiteraard).
Maar veel beter dan jouw HRE’s gaat het niet worden! Complimenten!
Dank je voor de duidelijke uiteenzetting. Op de één of andere manier had ik het idee, dat BBS-en per definitie minder duur zouden zijn dan HRE’s. Weer een mythe de wereld uit ! 🙂
Ik heb die van op de headerfoto nu onder mijne CLS Shooting brake staan, samen met een subtiele verlaging.
Kan iemand mij uitleggen wat de gevolgen zijn van hoger onafgeveerd gewicht? Wat voor winst haal je specifiek op dat vlak?
Daar is heel veel over te vinden op internet. Heel kort door de bocht (ha !) en bondig samengevat : hoe LAGER het onafgeveerde gewicht, hoe beter het weggedrag van een oto. Dus zo licht mogelijke velgen (en – waar mogelijk – banden) hebben een gunstige uitwerking op het weggedrag van je wagen.
Eigenlijk is een lichte(re) remsysteem ook belangrijk, maar daar hoor je niemand over.
@pindakoning: hoger is in dit geval slechter.
De vering drukt eigenlijk het wiel “in een kuil”. Heb je echter een zwaar wiel dan zal de vering langzamer reageren op veranderingen in het wegdek. M.a.w. het weggedrag zal dan slechter zijn.
Daarom zou ik bij voorkeur persoonlijk ook niet snel voor een b-merk of replicavelg kiezen. Deze lijken soms wel eens van gietijzer gegoten te zijn. Waardoor het weggedrag flink minder word.
@pindakoning: geen winst :)
Laat die honing raatjes van bbs maar zitten lelijke velgen altijd al gevonden
Logisch. Voorijn RX7 SA was het met 13″ onmogelijk knappe banden te vinden, tenzij je denkt performance te halen uit LingYiangs.
BBS velgen horen onder een BMW E30 of een Golf MK2
@groninger: eens!
Bbs Propus onder mijn Volvo 940 ;)
BBS rs-gt onder wiesmann staat altijd goed
BBS (honingraat) velgen horen onder elke VW Golf en BMW 3- en 5 Serie uit de bouwjaren tot ca. 1991
Ik ben benieuwd wat deze grotere banden voor de F1 gaan betekenen. Met mijn boerenverstand denk ik dat ze veel langer meegaan dan de huidige.
Het wisselen is ook totaal anders voor de monteurs, ze zullen nu veel aan het oefenen zijn.
Meer benieuwd hoe ze deze deal hebben weten scoren. F1 en NASCAR en mss nog enkele takken erbij!? Ze geven ze gratis weg misschien?
Porsche 964. Ubergeil
BBS is sinds vorig jaar overgenomen door KW Automotive ( je weet wel de Duitse fabrikant paars-gele schroefophangingen) en die zullen wel hun relaties bij de FIA gebruikt hebben om BBS terug in de hoogste race-serie te lanceren
Ik dacht dat ze dit jaar (2022) al op 18″ gingen rijden. Dan zal ik de berichten over dat het 2023 wordt gemist hebben denk ik.