De bouwkwaliteit van de Fisker Ocean lijkt niet al te best volgens sommigen.
We leven in een tijd waar het aantal autofabrikanten je om de oren vliegen. Je hoeft echt niet enkel voor de traditionele merken te kiezen. Wie wat exotischer durft te kiezen kan bij tal van merken terecht. Als early adopter een nieuw merk uitproberen is niet zonder risico.
Fisker is weer helemaal levend met de Ocean. Dit keer moet het merk wel een succesvol model neerzetten, met een volledig elektrische SUV. De Ocean ziet er guitig uit en wellicht gaat het merk dan eindelijk een gezonde volume draaien. De eerste berichten van eigenaren die er eentje hebben zijn echter niet bijster positief.
Fisker Ocean-rijders klagen namelijk over de bouwkwaliteit van de elektrische auto. Volgens TechCrunch zijn er al meer dan 100 gevallen waarbij de Ocean kortstondig power verliest. Daardoor kan het voelen alsof de aandrijflijn zichzelf aan- en uitzet. Fisker heeft in een reactie tegenover TechCrunch gezegd dat dit om een ‘zeldzaam’ probleem zou gaan en dat vrijwel alle issues verholpen zouden zijn middels een software update.
Daar blijft het niet bij. Er zijn ook bijna 200 documenten met verhalen van klanten die klagen over het opeens ontbreken van remkracht in het pedaal, afstandsbedieningen die niet meer reageren en stoelsensoren die een inzittende niet herkennen. Ook zijn er gevallen bekend waarbij de motorkap tijdens het rijden opeens omhoog vliegt. Niet al te bevorderlijk voor je zicht op de weg zeg maar.
Kortom, de bouwkwaliteit van de Fisker Ocean staat der discussie. Nu kunnen dit kinderziektes zijn van de eerste modellen die van de band rollen, maar desalniettemin is het goed om dit in het achterhoofd te houden. Mocht je een Ocean overwegen.
Fisker Ocean via @themenace78 op Autoblog Spots
Niet allemaal even ernstig maar het verlies van power en die motorkap zijn wel pittige. Niettemin ergens ook wel naief dat je kennelijk verwacht dat je 0 issues hebt met een gloednieuw ding van een nieuwe bouwer.
Waarom wordt er “bouwkwaliteit” genoemd? De wagen wordt bij Magna Steyr in Oostenrijk gebouwd, dat is een premium autofabriek. Ik ben bang dat het niet de bouwkwaliteit is (de kwaliteit waarmee de wagen in elkaar gezet wordt) maar de kwaliteit van de ontwikkeling van het product. Weinig ervaring, onderdelen vrijgeven voor productie die eigenlijk onvoldoende goed zijn. Typisch voor een beginnende fabrikant en dan is deze nog Amerikaans ook, daar is het kwaliteitsbewustzijn in zo’n algemeenheid niet zo hoog.
Fisker is dan wel een Amerikaans bedrijf maar de man erachter, Hendrik Fisker is een Deen. Ontwerper van o.a. de BMW Z8, AM DB9, Fisker Karma.
Zoals je zelf schrijft word de Ocean bij Magna Steyer gebouwd waar o.a. ook de MB G klasse gebouwd word. Heb met de Ocean proef gereden en dat was een prima ervaring.
Ben geen liefhebber van SUV´s maar deze is een mooi ontwerp
Iedere computer heeft bugs. Dus een computer in de vorm van een auto ook.
Ik snap niet dat mensen EV’s rijdende computers noemen, terwijl een luxe ICE auto net zo veel electronica heeft. Ja okay de motor is anders, maar goed, de motor van een EV is veel simpeler.
Een ICE is al langer op de markt en daar werken meesten merken al langer zonder bugs. Door vertrouwde onderdelen te gebruiken. Fisker zal veel zelf moeten ontdekken. En niet genoeg test km´s gedaan hebben en snel willen leveren. De klant is eigenlijk te test ezel.
Dat idee heb ik met het hele EV gebeuren nog steeds.. Dat het allemaal nog in de kinderschoenen staat.. Ik stap pas over als ik geen andere keuze meer heb en de techniek hopelijk een stuk beter doorontwikkeld is, net zoals de hele laadinfrastructuur etc.. Als dat er uberhaupt ooit van komt.. We zien het vanzelf wel de komende 10-15 jaar..
Op de beurs fully Charged deze auto gezien, het viel mij ook tegen. Echt grote panel gaps waar je vinger in past rondom de lampen. Die matte lak moet al je ding zijn, maar in dit geval leek het me niet echt goed aangebracht. Voelde allemaal wat als een pre productie model, zo te lezen verkopen ze die kwaliteit nu aan klanten.
Ik ben wel benieuwd wat er met die motorkap gebeurt dan, ik meende dat het gewoon een dicht paneel was die je zelf niet eens open kan krijgen.
Motorkap? De elektro motoren zitten ergens onderaan dus wordt het kofferkap.
Ik rij nu drie weken de Ocean Extreme en ik herken vrijwel niets van deze klachten. Ik vind het ook van slechte journalistiek getuigen om een artikel van een Amerikaan klakkeloos over te nemen. Deze auteur was al negatief over de Ocean toen deze nog niet eens uit de fabriek kwam rollen.
De enige storing die ik ervaar is dat het regeneratieve remmen niet altijd werkt. Maar dat mis je niet als je dit niet gewend bent en het is een kwestie van een update op de frontcamera.
Verder is het een prachtige auto die veel bekijks heeft en steeds completer wordt met de komende updates die gepland staan. Je kunt beargumenteren dat hij eigenlijk pas geheel compleet op de markt had moeten komen maar een beetje pionieren kan geen kwaad.
Ik verwijs dan ook liever naar de rijimpressies die er in Nederland zijn gedaan dan naar een uit het Amerikaans vertaald vaag artikel met rare bronvermelding. De motorkap kan bijvoorbeeld niet eens open, enkel door een monteur dus vind het vrij ongeloofwaardig allemaal. Wie zegt mij dat die auteur niet een Tesla van de zaak heeft gekregen? 😁