![Formule 1 seizoen 2021](https://www.autoblog.nl/files/2021/03/stand-na-gp-engeland-2-2020-970-070-919x612.jpg)
Alle huishoudelijke mededelingen over het nieuwe Formule 1 seizoen 2021.
Dames en heren, het is vandaag weer zo ver! Het Formule 1-siezoen gaat weer van start. Vandaag worden namelijk de eerste meters gereden. Het gaat om een driedaags testevenement op Bahrein. Normaal gesproken is het een week in Barcelona, maar dat is in 2021 allemaal anders.
De agenda voor de wintertest voor het Formule 1 seizoen 2021 ziet er als volgt uit:
Vrijdag 12 maart
08:00 – 17:00 | pre-season testing
Zaterdag 13 maart
08:00 – 17:00 | pre-season testing
Zondag 14 maart
08:00 – 17:00 | pre-season testing
![Formule 1 seizoen 2021](https://www.autoblog.nl/files/2021/03/autoblog-formule-1-wijzigingen-voor-2021-autoblog-2021-970-010-970x546.jpg)
Nieuwe reglementen Formule 1 seizoen 2021
Het was de bedoeling dat in 2021 de Formule 1 compleet op de schop zou gaan. Echter, dat ging niet door vanwege de coronacrisis. De grote veranderingen zijn uitgesteld naar 2022. Dat is uiteraard goed nieuws als je de afgelopen 6 jaar wereldkampioen bent geworden en daar graag nog eentje bij optelt. Toch zijn er een paar nieuwe regels voor 2021:
Kopiëren niet toegestaan voor Formule 1 seizoen 2021
Nog voordat het seizoen begonnen was, hadden we het over de Tracing Points. De Racing Point was namelijk een gekopieerde Mercedes. Of dit kwam door geluk of een iets te innige samenwerking is niet duidelijk. Voor 2021 mag er géén gebruik gemaakt worden van methodes die anderen niet kunnen gebruiken. Dus het kopiëren zal op goed gevoel moeten gebeuren, Mercedes kan niet eventjes wat schematische tekeningen opsturen.
![Mercedes](https://www.autoblog.nl/files/2021/03/breek-sergio-perez-mist-gp-engeland-2020-970-002-919x612.jpg)
Geen DAS-systeem meer toegestaan voor Formule 1 seizoen 2021
Mercedes is ook de enige wereldkampioen geweest met het DAS-systeem. DAS staat voor Dual Axis Steering. Mercedes kon zo de stand van de wielen iets aanpassen. Dit zorgde er vooral dat Bottas en Hamilton sneller hun voorbanden konden opwarmen. Voor 2021 is dit systeem níet meer toegestaan.
![Mercedes](https://www.autoblog.nl/files/2021/03/stand-na-gp-van-turkije-2020-en-zeven-dingen-die-ons-opvielen-2020-970-117-919x612.jpg)
Smallere vloer, zonder liflafjes
De vloer wordt ten opzichte van 2019 iets smaller. Aan de achterzijde loopt deze naar de wielen af. Ook moet de vloer veel simpeler zijn. Dus geen gekke inkepingen, spoilertjes en vleugeltjes. Ook de diffussor is iets eenvoudiger geworden. Dit moet er voor zorgen dat er minder downforce op de achterzijde. De teams die veel downforce genereren op de achterzijde gaan hier het meest lasti van krijgen, zoals Red Bull.
![Red Bull](https://www.autoblog.nl/files/2021/03/f1-tweede-gp-van-engeland-tijden-en-wat-je-moet-weten-2020-970-054-919x612.jpg)
De F1 auto’s worden zwaarder
Het minimale gewicht is naar 749 kilogram gegaan. Dat is drie kilo meer dan vorig jaar. Heel veel voordelen gaat dit niet opleveren voor een specifiek team, wellicht dat ze iets meer kunnen ‘spelen’ met de gewichtsdistributie. Ook mag de motor nu ietsje meer wegen.
![Zware auto](https://www.autoblog.nl/files/2021/03/mercedes-actros-european-truck-racer-2021-970-1.jpeg)
Nieuwe safetycars
Niet echt een enorme verandering qua reglementen, maar het gaat zeker opvallen. Er zijn nu twee leveranciers qua Safety- en Medical Cars: Aston Martin en Mercedes. Dat was voorheen Mercedes. De Mercedessen zijn dit jaar ook niet zilvergrijs, maar felrood en hebben een sponsor. Saillant detail: alle auto’s hebben dezelfde 4.0 V8 motor onder de kap.
Veranderingen per team Formule 1 seizoen 2021:
We nemen ook even de veranderingen per team met je door. De regels bleven weliswaar zo goed als hetzelfde, maar er verandert dermate veel dit jaar, dat het toch nog interessant kan gaan worden dit jaar.
Mercedes
In principe staat niets Mercedes in de weg om wéér een titel in de wacht te slepen. De Duitsers zijn al jaren de sterkste en zullen dat dit jaar ook zijn. Bottas mag zijn best gaan doen, maar komt wederom niet in de buurt van Hamilton.
![Formule 1 seizoen 2021](https://www.autoblog.nl/files/2021/03/autoblog-formule-1-wijzigingen-voor-2021-autoblog-2021-970-007-919x612.jpg)
Echter, er kunnen wel wat scheurtjes in het perfecte huwelijk optreden. Met name die matige contractverlenging van slechts 1 jaar was raar. 1 jaar geef je een coureur als Bottas. Het is het contractuele equivalent voor een one-night stand: je wilt niet alleen zijn, maar je ook zeker niet te lang vastleggen. Oh ja, de auto is nu net als vorig jaar helemaal zwart.
Red Bull
Bij Red Bull is er een heel belangrijke verandering. Alexander Albon werd naar het totaal niets meer voorstellende DTM gedegradeerd. In zijn plaats komt de stabiel presterende Sergio Pérez. Red Bul noemt zijn auto de RB16B, waarbij ze de indruk wekken dat er niet zo veel veranderd is. Er is waarschijnlijk heel veel veranderd. Zolang het maar niet pas werkt halverwege het seizoen, net wanneer Mercedes op een onoverbrugbare afstand staat. De kleuren zijn hetzelfde van de auto.
![Formule 1 seizoen 2021](https://www.autoblog.nl/files/2021/03/autoblog-formule-1-wijzigingen-voor-2021-autoblog-2021-970-023-919x612.jpg)
De technische specificaties zijn echter een raadsel. Twee dingen zijn van wereldbelang: heeft Honda nog wat reserves kunnen aanspreken en ‘werkt’ de auto direct. Voorheen verliepen de eerste paar races wat slordig, mede dankzij een niet optimaal presterende auto. Tegen de tijd dat Red Bull het lek boven had, was het kwaad al geschied en de afstand tot Mercedes veel te groot. Oh ja, Aston Martin is geen sponsor meer.
McLaren
Bij McLaren zijn er ook behoorlijk wat huishoudelijke mededelingen. De wijzigingen voor 2021 zijn flink voor het team uit Woking. Allereerst qua rijders-bezetting. Lando Norris blijft, maar Carlos Sainz vertrekt en wordt vervangen door Daniel Ricciardo. Je weet in elk geval dat het meest hilarische rijdersduo bij McLaren te vinden is.
![Formule 1 seizoen 2021](https://www.autoblog.nl/files/2021/03/autoblog-formule-1-wijzigingen-voor-2021-autoblog-2021-970-026-970x546.jpg)
Misschien wel belangrijker is dat McLaren weer een nieuwe motorleverancier heeft: Mercedes. Het zou maar zo kunnen zijn dat McLaren nu de stap van subtop naar top kan maken met de motor. Of in elk geval dat gat wat kleiner kunnen maken.
Aston Martin
De kenmerkende roze Racing Points zijn er niet meer. Dit seizoen is het een heus ‘fabrieks’-team. In principe is het nog gewoon Racing Point (dat daarvoor Force India was), maar dan met Aston Martin logo erop. Vorig jaar was de Racing Point een schaamteloze kopie van de Mercedes W10. De relatie tussen Aston Martin en Mercedes wordt telkens inniger.
![Aston Martin](https://www.autoblog.nl/files/2021/03/autoblog-formule-1-wijzigingen-voor-2021-autoblog-2021-970-031-918x612.jpg)
Toch verwachten we er dit jaar minder van dan vorig jaar. Ze hebben stiekem een vrij zwak rijdersduo. Sebastian Vettel is viervoudig kampioen, maar bevindt zich sinds Hockenheim 2017 in een flinke vormcrisis. Lance Stroll weet af en toe te verrassen, maar meestal komt dat door de omstandigheden in plaats van zijn rauwe ‘talent’.
Alpine
Hier zijn er twee belangrijke huishoudelijke mededelingen. Ten eerste is de naam compleet anders: Alpine! De blauwe auto’s zien er geweldig uit en doen denken aan de rallyauto’s en Le Mans-racers uit de jaren ’70. Alsof Team Vaillant aan de start verschijnt. In plaats van Michel Vaillant zien we een andere coureur die maar niet van ophouden weet: Fernando Alonso. De Spanjaard keer na twee jaar afwezigheid weer terug in de Formule 1. Het is voor de derde keer dat hij begint bij het F1 team uit Enstone.
![Alpine](https://www.autoblog.nl/files/2021/03/autoblog-formule-1-wijzigingen-voor-2021-autoblog-2021-970-037-970x546.jpg)
De motoren die de Alpina’s moeten gaan aandrijven, zijn de bekende Renaults. Voor het eerst zijn er geen klantenteams. Waarschijnlijk is dat ook de hoofdreden dat de kleurrijke teambaas Cyril Abiteboul zijn biezen kon pakken. Qua sportieve prestaties was 2020 een revelatie voor de Fransen. Eindelijk werd het podium weer gehaald, mede door Esteban Ocon die nog een jaartje blijft racen voor de Fransen.
Ferrari
Ferrari heeft vorig jaar ernstig ondermaats gepresteerd. De auto was zeldzaam traag te noemen. Dankzij de uitstekende prestaties van Charles Leclerc werd het ernstig tekort aan snelheid enigszins verbloemd. Gelukkig kunnen de Italianen weer gebruik maken van de diensten van de Monegask. Sterker nog, we durven de stelling wel aan dat Ferrari in 2021 het beste rijdersduo heeft.
![Ferrari](https://www.autoblog.nl/files/2021/03/autoblog-formule-1-wijzigingen-voor-2021-autoblog-2021-970-012-970x545.jpg)
Carlos Sainz is in topvorm, zeer getalenteerd en uiterst stabiel. Veel gaat afhangen van de motor dit jaar. Als Ferrari zijn zaakje op orde heeft, kunnen ze aansluiting vinden in de subtop of misschien wel hoger. Als het een beetje tegenzit, zijn de stappen die McLaren en Aston Martin gezet hebben net weer iets te groot in het Formule 1 seizoen 2021.
AlphaTauri
Het junior-team van Red Bull heeft het er sinds het vertrek van Verstappen en Sainz maar moeilijk mee om fatsoenlijk talent te vinden. Met Yuki Tsunoda lijkt er eindelijk weer waar talent op te staan. In vergelijking met de andere nieuwkomers is Tsunoda de meest veelbelovende. Alle motoren-updates van Honda voor Red Bull voor dit jaar zijn uiteraard ook goed nieuws voor AlphaTauri.
![AlphaTauri](https://www.autoblog.nl/files/2021/03/autoblog-formule-1-wijzigingen-voor-2021-autoblog-2021-970-048-933x612.jpg)
Verder gebeurt er vrij weinig. Pierre Gasly mag dit jaar weer blijven. Dat klinkt als een straf, maar is het niet. Zijn beste resultaten (P2 in Brazilië 2019 en P1 in Italië 2020) behaalde hij niet in de Red Bull, maar bij het beloftenteam.
Alfa Romeo
Bij Alfa Romeo bijzonder weinig veranderingen. Zowel Kimi Räikkonen als Antonio Giovinazzi maken hun rentree. Waarschijnlijk verwachten ze bij Alfa Romeo er zelf ook niet veel van dit seizoen. De Ferrari-motor zal alsnog te weinig vermogen leveren en dat zetten ze in Hinwill niet even recht met een gigantische upgrade qua aerodynamisch pakket.
![Formule 1 seizoen 2021](https://www.autoblog.nl/files/2021/03/autoblog-formule-1-wijzigingen-voor-2021-autoblog-2021-970-057-817x612.jpg)
De Alfa Romeo C41 ziet er wel iets fraaier uit, dankzij het extra rood dat er gebruikt wordt. Vorig jaar wist Räikkonen geregeld te verrassen tijdens bijzondere omstandigheden. Echter, die actie waren lastig te verzilveren dankzij het chronische gebrek aan snelheid van de auto. Verwacht er dus niet al te veel van tijdens het F1 seizoen 2021.
Haas
Bij Haas zijn er een paar flinke wijzigingen. Ten eerste het uiterlijk. De Haas auto’s lijken er compleet anders uit te zien. Geen zwart-grijs-rood mee, maar een meer Amerikaanse look, die je ook als Russisch zou kunnen opvatten. Dat heeft te maken met een van de nieuwe rijders. De brutale vlerk Nikita Mazepin maakte nogal een naam voor zichzelf door vrouwen te betasten en dat op internet te zetten. Of het echt zo erg was als wordt gesuggereerd, valt nog te bezien.
![Formule 1 seizoen 2021](https://www.autoblog.nl/files/2021/03/autoblog-formule-1-wijzigingen-voor-2021-autoblog-2021-970-062.jpg)
Hetzelfde geldt voor de prestaties. De Haas F1-auto is nauwelijks aangepast of doorontwikkeld. Het apparaat voldoet aan de eisen voor 2021, maar meer ook niet. Toch is er een klein beetje hoop. Wellicht heeft Ferrari toch wat pk’s weten te vinden op een legale wijze. Als laatste is daar Mick Schumacher, ook een debutant. Van hem kun je wellicht iets verwachten, alhoewel Mick de naam heeft wat tijd nodig te hebben om te wennen aan een nieuwe raceklasse. Van Mazepin is het maar de vraag of hij ooit gaat wennen.
Williams
Tot slot zijn we aanbeland bij Williams. De voormalig zevenvoudig wereldkampioen is nu alweer twee jaar de bezemwagen van de F1. Aan de foto’s is te zien dat er niet veel sponsoren zijn bijgekomen, waarschijnlijk door het uitblijven van succes. Echter, er is wel een structurele sloot met geld aan het stromen. Ondanks het puntloze seizoen van vorig jaar, heeft Williams vorig jaar enorm veel progressie bereikt.
![Williams](https://www.autoblog.nl/files/2021/03/autoblog-formule-1-wijzigingen-voor-2021-autoblog-2021-970-067-919x612.jpg)
De achterstand is enorm ingelopen, dus als ze deze lijn weten vast te houden, kunnen ze een sporadisch puntje binnensmokkelen. Qua kleuren doet de nieuwe FW denken aan de oude Williams bolides van weleer. Qua coureurs veranderd er niets. De uiterst getalenteerde George Russell staat naast de uiterst middelmatige Nicholos Latifi. Aangezien de geldstroom van Williams afkomstig is van zijn faduhrrr, zal daar niet snel verandering in komen.
Circuits Formule 1 seizoen 2021
Uiteraard hebben we ook de voorlopige Formule 1-agenda voor je. We zeggen voorlopig, want de kans is zeer groot dat er toch weer veranderingen zullen plaats vinden. Er zijn twee nieuwkomers in de vorm van de GP van Nederland en GP van Saudi-Arabië.
Voorlopige agenda Formule 1 seizoen 2021
- 28 maart | GP van Bahrein
- 18 april | GP van Emilio Romagna
- 2 mei | GP van Portugal
- 9 mei | GP van Spanje
- 23 mei | GP van Monaco
- 6 juni | GP van Azerbeidzjan
- 13 juni | GP van Canada
- 27 juni | GP van Frankrijk
- 4 juli | GP van Oostenrijk
- 18 juli | GP van Groot-Brittannië
- 1 augustus | GP van Hongarije
- 29 augustus | GP van België
- 5 september | GP van Nederland
- 12 september | GP van Italië
- 26 september | GP van Rusland
- 3 oktober | GP van Singapore
- 10 oktober | GP van Japan
- 24 oktober | GP van de Verenigde Staten
- 31 oktober | GP van Mexico
- 7 november | GP van Brazilië
- 21 november | GP van Australië
- 5 december | GP van Saudi Arabië
- 12 december | GP van Abu Dhabi
Laatste 7 seizoenen won Mercedes, die pakken met de huidige motoren gewoon weer de winst, zonder twijfel. Ik hoop wel dat Red Bull het eindelijk vanaf race 1 wens op orde heeft, zodat het een beetje spannend blijft. En Vettel, ik gun hem van alles, en dan bedoel ik niet enge ziektes, maar ik ben bang dat dit seizoen een deceptie gaat worden. Hij lijkt het gewoon niet meer te hebben. Ik hoop dat hij mij het ongelijk bewijst.
Haas en Alfa, ze doen mee, enkel zodat Williams kan laten zien dat ze wat progressie geboekt hebben. Hopelijk is plek 4 (misschien 5 als Perez normaal rijdt) t/m 10 weer net zo spannend en onvoorspelbaar als vorig jaar. Het was echt iedere race weer een raadsel wie er wel of niet in de punten ging rijden. En of ze wel of niet vanaf plek 4 gelapped zouden zijn… Maar wel genoten van de strijd in het middenveld vorig jaar!
Code F1TV25 geeft je nu 25% korting op een F1 TV Pro abbo. Doe er je voordeel mee (of niet).
Helaas alleen via de site mogelijk. Niet via de app.
En dan heb je een creditcard nodig.
Je kunt je toch via de site aanmelden en dan op de app kijken?
@redactie F1 TV Pro is tegenwoordig ook via chromecast te streamen!
Werkt dat al? Ik heb het nog niet geprobeerd.
Hieronder een lijstje met andere verbeteringen dit jaar, waaronder 1080p @50fps:
https://www.formula1.com/en/latest/article.revamped-f1-tv-service-announced-for-2021-season-and-launches-in-three-new.gnmATn163HYW6oMYMMkRH.html
Casten werkt alleen via de site. Niet via de app.
Een abonnement nemen via de app krijg je geen korting. En via de site kan je alleen een abonnement krijgen via een creditcard. Kom op zeg het is 2021.
Met je VPN op India kost het maar een paar roepie. Doe er je voordeel mee.
Dit is GRATIS als je een Ziggo Sport totaal abonnement hebt.
Ziggo abonnement koppelen op de website van F1tv en je bent klaar.
Betaal niet dubbel als je dit Sport totaal abonnement al hebt!!!!
Heb je ziggo dan krijg je korting op je Vodafone telefoon abo.
Heb je een Vodafone abo dan krijg je ziggo Sport totaal gratis.
Heb je ziggo sport totaal dan krijg je F1 tv gratis.
Dus ik heb nu een goedkopere telefoon abo en de rest is gratis.
Meer zien voor minder geld het kan echt.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Max mag vandaag de hele dag alleen testen Steijn de rest blijkbaar de ochtend en de middag verdeelt over de 2 rijders.. Hopelijk speelt dat in het voordeel van Max. 😎
@flyerbunch: ja maar andere dag is alleen voor Perez en derde mix. Praktische keuze van RB, geen voordeel voor Max.
Heb net tot 2 keer toe een abonnement op F1TV afgesloten en het werkt nog steeds niet. Ik kan alleen kijken als ik nóg een abonnement afsluit, zegt ie. Wat een arremoe.
Heb je Ziggo sport totaal dan is F1tv gratis.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Wat mij opvalt is dat Haas en Williams bizar weinig sponsoren hebben. Dat moet financieel toch pijnlijk zijn… Verder krijg ik sterk het idee dat Aston Martin en Mclaren het beter gaan doen dan Ferrari, en dat ze het Redbull erg lastig gaan maken. Minder leuk voor Max, maar wellicht levert het wel heel spannende races op.
Nog wat andere regelement wijzigingen:
– achterste brakeducts hebben een nieuwe max lengte, dit heeft ook een effect op de downforce aan de achterzijde
– De verticale lengte van de diffussor is ook verplicht ingekort tbv een minder effectieve vloer en dus minder downforce
– Costcap van 145 miljoen, deze bevat niet de kosten voor marketing, coureurs salarissen en de lonen van de 3 hoogst verdienen staff medewerkers. Ook kosten voor moederschap, vaderschap en ziekteverlof vallen niet binnen de costcap.
– Glijdende schaal voor aero testen: Hoe lager een team eindigt in het wk, hoe meer tijd deze mag doorbrengen in de windtunnel en met CFD om de nieuwe auto testen. De winnaar krijgt dus de minste tijd. Elk seizoen zal dit effect groter worden met nog minder tijd voor de winnaar en nog meer tijd voor de verliezers. Om het seizoen te starten wordt het gebaseerd op de eindstand van vorig jaar en op 30 juni wordt het nog een keer opnieuw ingesteld op basis van de op dat moment geldende stand in het wk. De 100% is terug gebracht van 65 runs naar 40 runs en de leider van het wk krijgt max nog 90% ofwel 36 runs per week. Williams krijgt 112,5% wat gelijk staat aan 45 runs per week. Deze windtunnel en cfd is essentieel voor teams om hun aero oplossingen te testen voordat deze in productie komt. Dus door de tijd te beperken wordt er enerzijds veel minder geld uitgegeven en anderzijds worden de betere teams beperkt in het onbeperkt uitproberen van aero dingen en krijgen de minder goede teams meer tijd en zo in theorie ook meer kans om hun positie te verbeteren. Met het oog op de grote regelveranderingen kan dit best wat impact hebben. Ook op het huidige seizoen, hoe vaak teams niet naar een tiende extra zoeken. Dat wordt een stuk lastiger gemaakt. Voor de periode 2022-2025 wordt het max 70% van 40 runs voor de nr1 en max 115% voor de nr 10.
https://www.formula1.com/en/latest/article.how-f1s-new-sliding-scale-aero-testing-rules-work-and-what-impact-they-will.pn0sG8N4A0cjbNRbdYx8a.html
-Hardere compounds van de pirelli banden om de problemen van vorig jaar te voorkomen
– Het aantal banden per weekend is ook teruggebracht: 2x hard, 3x medium, 8x soft
– 2 weken voor de race, dit was 9 weken, zal Pirelli de teams op de hoogte brengen uit welke compounds ze kunnen kiezen voor de volgende race. Dit is gedaan om meer flexibiliteit te hebben ivm corona
– alle vrije trainingen zijn nu 1 uur. VT1 en VT2 waren 90 min. DIt dwingt teams om baantijd te maximaliseren.
– Nieuwe materialen voor het maken van onderdelen zijn toegestaan in de F1: katoen, hennep, bamboe, linnen en vlas.
https://www.formula1.com/en/latest/article.aero-tweaks-new-tyres-and-the-cost-cap-the-2021-f1-rules-and-regulation.r1cq36aI6bvzMeZtiFru3.html