Friese dealer moet EV terugkopen na misleiding

Zeg van de rechterlijke macht wat je wilt, maar nu en dan komen die toga's behoorlijk scherp uit de hoek.

Epko Horstman uit Zoetermeer kocht in 2013 een Nissan Leaf bij een dealer in het Friese Drachten. Horstman kocht de EV alleen op voorwaarde dat de auto gedurende de gehele garantietermijn een range van minstens 130 kilometer zou hebben. Niet uit principe, maar omdat de koper elke dag aardig wat woon/werk kilometers draaide. De dealer garandeerde dat de Leaf deze afstand zou halen en blijven halen. Er werd immers geadverteerd met een range van 199 kilometer, dus dan moest 130 kilometer ook geen probleem zijn.

Horstman zat bij rit nummer 1 al met samengeknepen billen te slipstreamen achter een vrachtwagen, omdat de Leaf het ritje van minder dan 80 kilometer anders niet eens zou halen. Hierna lukte het de koper niet om een rit van 130 kilometer (de beloofde actieradius) in één keer te overbruggen. Sterker nog: Horstman deed over deze bescheiden afstand maar liefst 11 uur. Hij had zonder overdrijven beter de fiets kunnen pakken. Uiteindelijk wordt de pechvogel maar liefst 34 keer weggesleept!

Hoe reageerde de dealer?

Uiteraard is de reactie van de dealer in dit verhaal van groot belang. Volgens Epko reikte zowel dealer als importeur geen helpende hand. De koper had moeten weten dat zijn auto een veel lagere actieradius had dan vermeld in advertenties. Let wel: in de advertenties stond 199 kilometer en Horstman ging uit van 130 kilometer. Dat is geen onrealistische inschatting. Best schandalig dus dat dealer en importeur op deze manier hun handen in onschuld wassen en met het vingertje naar de gebrekkige NEDC-cycle wijzen.

Hoe reageerde de rechter?

Het is bijna niet meer van deze tijd, maar Epko liet het er niet bij zitten en dus spande hij een rechtszaak aan. De rechter laat de auto testen en daaruit blijkt dat de accu prima in orde is, maar dat de actieradius ten hoogste 100 kilometer bedraagt. Zodoende heeft de dealer een belofte gemaakt die dit type Leaf in elk geval niet kon inlossen. Daardoor is de verkoop onrechtmatig en krijgt Epko het aankoopbedrag terug.

Daarbovenop mag de dealer de juridische kosten en de kosten voor het deskundigenonderzoek lappen én krijgt Epko nog een extra schadevergoeding voor alle laadbeurten. Horstman blijft uiteindelijk alsnog zitten met een verlies van 30.000 euro, maar hij wilde simpelweg een punt maken door z'n poot stijf te houden en de rechter uitspraak te laten doen.

En nu?

Mogelijk heeft de zaak van Epko en zijn Nissan-dealer gevolgen voor EV-rijders in Nederland. De rechter heeft nu immers criteria gehanteerd op basis waarvan kan worden bepaald of de verkoper van een elektrische auto geen koeien met gouden horens heeft beloofd. Als dat inderdaad zo blijkt te zijn, krijgt de klant zijn geld terug en heeft de dealer het nakijken. Nederlandse dealers denken vanaf nu dus beter twee keer na voor ze de zaken moedwillig te rooskleurig voorstellen. (via: De Monitor van KRO/NRCV)