De voorsprong door techniek is niet terug te zien in de verkoopcijfers.
Binnen de Grote Duitse Drie is Audi nog altijd een beetje de underdog. Ze zijn later tot het premiumsegment doorgedrongen dan Mercedes en BMW, en hebben die achterstand nog steeds niet helemaal weggewerkt. En dat lijkt voorlopig ook niet te gebeuren, als we naar de cijfers van 2025 kijken.
Audi vs. BMW vs. Mercedes
De verkoopcijfers van BMW en Mercedes hadden we al, nu hebben we ook die van Audi. Zij hadden in 2024 een loodzwaar jaar, waarin de verkopen met 12% daalden. En in 2025 daalden de verkopen nog eens met 3%. Audi wist in het afgelopen jaar ‘maar’ 1,6 miljoen auto’s aan de man te brengen.
Intussen verkocht BMW bijna 2,2 miljoen auto’s en Mercedes 1,8 miljoen. Met name het gat met BMW is dus behoorlijk groot. Toch is Audi hoopvol, want in het laatste kwartaal zijn de verkopen wel gestegen ten opzichte van 2024.
Elektrisch
De verkopen van elektrische Audi’s zijn sowieso gestegen, met 36%. Dat zijn 223.000 auto’s. Deze stijging is op zich ook logisch, want ze hebben de A6 e-tron en de Q6 e-tron aan het gamma toegevoegd. BMW verkocht echter zo’n 330.000 elektrische auto’s in 2025, dus Audi loopt ook op dat gebied nog achter. Op Mercedes hebben ze dan weer wel een voorsprong, want zij verkochten maar 168.800 EV’s.
Nederland
We pakken ook de Nederlandse cijfers er weer even bij. In Nederland gingen de zaken eigenlijk uitstekend. Audi wist hier 16.884 auto’s te slijten, een stijging van 21,9%. Dat is het hoogste aantal sinds 2016. Dit is vooral te danken aan de nieuwe A6 e-tron en Q6 e-tron. Dat zijn auto’s waar de Nederlandse leaserijder wel warm voor loopt.
Audi is heilig. Punt.
En alles wat heilig is, komt met een dresscode. 👼🚗
Zwart – voor de rouw van iedereen die ooit een BMW kocht.
Grijs – vijftig tinten “ik heb smaak, maar ik schreeuw het niet”.
Wit – omdat minimalisme duurder klinkt dan “ik kon geen kleur kiezen”.
Donkerblauw – voor mensen die eigenlijk een pak willen dragen, zelfs in het weekend.
Andere kleuren?
Rood is alleen toegestaan als je RS in hoofdletters rijdt en minstens drie keer per dag “quattro” fluistert.
Geel is voor taxi’s en emotionele crisissen.
Groen? Audi maakt auto’s, geen avocado’s.
En ja, je mag technisch gezien een Audi in een “exotische” kleur rijden…
Maar dan wel met de wetenschap dat ergens in Ingolstadt een ingenieur zachtjes begint te huilen.
Audi is geen auto.
Audi is een geloof.
En metallic grijs is het Onze Vader. 🙏
Ik geloof niet in het monteren van de motoren vóór de vooras. Op dat punt echter, ligt Audi inderdaad voor op BMW ;)
Haha. Good one.
Als je trots bent op de “kleuren” zwart, grijs en wit is het wel logisch waarom al die Audi-rijders zo aggressief en asociaal rijden. Gewoon geen plezier in t leven.
Nope. BMW levert met de iX3 en de neue Klasse i3 een heel sterk product, Audi komt met verlichte logo’s.
Klinkt alsof Audi de hele snelweg heeft afgehuurd 😂
BMW is zeker verdwaald bij de afrit “imago”, en die 600pk Golf 3’tjes? Die staan waarschijnlijk nog bij de APK uit te leggen waar die pk’s precies vandaan komen.
Kortom: veel lawaai, veel stickers, maar uiteindelijk toch gewoon file achter een A6 met trekhaak 😎
Wat BMW tegenwoordig doet is gewoon heel slim en Audi lijkt daarop nog niet helemaal geadapteerd te zijn. Van de meeste modellen levert BMW elke uitvoering in zowel ICE / Hybrid / EV. BMW legt de keuze bij de klant, wil je een 420d, 430i of i4? Dan zijn er nog de gebruiksvriendelijke dingen, denk aan auto’s die kunnen switchen tussen adaptieve cruise Control en normale cruise control met 1 druk op de knop. Waarom heeft Audi dat niet? Ik weet nog hoe ik in 2018 een Audi S3 reed en daarna in 2020 een RS3 limo. Deze hadden, omdat de A3 8V uit 2012 stamt, geen connectiviteit met een app. Ik had daarnaast zakelijk een Mercedes A-klasse, ook dat platform stamde uit 2012 maar die had het wel, alsof Audi er gewoon geen moer om gaf om eens wat vernieuwing door te voeren..en zo zie ik wel meer dingen. Het mogen dan best mooie wagens zijn, maar ik ben inmiddels blij dat ik BMW rijd, om verder nog maar te zwijgen hoe de gemiddelde NL’se Audi Dealer met mij om ging als klant vs BMW…
BMW is niet de norm. Daarom rijden mensen met smaak iets anders.
Wauw, wij hoeven niet te raden waar jouw voorkeur ligt. Best wel apart dat jij een merk met de meeste kermisledbalken en verlichte logo’s al smaakvol betitelt. Het tegenovergestelde lijkt eerder waar.
BMW en MB zijn traditioneel wel degelijk veel meer de norm geweest. Audi hing er een beetje bij / tussenin / was nergens echt goed in. Met het EV tijdperk vervaagt dit onderscheid wel meer, maar het blijft vlees noch vis. De RS6jes van deze wereld daargelaten.
Wat? Audi was heel lang de beste in afwerking en precisie. Daar waren ze zelfs beter dan in Mercedes. Qua elektrische auto’s liep Audi ook ver voor maar zowel BMW en Mercedes hebben ze recent weer ingehaald. BMW is de afgelopen jaren haar sterke ergonomie kwijt geraakt, Mercedes haar degelijkheid en Audi z’n technologische voorsprong.
Jij bent niet de norm, daarom reageren mensen zonder vooringenomenheid iets anders dan jij.
Audi is niet mijn merk (want BMW) maar het verbaast me best dat ze afgelopen jaar toch nog een beetje gedaald zijn in verkopen. In 2024 hadden ze niet veel nieuwe goede producten, maar in 2025 zijn er toch wel een paar fraaie nieuwe elektrische modellen bijgekomen. Of zijn de hybride modellen van de A5 en 6 te laat leverbaar geworden om nog voor een groei te zorgen?
Sinds Piech weg is bij Audi zijn het de boekhouders die de grootste macht hebben daar en de slogan “Vorsprung durch Technik” tot een holle frase hebben gemaakt. Niet dat BMW daar niet ook beetje last van heeft, maar ingenieurs lijken daar (en bij MB) meer in de melk te brokkelen hebben. Wat altijd een beter product als uitkomst heeft.
BMW’s lijden vaak aan overgewicht, BMW doet aan compromis modellen (elektrisch en verbrandingsmotor op hetzelfde platform), ik denk daarom dat de ingenieurs bij BMW nog minder in te brengen hebben.
Het is misschien dat de sales van BMW beter aanvoelt wat de klant wil of de BMW klant gewoon alles van BMW koopt ongeacht techniek of design.
BMW heeft een nieuwe iX3. Elektrische versie van het belangrijkste model. Die iX3 volgt hetzelfde concept als de Q6 (800V, grote batterij, drie krachtige computers) maar heeft betere specificaties en is goedkoper.
Audi gaat het nog moeilijk krijgen.
Eens. Helemaal de nieuwe I3 er straks staat.
Audi is niks meer dan rommel wat premium wil zijn, zijn al jaren de weg kwijt, en lopen hopeloos achter de feiten aan.
De boys van de redactie zijn er gek op, maar rommel blijft rommel
Plus het zijn best lelijke auto’s, de nieuwe modellen. Wat ze dan weer wel hebben zijn infantiele verlichte logo’s, Joepie.
Idd spuuglelijk. Net als die verlichte grillen van BMWs.
Inderdaad ja, die krengen zien er ook niet uit.
Die zitten er op om schreeuwlijkerds in het donker op te sporen….
Kan je gelukkig uitschakelen
Rommel is jouw platte mening zonder enig respect voor de zienswijze van andere.
Voorsprong door techniek is helaas ook de wet van de remmende voorsprong.
Zo was het PPE platform met 800V aanvankelijk vrij revolutionair, maar nu alweer ingehaald door BMW met een nog beter platform met nog snellere laadtijden.
Dat is ook het probleem met de EV, ze worden te snel oud omdat de techniek zo vreselijk hard gaat. Dat zal voorlopig ook niet veranderen ook, dat zie je ook terug in de 2e hands prijzen vd EV’s, wat nu revolutionaire is is over 8 jaar bejaard en achterhaald. Met ICE heb je dat veel minder omdat de techniek nagenoeg stil staat, het enige wat wel snel veroudert is de infotainment
Voorsprong door techniek is toch eigenlijk altijd al een vrij brutale claim geweest. Afgezien van de vierwielaandrijving (en dat kan Subaru in de jaren ‘80 ook al best goed) en dat spaceframe van de A8 is er eigenlijk helemaal niets dat ik kan bedenken dat Audi aan innovaties heeft bijgedragen. Ok, een paar kekke lampjes dan. Daarentegen hebben merken als Mercedes, Volvo en BMW (en in het verleden ook een paar Amerikaanse merken) bij bijna ieder nieuw model nieuwe mijlpalen bereikt op het gebied van veiligheid, efficiëntie, technologie etc. Het feit alleen al dat je een A8 tot niet zo lang geleden als voorwielaandrijver met Multitronic kon krijgen zegt toch al eigenlijk genoeg. Audi volgt de markt. Neemt niet weg dat ze over de jaren best een paar leuke auto’s hebben geproduceerd, maar de voorsprong door techniek is er nooit geweest.
Ik schat zo in dat je of te jong bent of je huiswerk niet goed hebt gemaakt, hier een lijstje wat je uit je hoofd kunt leren : Quattro (1980) – PERMANENTE vierwielaandrijving voor sportieve personenauto’s
(niet de eerste AWD ooit)
Aluminium Space Frame (1994) – lichtgewicht carrosserie in serieproductie
Audi 100 C3 – aerodynamica als speerpunt (zeer lage Cd-waarde)
LED-dagrijverlichting – verlichting als merkidentiteit
Matrix LED – adaptief grootlicht
Virtual Cockpit – digitaal instrumentarium en niet te vergeten het Procon Ten veiligheidssysteem….huh wat is dat ??? Zoek dat maar op…daar kun je van leren, dus niet zomaar iets roepen zonder kennis…een mening is OK maar wel gefundeerd!
Je bent vast heel gezellig op feestjes ;)
Het zal al uit mijn reactie gebleken zijn dat ik niet zo veel met Audi heb. Maar het lijstje hierboven is toch wel echt schrikbarend kort in vergelijking tot de premium merken :)
Je kunt mijn lijstje kort vinden…maar ik daag je graag uit voor een langer lijstje dan die van mij….voorlopig heb je nog geen enkel punt kunnen benoemen, jij zult zeker mijn prooi zijn op dat feestje…het zal geen latertje voor je worden taxeer ik zo 😉
Wat een haat tegen een automerk ! Ik heb zelf al 25 nieuwe auto s gekocht in mijn leven en rijdt al sinds 2012 mijn 4de nieuwe Audi ,nadat il in jan2012 een nieuwe BMW 320 coupe kocht en na 11 maande ingeruild heb op een Audi na veel problemen met veel olieverbruik en veel meer .Laat iedereen het merk kiezen wat hij of zij mooi vind en hun eigen ervaring geven en niet van horen zeggen .Het speelt echt mee hoe de auto is en kan tegenvallen . De meeste kopen datzelfde merk waarmee ze problemen hebben gehad niet meer . Daarom ben ik nog steeds blij met mij gekozen Audi s .
De nieuwe A5 is een bloedmooie wagen maar past als brandstof laagzitter gewoon niet meer bij de tijdsgeest.
1. Audi heeft een bewezen staat van dienst
Audi loopt al decennialang voorop in techniek en innovatie. Denk aan quattro-vierwielaandrijving, dat niet alleen marketing is maar aantoonbaar prestaties en veiligheid heeft verbeterd — in rallysport én in straatauto’s.
2. Innovatie komt vaak vóór acceptatie
Veel vernieuwingen werden in eerste instantie sceptisch ontvangen, maar later de norm. Wat “nu niet kan” betekent meestal: het kan nu nog niet binnen de bestaande kaders. Audi heeft vaker laten zien dat die kaders verlegd kunnen worden.
3. Motorsport als testomgeving
Audi heeft zijn technologieën bewezen in zware omstandigheden:
Dominantie in Le Mans
Succes in DTM en rally
Dat zijn geen theorieën, maar praktijktests op het hoogste niveau.