Want het schiet nog niet zo op met de Tesla-killer uit de VS.
Het is altijd een genot om de comments te lezen als we de term Tesla-killer bezigen. De Fansla’s, EVangelisten en MUSKetiers klimmen dan in het toetsenbord om te zeggen hoeveel verder Tesla is. Hoe superieur de aandrijflijnen zijn. Hoeveel marge er op een Tesla zit. Ook de fantastische Ph-waarde van de huid van Elon Musk wordt niet vergeten. Hoe durven wij Tesla in een slecht daglicht te zetten!
Het ironische eraan is dat het bedoeld is als een groot compliment. Als het gaat om elektrische auto’s doet Tesla het uitermate goed. Ze bouwen er veel, ze maken er winst op en het EV-aspect (range, efficiency, laadtijden, supercharge-netwerk) is ongekend. Dus ja, als er een nieuw elektrische automerk zich aandient, gaan we dat meten aan Tesla.
Tesla-killer nummer 1
Lucid is een van die fabrikanten. De CEO van het Amerikaanse luxemerk, Peter Rawlinson, is een oud-werknemer van Tesla. Daarbij is hun eerste product, de Lucid Air, een grote elektrische sedan die ongeveer even groot, snel en duur is als de Tesla Model S. Logisch dus dat we die twee met elkaar vergelijken.
Lucid heeft een boekje open gedaan over hoe het gaat met de toko en het is niet allemaal denderend. Zo willen ze dit jaar namelijk 10.000 tot 14.000 auto’s gaan bouwen. Nu is dat op zich geen slecht aantal voor een dure grote sedan van een nieuw merk waar niemand van gehoord heeft. Maar het aantal is bijna gelijk aan de verwachting voor vorig jaar. De omzet bedroeg 258 miljoen dollar. Dus het begint al een beetje te lopen.
Om hoeveel aantallen gaat het?
Er werden vorig jaar 7.180 exemplaren gebouwd en 4.369 afgeleverd aan klanten. Zoals gezegd, was de verwachting tussen de 12.000 en 14.000 stuks. Volgens Lucid komt dit door problemen met toeleveranciers. Chiptekorten en zo.
Op dit moment heeft Lucid nog 28.000 reserveringen voor de Air. Mensen trekken hun reservering dus in, want dat aantal was voorheen zo’n 35.000. Het kan ook zijn dat mensen liever even wachten op de Lucid Gravity (afbeelding onder), de SUV die op de planning staat voor volgend jaar.
Even ter referentie qua verkoopcijfers. Tesla verkocht afgelopen jaar 1.313.851 auto’s. Van de Model S en Model X verkocht Tesla gezamenlijk 66.705 exemplaren. Dus Lucid is op weg, maar moet nu even doorpakken om en echte Tesla-killer te zijn. Binnenkort komt het merk ook in Nederland op de markt, wellicht dat wij er wel warm voor lopen.
Via: Carbuzz
Meer lezen? Deze 11 elektrische auto’s kunnen het snelste laden!
Ach ja, hoe goed EV’s ook mogen zijn…
Qua emotie en beleving zullen ze een ICE aangedreven machine nooit benaderen. De ronkende en gierende motor, de gillende intercooler, de fluitende turbo’s, de geur van verschroeid rubber en benzine, de knallende en vuurspugende uitlaten, etc, etc. Een ICE geeft je gewoon het idee dat je in een levend wezen rijdt.
Een EV daarentegen kan wel lekker snel en comfortabel zijn, maar het is qua beleving net zo steriel als een electrische scootmobiel of vorkheftruck.
Just my 2 cents (and YMMV of course) ;-)
‘De ronkende en gierende motor, de gillende intercooler, de fluitende turbo’s, de geur van verschroeid rubber en benzine, de knallende en vuurspugende uitlaten’
.
Herkenbaar, zo sta ik ook altijd in de file op de A4.
Als je intercooler gilt zijn er wel heel vreemde dingen aan de hand onder je motorkap 😄
Ben het wel met je eens, de beleving is wel beter.
Er van uitgaande dat je niet refereert aan een standaard downsize 3 cilinder pruttelblokje, daar is weinig aan verloren.
Ik geniet dagelijks van de mooie loop en duw in de rug van de V6 diesel.
Uiteraard kan een EV dat nog veel beter en met een nog grotere duw, maar daar zit geen mooie S-Type omheen, dus die hoef ik niet.
Eens, hoewel 99% van de auto’s door alle filters, kleine blokjes, etc. al nergens meer naar klinkt, maar die paar uitzonderingen zijn idd ontzettend veel leuker om te rijden.
Lucid is toch al in NL? Showroom in Hilversum is al open en er staan er al een paar op kenteken. Ben benieuwd wanneer jullie gaan testen
Sowieso 7 stuks daarvan zijn engineering-auto’s, geen idee of er al klant auto’s op kenteken staan
Afgezien van wat je vindt van elektrisch rijden, het blijft mij verbazen dat tesla met vier modellen in meer dan 10 jaar zo gegroeid is. Het merk heeft het voor elkaar gekregen om in ruim 10 jaar van nul naar meer dan 1,3 miljoen verkochte auto’s te gaan. zonder een model te faceliften. Het zal me niks verbazen als ze de model S een stille dood laten sterven en er dan gewoon een nieuw model op ruwweg hetzelfde chassis neerzetten.
Het niet faceliften van hun modellen scheelt ze klauwen met geld, en blijkbaar blijft de consument de auto’s aantrekkelijk genoeg vinden om te accepteren dat ze een model kopen dat in sommige gevallen al meer dan 10 jaar oud is. Ik heb regelmatig mijn twijfels gehad aan de financiële haalbaarheid van het bedrijf, maar ze zijn er nu wel echt tussen gekomen. Ik ben dan vervolgens ook heel benieuwd hoe het autolandschap er over 10 jaar uit gaat zien… Met name wat merken betreft. De gevestigde orde zal het Lucid niet zo makkelijk maken als tesla, want die voorsprong proberen ze nu wel in te halen.
De model S is al 2 keer gefacelift, maar de kracht van Tesla is juist dat de auto’s continu verbeterd worden waardoor een model S van tien jaar geleden wezenlijk anders is dan één van dit jaar.
Kracht van Tesla is haar religieuze fanbase en fiscale voordelen in verschillende landen.
@bmwadept
Ik dacht juist dat BMW een zwaar orthodox-religieuze fanbase had haha!
Eens. Echt enorm knap wat ze hebben gedaan.
Voor de Model S deden de autofabrikanten actief aan “meestribbelen”. Ja, men maakte af en toe een prototype van een EV, of een klein serietje, en die hadden altijd een actieradius van zo’n 100km, moesten daarvoor 8 uur laden en hadden een top van 100km/u.
Waarmee men eigenlijk zei: Tja, zien jullie nou dat zo’n elektrische wagen helemaal niet kan? Als zelfs wij met al onze kennis en budgetten niet beter kunnen dan dit, dan is het toch bewezen dat elektrisch niks is? Diesels, die zijn veel beter. En ook schoon.
Dus was de G-Whizz het voorbeeld van wat een elektrische wagen maximaal kon zijn.
En toen kwam de Model S…..
De beste tesla killer is nog altijd de ingebouwde zelfontbranding mode
Hoop echt dat Tesla verzwolgen wordt door andere fabrikanten, en dat “maga drol” Musk zijn Tesla’s kan gaan verkopen op Mars.