De kans op een next-gen R.S. is als Renault stopt met de Mégane miniem…
Een heerlijk simpele hatchback, wie houdt er nou niet van? Of het nou een Ford Focus is, een Peugeot 308 of een Volkswagen Golf: ieder massaproductie-automerk heeft gewoon een C-segment hatchback nodig. Toch gaat het steeds minder goed met deze categorie. Neem Volkswagen, de Golf was jarenlang dé verkooptopper van het concern. Tot vorig jaar, toen de Tiguan ineens die positie overnam.
Ook bij Renault gaat het wat minder goed met de grotere hatchback. Of beter gezegd, het gaat best slecht. Tegen Auto Express zeggen topmannen namelijk dat ze overwegen met de Mégane te stoppen. De verkopen zouden al jaren terugvallen en door de focus op elektrische auto’s moet er ergens op beknibbeld worden…
Volgens Nederlander (en hoofdontwerper van Renault) Laurens van den Acker is het onvermijdelijk dat bij het toevoegen van EV’s, andere auto’s moeten verdwijnen. Renault heeft simpelweg het geld niet om alles tegelijk te kunnen ontwikkelen.
De Mégane zit in een segment dat steeds meer onder druk komt te staan. Je moet je geld investeren daar waar er nog toekomst in de markt is.”
Laurens van den Acker, hoofdontwerper bij Renault
Ze lijken dus nog geen definitieve knopen te hebben doorgehakt, maar er moet wel iets veranderen. In 2010 verkocht Renault nog 465.732 Mégane’s in Europa. Negen jaar later waren dat er nog maar 209.845 auto’s. Met zo’n dalende lijn is het niet gek dat Renault hardop nadenkt of de Mégane wel nóg een nieuw snoetje krijgt…
Foto’s: Renault Megane IV RS -Cobra Suspension van @Jzaero via Autojunk.nl.
Laat Megane dan gewoon doorgaan als EV lijn in het c segment met hatchback en station.
Je moet er toch niet aan denken dat het c segment helemaal verdwijnt en plaats moet maken voor de SUV…
@jer81: dat is wat er moet veranderen. Men moet niet meer van die achterlijke crossovers kopen.
@Thijsj: beetje nuance: auto’s als de Captur en het B-segment snap ik nog wel. Daar gaat het helemaal niet om de bodemvrijheid, daar gaat het gewoon om een kleine auto willen zonder elke keer door je rug te gaan bij de instap. Pas bij grote, logge, C+ segment SUV’s creëer je een probleem. Die mogen wel eens flink op de schop qua verkopen.
Een Captur is nauwelijks erger dan een Clio/Mégane. Daar is de toegenomen grootte echt puur en alleen voor een betere instap en dat vindt de generatie van een tigtal jaar voor ons nou eenmaal fijn. Ook qua verbruik/cw-waarde/whatever is dat helemaal niet zo’n probleem.
@Loek: Ik kan je wel vertellen dat ik veel liever in een Megane rijd dan in zo’n verschrikkelijke Captur. Alleen al kwa motoren die erin liggen (basis uitvoering) en de wegligging.
@stijnson: dat zal, maar dan nog heb je het puur en alleen over zitpositie en instap. Mijn ouders en vooral mijn vader zitten op de leeftijd dat instappen in een auto best wat van je kan vragen en die prefereerden daarom een Kona boven een i30. Die i30 is beter op vele meetbare niveaus, maar de instap is wat je misschien wel het vaakst nodig hebt.
Ben in “the mood” om hen vanavond gewoon als sletten te verslijten..
Ligt ongetwijfeld gewoon aan mij.
Op weer een belangrijk “corona” moment.
Voor België.
Heb weer veel “bagger” gehoord , dus dit kon er niet meer bij.
@wimof: lekkere lyrics voor een hiphop
@leaper035t Ja inderdaad, ik snap er net zo weinig van als de gemiddelde teksten van hedendaagse hiphoppers.
Je kan altijd enige moeite doen, en zo niet onthou u verder van enige commentaar.
Proost.
@wimof: proost
Eigenlijk best logisch. De huidige Clio is namelijk een stuk volwasser geworden en voor minder geld heb je een Captur.
Ik vind het niet logisch.
Een SUV is altijd duurder dan de hatchback tegenhanger binnen hetzelfde segment. Een Captur is een opgehoogde Clio. De Clio is veel goedkoper. De SUV vangt veel meer wind en heeft een hoger zwaartepunt dan de hatchback tegenhanger in hetzelfde segment. Daardoor rijdt hij minder fijn en verbruikt hij meer brandstof.
De Clio is idd een mooie volwassen auto geworden waar een gezin met jonge kinderen prima mee uit de voeten kan. Maar evengoed is de Megane mooi volwassen geworden is een goed alternatief geworden voor mensen die eerder een D segment auto reden.
Sinds wanneer is de 208 een C-segmenter?
Maar dat de Mégane slecht verkoopt is in Nederland niet te zien. Ik zie ‘m werkelijk op iedere hoek van de straat. Wellicht dat hij in andere landen slecht verkoopt..?
Of zouden ze er megane?
Maar je kunt de Megane toch gewoon eletrificeren? Als je toch elektrische wagens nodig hebt staat hier natuurlijk een prima basis.
Maar ja, wie ben ik hé ?
@stationcar: stationcar. Jij bent stationcar.
Vele malen liever een normale c segmenter dan een kansloos midsize suv
Daarnaast is de Megane RS een van mijn favoriete ‘betaalbare’ auto’s
De kans op een next-gen R.S. is als Renault stopt met de Mégane miniem… Goedlopende zin hoor.
Uhh… een 208 is toch B segment? 308 bedoel je denk ik dan?
Ben geen fan van de Mégane, maar zou wel zonde zijn. Al die gare opgehoogde hatchbacks hoeven van mij niet
Wel balen als alle normale wagens verdwijnen en er crossovers voor terug komen. Moeten e auto’s zuiniger worden ook elektrische. Gaan we van de lage efficiënte modellen met ruimte afstappen. Echt onbegrijpelijk maarja cijfers liegen niet
@flik2punt0: klopt. Maar die SUV’s zijn juist voor autofabrikanten een ideaal platform om accu’s in op te bergen. Ideaal om van een auto met verbrandingsmotor zo een hybride te maken. En voor veel mensen zijn die ‘stoere’ looks natuurlijk ook belangrijk.
Maar onder de streep schiet zo’n concept natuurlijk z’n doel compleet voorbij. Wat je wint met hybride techniek, compenseert hooguit de hogere massa, luchtweerstand en rolweerstand t.o.v. de traditionele hatchback, sedan of stationwagen.
Niet zo gek, echt iedereen bij ons in de aanleunwoningen vindt de Captur een veel betere auto dan de Megane…
Als Renault wilt bezuinigen kunnen ze beter uit de F1 stappen.
SUVs zijn meestal zwaarder. Dat fenomeen tegengaan kan door deze (nog) progressiever te belasten via de motorrijtuigenbelasting.
Net zoals bij VAG de ID3 de plek zal gaan innemen van de Golf gaat dat proces ook bij Renault plaatsvinden.
Ze zijn alvast aan het spinnen dat de volgende Megane iets hoger wordt (zodat er netjes een accu in de bodem verwerkt kan worden voor elektrische varianten).