Autoblog.nl

Gallery: de productiestart van de Bugatti Chiron

Auteur: , gepost om – 52 Reacties

Chiron
De Bug is los!

Het heeft even geduurd, maar eindelijk is Bugatti er dan toch in geslaagd om kopers te vinden voor die laatste Veyron’s. Tijd om het hele feest weer opnieuw te beginnen met de Chiron. Of eigenlijk kunnen we beter spreken van het feestje doorzetten, want onderhuids deelt de Chiron behoorlijk wat tech met de Veyron.

Op die manier kan moeder VAG wellicht toch nog wat van het geld terug verdienen dat verloren ging aan de Veyron. Toen het zoveelste prestigeproject van Piëch het licht zag, werd er immers geschat dat elke één miljoen kostende Veyron het Volkswagen concern vijf miljoen had gekost aan ontwikkelings- en productiekosten. Dankzij de nog duurdere speciaaltjes, de Veyron Grand Sport en de Chiron kunnen die bedragen nu gespreid worden over een stuk meer auto’s.

Enfin, wat je ook op een aan te merken hebt op de Bugatti’s, het blijft wel een uniek aanbod aan de top van de automotive voedselketen. Het mag dan ook niet als een verrassing heten dat de assemblage van het topstuk iets anders verloopt dan bij de Volkswagen Golf.

Het productieproces van elke Chiron duurt zo’n zes maanden. Er komen veertig handen van twintig mensen aan te pas om de auto op te bouwen uit 1.800 afzonderlijke delen. Eerder hebben we al eens geschreven over de duurste opties voor de Chiron. Maar ook afgezien van de keuze of je een berg carbon op je Franse hypercar wil of niet, staan klanten voor zware afwegingen.

Er zijn bijvoorbeeld 23 verschillende standaard lakkleuren beschikbaar en 31 verschillende kleuren leder. Alcantara is ook een optie, daarbij krijg je de keuze uit acht verschillende kleuren. Maar dat is nog niet alles! Heb je de grootste keuze’s gemaakt moet je ook nog kiezen uit dertig verschillende kleuren stiksels, achttien kleuren tapijt en elf kleuren voor de riemen. Mocht er echter nog niks bijzitten wat je goedkeuring kan wegdragen, kan je even langs La Maison Pur Sang gaan, waar je totaal los kan gaan met je eigen (wan)smaak.

Heb je een kek kleurtje uitgekozen dan kunnen de schilders aan de slag. Om je een idee te geven over de standaarden die Bugatti nastreeft: alleen het verfgebeuren duurt al drie weken. Dit komt omdat er minimaal zes lagen verf op je Chiron gesmeerd worden, waarbij elke laag met de hand gepolijst wordt. Fun fact: in de fabriek in Molsheim moest voor de Chiron een nieuwe dyno komen die de 1.500 pk van de auto aankan. De vorige die ze hadden voor de Veyron was niet voldoende.

Momenteel staan de twaalf eerste Chiron’s op de lopende zich met een slakkengang voortschrijdende en met de hand aangedreven band. Voor het einde van het jaar moeten er zo’n zeventig gemaakt zijn. Onze Jas en Jeroen moeten dus nog heel even geduld hebben.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  2. kliko zegt

    Wat een pure porno, die foto’s.
    Misschien is het allemaal te schoon, te netjes en weet ik veel wat.
    Maar ze weten het wel zo neer te zetten als dat ze echte meesterwerken aan het bouwen zijn! (Discussie daargelaten of het echt zo is)

    • mashell zegt

      @allesmetturbo: ze maken er 70 per jaar. Dan mag je als je geluk hebt 2x per week een kwartiertje voorzichtig rijden met zo’n wagen om te kijken of ze alles goed gemonteerd hebben. Volgens is dat precies evenveel leuk werk als een taxichauffeur op Schiphol die in die eindeloze rij op een ritje staat te wachten.
      Leuker is in de ontwikkeling met prototypes rijden. Maar mijn ervaring is dat die testritten minder leuk zijn dan ze lijken. Het is hard werken, veel rijden, veel nadenken over wat er nou weer niet goed loopt en veel vergaderen. Ook zijn die prototypes maar rotwagens waarvan heel veel dingen gewoon nog niet goed werken.

  7. Edge zegt

    Ik kijk altijd wel graag naar programma’s waarin men auto’s bouwt of assembleert, of dat nou een custom hotrod in een veredelde schuur is of een moderne hypercar die van een klinisch schone assemblagelijn loopt maakt niet zoveel uit. Ik zou ook graag eens een paar dagjes rondlopen bij Bugatti. Gewoon je muil houden en de hele dag kijken hoe deze vaklui hun werk doen.

    • Rob zegt

      @edge:
      Ja, die Discovery Channel programma’s over hot rods/custom cars zijn altijd lachen. Elk project moet altijd perse, god mag weten waarom, binnen twee dagen af zijn.
      Gaat het van *Pats! Boem! Paf!* en binnen twee dagen hebben ze dan zogenaamd een hoogwaardige restauratie/customproject afgerond. Moet er altijd smakelijk om lachen.

          • lekbak zegt

            @cpp1: mijn waardering voor hem is helemaal verdwenen sinds dat overhauling gedoe. Ongelooflijk dat zo’n man zijn naam daar aan wil verbinden. Ja, hij kán het goed doen. Maar hij doet het niet altijd goed. En die Canadees is de enige die lomp eerlijk is. Die wil het niet eens slecht doen voor een bult geld.

            • lincoln zegt

              @lekbak:

              Presentatie was flink bout ..
              Opzet is helemaal goed ..

              15/20 man die ECHT weten waar ze mee bezig zijn ..
              Voertuig in een uur tijd helemaal strippen ..
              Beste sponsoren in de bizznizz ..
              Geen geschreeuw ..

              Kon echt zien dat die hun huiswerk goed gedaan hadden ..

            • davelepeef zegt

              @lekbak: Foose (doosje volgens mij spellingcontrole) heeft een reputatie hoog te houden. Het is allemaal nogal gescript maar er werden wel kwaliteitsspullen gebruikt, de kwaliteit leek me best in orde.
              Daarentegen eens een auto uit “de grote beurt” tegengekomen. Tranen sprongen zowat in m’n ogen… Afgesmeerde delen duidelijk, lak niet dekkend gespoten, overtrad… Maar niemand die daar een naam hoog heeft te houden!

        • Rob zegt

          @lekbak:
          Ik heb eerlijk gezegd ook al enige tijd niet zo’n programma gezien. Het “reality” gedeelte was nogal vermoeiend…. En er zijn meer dan genoeg blogs/facebook/twitter/websites/youtubers/etc die aandacht besteden aan hun eigen of andere mooie projecten.

          Chip Foose mag zichzelf nog altijd een grote meneer noemen vind ik. Kan het hem niet kwalijk nemen dat ie zichzelf en zijn naam goed vermarkt. Één van zijn laatste projecten waar zijn naam aan verbonden is is de Cadillac Madame X uit 1935. Dat is echt weer heel smaakvol hoor:
          http://www.carscoops.com/2016/11/chip-fooses-bold-madam-x-cadillac.html

          Enne, die Canadees: toevallig de mensen van The Guild?

Geef een reactie

Autoblog

Merken