Geld verdienen? Start een F1 team op!

Al dat gezeur over kostenbesparingen blijkt niet nodig te zijn.

Volgens sommigen is de beste manier om een miljonair te worden te beginnen als miljardair, vervolgens een F1 team op te starten en vervolgens rustig je tijd afwachten. De kosten die gemaakt moeten worden om op niveau mee te doen zijn zo enorm dat menig kapitaalkrachtig sujet zich er al op verkeken heeft in het verleden.

Neem bijvoorbeeld Vijay Mallya, die vandaag ten tweede male gearresteerd is (en alweer vrijgelaten) omdat Indiase banken nog 1,4 miljard Dollar van hem willen vangen. Mallya's luchtvaartmaatschappij Kingfisher Airlines is belly up gegaan en de banken claimen dat een deel van de leningen die zij verstrekt hebben verdwenen zijn in het Force India F1-team. Mocht het waar blijken te zijn is de flamboyante Indiër de volgende in een eindeloos rijtje luchtfietsers, fraudeurs, drugsdealers en zelfs moord'naars die geld in de F1 pompten.

Het is 'algemeen bekend' dat de F1 eigenlijk alleen lonend is voor de teams die vooraan mee kunnen doen. Zij kunnen aan sponsorinkomsten, bonussen voor behaalde resultaten en eventueel speciale deals met de FOM zoveel geld binnenslepen om rendabel te zijn. Voor de teams daarachter is het vasthouden aan de (ijdele) hoop ooit goed genoeg te worden om vooraan mee te kunnen doen voordat het geld opdroogt. Gebeurt dat laatste onverhoopt wel is het ofwel einde verhaal, of moet er weer een nieuwe sukkel gevonden hebben die zijn (familie)kapitaal en/of ill gotten gains in het circus wil pompen.

Of kan het wellicht toch anders? Het lijkt er wel op, want Forbes bericht dat Haas F1 vorig jaar 4,1 miljoen Pond winst heeft gemaakt na belastingen! En dat terwijl het team slechts achtste werd in het WK voor constructeurs. Eigenlijk verdient dit een 'BREEK' in de titel, maar we weten dat jullie soms wat sensitief zijn op dat vlak. Dat het bedrag in Ponden uitgedrukt is komt overigens omdat het team officieel gerund wordt door het Britse 'Haas Formula'.

Volgens de papieren van Haas Formula kreeg het bedrijf vorig jaar 100 miljoen Pond binnen en bedroegen de kosten 94,1 miljoen Pond. Er werd 1 miljoen Pond belasting afgedragen. Zoals bekend heeft Haas F1 haar entree in de F1 handig aangepakt door veel hulp in te kopen van Ferrari en Dallara. Het leasen van de Ferrari-motoren staat in de boeken voor 23 miljoen Pond en voor de diensten van Dallara bedroeg het prijskaartje 25,6 miljoen Pond. Dan zijn er nog de salarissen, kosten voor diensten van andere toeleveranciers, afschrijving, een dikke financiële klap omdat de Pond enorm daalde na de Brexit en nog wat klein bier ter waarde van enkele miljoenen.

Op het moment dat Haas F1 ook nog mee gaat delen uit de grote pot geld die de FOM uitdeelt aan teams die de afgelopen drie jaar gemiddeld in de top-10 eindigden in het kampioenschap, kan het dus alleen nog maar beter worden. Winst maken met een F1-team uit het middenveld, het kan dus. Vooral als je op de kleintjes let. Zo is Haas F1 bijvoorbeeld van plan de schade die Romain Grosjean's bolide opliep in Maleisië te verhalen op de FIA.

We vragen ons alleen af of dit geen ideale munitie vormt voor de grote teams, die al jaren een voorgestelde budget cap in de F1 proberen tegen te houden. Als je als klein team winst kan maken moet je maar gewoon zorgen dat je (langzaam) groter wordt, toch? Of maakt een zwaluw geen zomer?