Een dagje lol op het circuit eindigde in een nachtmerrie voor de eigenaar van een Toyota GR Corolla.
Op een verantwoorde manier je auto tot het uiterste te drijven. Daar is een track day uitermate geschikt voor. Moet je wel een fatsoenlijke auto meenemen, anders is het na een paar rondjes meteen klaar. Met een hot hatch als de Toyota GR Corolla zou dat wel goed moeten komen. Tenminste, dat dacht deze eigenaar ook.
Tijdens een ogenschijnlijk perfecte sessie met strak asfalt en blauwe luchten veranderde zijn hot hatch plotseling in een rokende puinhoop. Oei, dat kan nooit iets goeds betekenen.
De eigenaar van de GR Corolla zat achter een Porsche 911 aan tijdens zijn eerste sessie van de dag toen het noodlot toesloeg. Wat begon als een heerlijk rondje knallen, eindigde een onvrijwillige klap tegen een bandenstapel en een vlammenzee in de motorruimte. Via Instagram doet gogomorizo zijn verhaal.
Op videobeelden uit zijn helm is te zien hoe de Corolla plotseling de achterkant verliest bij het aanremmen van een rechterbocht. Ondanks het feit dat de Toyota vierwielaandrijving heeft schoot de auto rechtdoor de grindbak in. De airbags ploften en daarna sloegen vlammen uit de motorkap. Gelukkig kwam de bestuurder er zonder kleerscheuren vanaf. Dat kun je niet over de auto zeggen.
De vermoedelijke oorzaak is een oververhitte 1.6-liter driecilinder turbomotor, die bij het aanremmen olie heeft geloosd op de achterbanden. Hierdoor verloor de auto plots grip, en met hete olie op een snikhete motor is vuur vaak onvermijdelijk. Extra lullig voor de eigenaar is dat hij géén circuitverzekering heeft afgesloten. Dat betekent dat de verzekeraar niets uitkeert voor de afgefikte Corolla. Een duur geintje.
We hebben het over een VERMOEDELIJKE oorzaak. Het is niet bewezen dat de crash gebeurde door technisch falen van de Toyota. We kunnen enkel uitgaan van de videobeelden en de woorden van de eigenaar.
Desalniettemin is het altijd oppassen, ook tijdens een track day. Soms is het beter om op 8/10 van je kunnen te rijden en niet 10/10, want als het mis gaat dan kan het ook echt goed mis gaan.
Het artikel gaat wel wat verder…..en de eigenaar legt de schuld bij zichzelf neer, verkeerd geprepareerd, verkeerde olie en alle waarschuwingen in de wind geslagen, dan gaat zelfs een Toyota stuk, aldus Usa media.
Je kan met iedere benzineauto circuit rijden, niet alleen met een ‘geschikte’. Remmetjes en koeling in orde, klaar. Net zoals dat je vrijwel iedere auto een racecursus kan afleggen.
Dat is absoluut een misverstand. Ik woon naast de Nordschleife en bijna dagelijks blaast iemand hier wel zijn motor op. Oorzaak? Door bij hoge snelheid kort op elkaar scherpe bochten linksom/rechtsom te nemen, klotst de olie in het carter weg bij de aanzuigmond en BOEM…dag motorblok.
Bullshit. Ik kom en rij al ruim 25 jaar op allerlei circuits, heb met allerlei oude auto’s gereden, cursussen gedaan, trackday’s en noem maar op. Ook op de Ring trouwens. En wat jij noemt komt een enkele keer wel eens voor, maar het is geen schering en inslag zoals je voorstelt. Doet niks af aan de stelling dat je met bijna iedere standaard auto (mits technisch in goede conditie) gewoon circuit kan rijden. Wordt heus een ander verhaal als je fanatiek en herhalend trackday’s gaat rijden, maar daar ging mijn stelling niet over.
Bullshit. Ik kom en rij al ruim 25 jaar op allerlei circuits, heb met allerlei oude auto’s gereden, cursussen gedaan, trackday’s en noem maar op. Ook op de Ring trouwens. En wat jij noemt komt een enkele keer wel eens voor, maar het is geen schering en inslag zoals je voorstelt. Doet niks af aan de stelling dat je met bijna iedere standaard auto (mits technisch in goede conditie) gewoon circuit kan rijden. Wordt heus een ander verhaal als je fanatiek en herhalend trackday’s gaat rijden, maar daar ging mijn stelling niet over.
En zo wordt een ICE een ECE
Daarom kan je beter met een atmosferisch blok trackdays rijden als er geen competitie element is.
Met drukvulling wordt alles zo ontzettend heet dat alles 10x zo hard slijt.
Spijtig van de auto voor de eigenaar, maar elke crash waar je van wegloopt is een goeie crash.
Tja een 3 cil motortje met 300 PK. En ik vrees dat de legendarische Toyota betrouwbaarheid een ding van het verleden is. Zal nog wat doorkachelen met de 2006 corolla
Deze motoren worden door GR racing van Toyota extreem getest, totdat ze stuk gaan, verbetert, en weer getest. Er zijn inmiddels tienduizenden van deze motoren/auto’s verkocht. De eigenaar van deze Corolla geeft in artikel aan dat eea 100% aan zichzelf te wijten was…..die passages hebben Autoblog niet gehaald.
Ik zou maar eens het artikel op Jalopnik van 7 augustus 2024 opzoeken. Lijkt er toch sterk op dat de GR Corolla een probleem heeft met motoren die in brand vliegen.. In één geval wees Toyota de garantieclaim af omdat de eigenaar van de auto er hard mee had gereden….. 😀