Na net geen 25 jaar neemt SEAT afscheid van de Alhambra.
Als je na 1990 geboren bent en je komt uit een groot gezin, dan is de kans aanzienlijk dat er een keer een SEAT Alhambra op de oprit heeft gestaan. Of een Volkswagen Sharan of Ford Galaxy. Deze nieuwe stroom van grote MPV’s zorgde ervoor dat je zeven personen in redelijk comfort kunt vervoeren. Ideaal voor grote vakanties met al je kinderen.
Frisse wind
Het trio Galaxy/Alhambra/Sharan had tegenstand van bijvoorbeeld de Peugeot/Citroën/Fiat/Lancia-vierling, maar hoekig design en schuifdeuren waren niet te vinden bij Ford, SEAT en Volkswagen. Nee, bijzondere ronde styling maakte de Alhambra en co. net even iets unieker.
Recht door zee
Met een flinke en een iets minder flinke facelift heeft de eerste generatie Alhambra het volgehouden tot en met 2010. Het mooie van een dergelijke auto is dat je hem eerder nodig hebt dan wil. De gemiddelde koper van een zevenzits MPV is bereid een hoop concessies te maken voor die zeven zitplaatsen. Zo ook een auto die tegen zijn einde 15 jaar oud was en relatief goedkoop gebouwd moest worden. En het werkte, want dat maakte de auto ook daadwerkelijk goedkoper en deze ‘recht door zee’-aanpak zorgde ervoor dat voor grote gezinnen de SEAT Alhambra je enige goede optie was.
Nog opvallender is dat de grote concurrenten hun MPV-rivalen al hadden gedropt. Peugeot en Citroën gingen verder met de 5008 en C4 Grand Picasso, Fiat en Lancia hadden er al helemaal geen aandacht meer voor. Als je geen zin hebt in de SUV-trend, maar toch een zevenzitter wil, is de Alhambra er nog steeds. Vanaf 2010 werd het een nogal saai ‘busje’ wat wederom vooral gunstig geprijsd is, maar hij is er nog wel. Tenminste, nóg wel.
Adiós
Na tien zowat ongewijzigde jaren is de Alhambra aan zijn einde gekomen. Autocar meldt dat vanaf eind deze maand geen Alhambra’s meer in elkaar worden geschroefd. Niet vanwege coronavirus, nee, gewoon omdat het klaar is. De auto is niet meer rendabel: men is klaar met de saaie MPV’s. Als je een zevenzits SEAT wil, is een Tarraco veel cooler. De Alhambra wist alleen nog te scoren bij écht grote gezinnen, taxi- en andere pendelbedrijven en verhuurbedrijven. Voor de rest werd de auto te oud en SEAT is sowieso van plan om het modellengamma eens op te schop te zetten.
Volkswagen
Daarmee is Volkswagen de enige die nog over is uit de MPV-drieling. Bij de laatste facelift van de eerste Alhambra verliet Ford de alliantie al om een compleet nieuwe Galaxy zelf te bouwen. SEAT en de Alhambra stappen er nu uit. Volkswagen en haar Sharan blijven doorploeteren. De productie van de auto – alhoewel nu even gestaakt – gaat verder, maar ook Volkswagen noemt het termijn ‘eind 2020′. Hebben MPV’s de strijd officieel verloren tegen de SUV’s?
Jup. Iedereen wil tegenwoordig een stoere Dinky Toy.
@piebepost: met hele kleine motor
Om die laatste vraag te beantwoorden: ja.
En ergens is dat spijtig, want al was de gemiddelde MPV geen zuinigheidswonder, en was wel de koning van de efficiëntie als het op ruimtegebruik aankwam. En van een SUV kun je veel zeggen, maar het is maar zelden net zo’n pakhuis op wielen als een MPV van vergelijkbare buitenmaten.
Had niet eens verwacht dat ie überhaupt nog in productie was.
Een 5+2 SUV is geen volwaardig alternatief voor een fullsize MPV.
Voor echte efficiëntie koop je een vitto, traveler of T6,7383747294 en een beetje. Deze klasse van MPV’s is gewoon overbodig geworden.
Nog op te merken; de eerste generatie was echt verschrikkelijk slecht! Daarom verliet Ford na de eerste facelift de alliantie en bouwde vervolgens twee fatsoenlijke SUV’s die in veel market nog te krijgen zijn en dus ook nog wordt geproduceerd. Sharan is dus niet helemaal de laatste en vergeet ook Renault niet.
@rve007: de huidige Espace is een lel van een auto, maar vorm gaat bij die auto helaas voor functie nu. Hij kan qua ruimte en praktische bruikbaarheid niet in de schaduw staan van zijn voorgangers.
@rve007: een vito of t6 is er in benzine niet en als ze er zijn kosten ze een ton. Niet echt te betalen voor een gezin dat een 7 persoons nodig heeft. Ik rij zelf nu een smax met 2.0 ecoboost . ik zou hem echt willen ruilen tegen een 7 persoons SUV . die dingen zijn gewoon krap.
En helaas geen coole modellen uit Azië, zoals de toyota alphard etc.
De Sharan zal het niet veel langer vol gaan houden. De Touran ook niet trouwens. MPVs zijn een uitstervend ras.
@carmasterr: vind ik niet erg.
Vergeten wordt de Renault Espace, die in z’n hoogtij dagen beter verkocht dan al zijn concurrenten bij elkaar. Superpraktisch zo’n mpv dat wel. Het wordt rijd dat er op afmetingen wordt gedownsized, een middenklasser als een Insignia, Mondeo of Talisman heeft de afmetingen van een vroegere (jaren ‘90) S-klasse!
Ik heb nu een 5008 van het huidige model, en dat is prima want onze 4 kinderen kunnen op de derde zitrij nu nog prima zitten, hoewel de oudste van 9 met haar voeten al wel in de problemen komt. Als ze over een paar jaar allemaal wat groter zijn weet ik niet wat voor auto wij dan moeten kopen, eigenlijk alle fullsize MPV’s vervallen en worden opgevolgd door een 5 zitter met een paar kabouterstoeltjes achterin. Jammer.
Met dit specifieke model had ik helemaal niks, maar soms zit je in een situatie dat er wat concessies gedaan moeten worden.
@stationcar: een Opel Zafira. En VW heeft ook vast wel een ruim busje
@stationcar: tesla model x
@stationcar: Cady Maxi. Ding ziet er niet uit maar is giga ruim
@stationcar: ik ben 1,90 en ik kan zelfs bij mijn smax op de derde rij zitten. Dan rijd ik maar geen hippe SUV