Met zo’n hybride Porsche 911 kun je met een schoon geweten Bugatti’s gaan pesten bij de verkeerslichten.
Hè, hè. Poeh, poeh. Nou, nou. Eindelijk is dan eindelijk de kogel door de kerk als het gaat om geëlektrificeerde Porsches. Waar veel merken zo’n model al lang in de showrooms hebben staan, bevestigt Porsche dat hybride techniek eindelijk toegepast gaat worden bij de sportwagens.
Hybride 911
Al (bijna) 10 jaar geleden reed Porsche de 24 uur van de Nurburgring met een GT3 Hybrid. Sindsdien gonst het van de geruchten dat de hybride technologie ook zijn weg gaat vinden naar de 911, maar daar is het nooit van gekomen. Het bleef allemaal heel vaag omtrent die modellen. Tot nu toe, dan.
Aan de Britten van Autocar heeft Porsche CEO Oliver Blume bevestigd dat er een hybride Porsche 911 op komst is. Helaas is de Duitser niet heel erg scheutig met informatie, maar als we kijken naar de andere modellen in de Porsche-range, lijkt een voorzichtige conclusie niet voorbarig.
Zeer veel vermogen
Blume heeft namelijk aangegeven dat de hybride Porsche 911 ‘zeer veel vermogen’ zal hebben. Het zou goed kunnen betekenen dat het dan gaat om een 911 Turbo S e-Hybrid. Precies, de Cayenne en Panamera hebben ook zo’n geëlektrificeerde rangetopper in het programma.
Het past ook veel beter bij het karakter van een Turbo, dan bij een puurdere 911 GT3 of GT3 RS. De huidige 911 Turbo S is al een monster met 650 pk, 800 Nm, een top van 330 km/u en een acceleratietijd van 0-100 km/u in slechts 2,7 seconden.
Macan EV
Verder is de Porsche Macan EV wederom bevestigd voor 2022. Dat model hadden we al wat langer op de korrel. De elektrische Macan zal de eerste paar jaar naast een flink gefacelifte versie van de huidige Macan geleverd worden. Dus een paar traditionele klanten kunnen nog altijd hun hart ophalen.
Hybride Porsche 718
Dan de Porsche 718. Aanvankelijk werd de Boxster in het leven geroepen om Porsche te redden. Iets dat de auto ook met verve deed. Tegenwoordig bungelen de verkoopcijfers van de 718 Boxster en 718 Cayman een beetje onderaan. Volgens velen ligt het aan de viercilinder boxermotor, maar de gehele range weer voorzien van atmoferische zescilinders (zoals de GTS en GT4) lijkt onlogisch. Volgens Blume wordt er dit jaar een beslssing genomen of er hybride-variant van de 718 bijkomt.
”Met zo’n hybride Porsche 911 kun je met een schoon geweten Bugatti’s gaan pesten bij de verkeerslichten”.
Mocht je er ooit een tegenkomen dan he…..
Wel gaaf dat ze dit doen, benieuwd naar het vermogen
@asmulders: dan heb je wel 2 seconden plezier…….want dan zit je aan de 100km/h
@lekkerlinksrijden: lekkerlinksrijdenmet100km/h
@lekkerlinksrijden: hoeveel stoplichten kende jij op 130-wegen?
@bernoulli: brug bij a44
-edit: dank u, is inmiddels gefixt.-
OT: met de steeds strenger wordende emissieregels is ’t onvermijdelijk dat ook onze geliefde sportwagens electrificeren.
-Edit: goedemorgen, dank u!-
Je vergeet gewoon de performance die een hybrid kan bieden. Als je dat niet biedt en de concurrentie wel..
Als de ceo van Porsche zegt ‘zeer veel vermogen’ dan geloof ik meteen dat het ook echt zo zal zijn. Ben benieuwd!
Gewoon een 911 met dezelfde aandrijving als de Cayenne ? Lekker geluidloos door dropjes flaneren. Ik ben hybride fan hoor ?
Zo’n hybride 718 is toch gewoon een zekerheid?!
Het idee is leuk, maar je wilt niet dat een 911 twee ton gaat wegen toch?
@dutchdriftking: Dat gaat ook echt niet gebeuren..
De Turbo wordt best mooi der keer! Meestal ben ik voorstander van de looks van de GT3…
“De huidige 911 Turbo S is al een monster met 650 pk, 800 Nm, een top van 330 km/u en een acceleratietijd van 0-100 km/u in slechts 2,7 seconden.”
——
Lijkt me meer dan voldoende. Extra complexiteit en gewicht toevoegen is geen vooruitgang maar achteruitgang.
Milieuvoordeel is niet aantoonbaar. Wellicht zelfs negatief effect door die extra accu’s.
Rendement van electriciteitsproductie naar opgeladen accu is ook laag.
Opwekverliezen, omzetverliezen, transportverliezen, laadverliezen, afgifteverliezen, lekverliezen.
Die zou zomaar eens over de 700 pk kunnen gaan. Wordt wel een kanon denk ik.
lees nou eens dat artikel autoblog redactie op autocar ! dat staat er helemaal niet. voor
2023 komt er geen hybride 911 ivm de 7 jaar cyclus & de extreme gewichts toename erbij.
Ik word wel hebberig van die headerfoto bij dit artikel. Wat een dik apparaat zeg. Ik zal even met de vrouw in overleg of er eventueel een beetje ruimte is. Pfoww wat een ding..
@114i210pk: ik vroeg me net af of er meer mensen zijn die die foto er juist compleet mislukt uit vinden zien ? Lompe komt met bochel, hele auto ziet er enorm uit (of die kerel is erg klein).
Er zal vast een markt voor zo’n hybride 911 zijn, maar ik belief een Turbo S slechts als full-ICE.
Betwijfel of er een markt voor is.
Is toch vaak de tweede of derde auto. Wat is dan de toegevoegde waarde van Hybride?
Voor mij een EV voor dagelijks gebruik en een ICE voor de hobby.
Dat er een hybride 911 komt is natuurlijk geen nieuws, vroeg of laat moeten ze wel. Het is alleen de vraag wanneer, en vooral hoe. Met de 918 Spyder konden ze het in iedere geval wel, tegen een forse prijs. Misschien dan die 4 pitter er in stoppen, en dan elektromotoren op de voorwielen.
Ik rij al 14 jaar hybride. Heeft lang geduurd, maar nu is iedereen door de bocht.