De Europese specs met belangrijkste informatie over de Tesla Model Y L op een rijtje.
De Tesla Model Y, maar dan met een verlengde wielbasis. Handig voor de grotere gezinnen. Of als je gewoon heel gezellig bent, veel feestjes geeft en daarbij altijd al je vrienden meeneemt.
De variant werd dit jaar op de markt gebracht in China. Niet zo gek dat de Chinezen als eerste aan de beurt waren, want de verlengde Model Y wordt in Shanghai gemaakt. In Europa zijn 7-zitters ook welkom. Bovendien is het landschap elektrische zevenzitters karig. Een markt waar de Model Y van kan profiteren. Via X-gebruiker eivissa zijn de Europese specificaties van de Tesla Model Y L nu bekend op basis van de type goedkeuring.
Allereerst: ja, de Model Y L voor Europa wordt ook in China gebouwd. Vinden de EU-overlords niet leuk, maar deal with it. De codenaam van het project is NV80, voor de nerds die graag meepraten met andere Tesla-rijders op verjaardagen.
Tesla Model Y L actieradius
Qua actieradius doet de verlengde Model Y het opvallend goed. Met 19-inch wielen staat er een WLTP-bereik van 681 kilometer op papier. Dat is netjes, zeker gezien het hogere gewicht. Tesla monteert een LG 5N-accupakket met een bruto capaciteit van 88,2 kWh.
De Tesla Model Y L is 4,98 meter lang. Dat is bijna 18 cm langer in vergelijking met een gewone Model Y.
Dan wat feitjes in de categorie nutteloos voor de consument, maar waar een elektricien het warm van krijgt. De spanning ligt op 369 volt en het accupakket telt 4.600 cellen, dat is meer dan bij eerdere varianten. Het accupakket zelf weegt 465 kilo, wat 17 kilo meer is dan voorheen.
De aandrijflijn bestaat uit Tesla’s 3D3 / 3D7 drive units (generatie 2021), aangestuurd door softwareversie 12. Daarmee is de techniek grotendeels bekend terrein, maar wel doorontwikkeld. De topsnelheid ligt op 201 km/u. Goed om te weten is dat de eerste officiële WLTP-test is uitgevoerd door TÜV in Duitsland.
Gewicht
Dan het gewicht, want ja, langer betekent zwaarder. Het leeggewicht inclusief bestuurder komt uit op 2.163 kilo, bijna 100 kilo meer dan de reguliere Model Y. Het laadvermogen bedraagt 563 kilo (zonder bestuurder). Wat er (nog) niet is: een gecertificeerde trekhaak. Jammer de bammer voor de caravan-overlords onder jullie.
Tesla levert de Model Y L standaard op Continental EcoContact 7S-banden in 19 inch. Die dragen bij aan een laag verbruik van 146 Wh/km, wat netjes is voor zo’n forse elektrische SUV. De nominale accucapaciteit van 239 Ah is overigens gelijk aan die van het LG 5M-pakket. Oftewel ze hebben gekozen voor optimalisatie in plaats van een compleet nieuw systeem.
Q1 2026?
Mik op een mogelijke introductie in het eerste kwartaal van 2026. Maar officieel is daar nog niets over bekend. Net als een prijs. Voor de grote gezinnen in elk geval een nieuwe interessante kandidaat om in de gaten te houden, naast de eveneens gloednieuwe Mercedes GLB.
Met dank aan Maurice voor de tip!
Begrijp totaal niet waarom je nog voor een Tesla zou gaan, er zijn inmiddels toch veel leukere Europese alternatieven en zeker bij Kia en Hyundai en zelfs Toyota en Lexus.
Ik vind de Y zo gruwelijk lelijk en goedkoop ogen, er zijn er ook veel teveel van, meestal in grafkist donkergrijs of blauw. Vreselijk. Goede EV jazeker, maar daarin staat Tesla niet meer alleen.
Welke efficiënte, betaalbare 7 zitter met trekhaak zie jij als alternatief? Als ik zelf kijk naar EVs kom ik continue uit bij Tesla.
Diverse Chinese alternatieven, Volvo, Renault, Kia, Hyundai, zelfs de nieuwe Bz4x Touring….. . De Tesla is een goede EV naar niet om aan te gluren, een Kadett.
Is de Bz4x Touring een zevenzitter dan?
Renault heeft ook nog geen EV met zeven zitplaatsen.
Een EV9 bijvoorbeeld of een Peugeot 5008. Maar -zoals benoemd door sommigen- liggen die prijzen echt hoger. Duskomen veel leasers toch weer uit bij de zetpil.
Verbruik van een EV9 ligt net als prijs veel hoger. En de 5008 gun ik mijn ergste vijand nog niet toe. Grootste pluspunt van een fatsoenlijke middelste stoel is in de nieuwste generatie komen te vervangen en de betrouwbaarheid van de vorige generatie was zo rampzalig qua elektronica dat graag wil voorkomen dat de auto niet van slot gaat als ik op pad wil.
Overigens is qua kofferbak de Y ook in het voordeel. De bak onder de laadvloer is echt super handig als de derde zitrij in gebruik is, al weet ik niet wat de hoofdruimte op de derde rij in deze versie doet. Met een Kodiaq (of 5008) stop je daar ook geen volwassenen.
Maar die tesla loopt dan weer tegen de limieten van de verouderde 400 volt aan. 38 minuten om te laden van 10-80% is echt extreem lang. Diezelfde ev9 doet maximum 24 minuten over 10-80% laden. En heeft een grotere batterij om het hogere verbruik te compenseren.
https://evkx.net/models/tesla/model_y/model_y_l/
En die ev9/ioniq 9 enzovoort zijn echte zevenzitters dankzij het rechte dak achteraan en de hoekigere vorm (wat ook deels zorgt voor het hogere verbruik). Met een dergelijk aflopend dak bij de model y ben ik heel benieuwd hoe bruikbaar het allemaal is achteraan.
Laadsnelheid zegt mij niet zo veel. Vraag me af voor hoeveel EV rijders dit een issue is. De meeste gebruiken af en toe een snellader en laden vooral thuis of ‘s nachts.
Dat snelladen doe je soms een hele maand niet maar soms ook drie keer op een dag. En dan maakt de snelheid enorm uit. Voor mij is de snellaad snelheid het belangrijkste criterium, meer nog dan pure actieradius.
En daarom is laadsnelheid alleen geen criterium. Het ligt eraan hoe je een EV gebruikt. Ik rij nu 6 jaar EV en heb misschien 10x in die tijd een snellader gebruikt. Laadsnelheid (en ook range) maakt voor mij dus geen ruk uit. Een EV hoeft niet overal goed in te zijn. Kies de EV die bij je past.
Met onze brandstofauto zijn de stops al na 3-4 uur rijden al snel een uur. Snelladen is dan echt geen issue.
De laadsnelheid is door de vlakke curve van de Tesla 29min.. zie https://ev-database.org/car/3333/Tesla-Model-Y-Premium-AWD#google_vignette
De EV9 doet dit idd 5min sneller maar op een lange van 1000km hoef je met de Tesla 1 x te laden en met de EV9 2 x.. in de test van Björn Nyland deed de Tesla dit in 9.25 en de Kia in 10.20.. Dus 55 min langer onderweg..
En u stelt dat de Tesla langzaam is??! De ruimte is een ander ding net als t prijsverschil.. dus je mag van Tesla vinden wat je vindt maar kom wel met juiste feiten en beweringen
Je link is een gewone y met een kleinere batterij?
En je moet wel appels met appels vergelijken. Je vergelijkt een kleinere zuinigere y (geen y l) die met +/-15 graden werd getest met een ev9 die bij -5 graden werd getest.
De Tesla heeft juist geen vlakke curve en daarom kom je ook op die 29 minuten. Dat is lang, te lang. Ook zegt zo’n 1000 km test niet zoveel, ga je 900 of 1100 km testen komt er wat anders uit.
Volwaardige 7 zitter vind je niet in dit formaat, dan moet je echt een maatje groter. Zowel de derde rij als in het midden is echt geen volwaardige zitplaats voor een volwassen.
800 volt, 450kw laadkanonnen doen rond de 20 minuten kaden van 10 tot 80%….., een bz4x met 400volt en 150kw laden, 28 minuten. Slechts 8 minuten langzamer.
Ik heb liever geen snelladen, slecht voor accu.
Mijn broer is uiteindelijk voor de Peugeot 5008 gegaan in plaats van een Tesla, en daar heeft hij nu echt spijt van. Hij mocht twee dagen mijn Tesla Model Y lenen (lekke band) en daarna gaf hij aan dat hij zijn 5008 het liefst meteen had ingeruild voor mijn auto. Vooral de onbetrouwbare actieradius en de mobiele app van Peugeot vindt hij ronduit dramatisch. Alsof dat nog niet genoeg was, stond zijn auto onlangs ook nog een paar dagen bij de garage vanwege een lekke band. Peugeot blijkt een speciaal type band te gebruiken dat lastig te krijgen is en bijna 400 euro per stuk kost.
Ik ben echt geen Tesla fanboy of zo, maar als je alles op een rij zet is Tesla tot nu toe gewoon één van de meest logische keuzes geweest. Alleen al het laadnetwerk, nog voordat dit werd opengesteld voor andere merken, was voor mij een doorslaggevende reden om voor Tesla te gaan. Als ik nu opnieuw een auto zou moeten kiezen, dan zou ik waarschijnlijk voor een iX3 Neue Klasse gaan, al wacht ik stiekem toch vooral op de iX5.
Bij elektrische auto’s kies ik niet per se de mooiste, maar de meest geavanceerde. Voor het mooie en het leuke pak ik in het weekend mijn Audi S5 Cabrio.
Weten we zeker dat de Y L een zevenzitter wordt? Eerder werdt gesproken over een zeszitter, de review van Bjorn Nyland laat ook een 6-zitter zien.
Ik hoop natuurlijk dat het een 7-zitter wordt, maar aangezien hij in China gemaakt wordt zullen ze niet voor China een zeszitter, en voor Europa een aparte zevenzitter maken.
Het antwoord is prijs.
Prijs prestatie verhouding. Je moet er wel wat compromis op imago, ergonomie en design voor over hebben. Maar er cub zeker leukere en betere alternatieven die meer bieden maar dan betaal je ook.meer. Tesla is de Dacia van de EV’s, daar is gewoon een publiek voor.
Subjectief. Veel mensen vinden een Tesla overal het algemeen een strak vormgegeven auto. Het design van Kia spreekt zeker niet iedereen aan. Ik heb geen Tesla maar een Tesla zou mijn voorkeur hebben boven een Kia of Huyundai.
@cdlop01 dezelfde reden waarom mensen een iPhone verkiezen boven een Android. Status en kuddegedrag.
Het zijn saaie maar goede auto’s.
Zeg maar de Astra en Golf van nu.
Pwah, ook nog eens gemaakt in China. Dan kan je veel beter als Europaan een Duitser/Fransoos of zelfs Koreaan kopen als middelvinger naar Musk en vriendjes (in Amerika, China, Rusland enzovoort) die de EU kapot willen dan deze Chinese Amerikaan
De blob verder uitgerekt. Wat een verschrikking. Beetje doorsparen en dan voor de ID-Buzz LWB gaan. Wel een auto, en leuk om naar te kijken en zelfs om trots op te zijn.
Een Buzz leuk om naar te kijken…… LOL
Ook 800volt, 450kw snellaad EV’S laden tussen 18 en 22 minuten van 10 tot 80%, een bz4x doet er met 150kw en 400volt, 28 minuten over….. .
18 minuten is tergend langzaam, 28 minuten is tergend langzaam.
Zolang opladen van een EV meer dan 5 minuten duurt, is elke minuut erboven 1 teveel.
Onze eGolf laadde met 40 kW. Meestal was dat ruim voldoende om na een eet pauze weer thuis te komen. Als je zo lang wegblijft zal je waarschijnlijk toch ergens moeten eten.
als je er met 7 in plaatsneemt zal je wel een dakkoffer of trekhaak koffer nodig hebben voor de bagage, weer slecht voor de range.