Vond jij het gebrek aan een uitwendige bagageruimte nou het enige echte probleem met de Tucson? Dan is de Hyundai Santa Cruz vanaf nu jouw favoriete nieuwe werkpaard.
Hyundai is groter dan ooit en dat is deels te danken aan hun gemaakte stappen in Europa. Ze gingen van budgetmerk naar serieuze speler op onze markt met gewaagde keuzes. De nieuwe Tucson is bijvoorbeeld een erg bijzonder ontworpen auto. In de VS is Hyundai ook lekker bezig en heeft daar ook een mooi arsenaal neergezet. Met allerlei verschillende autotypes, waarbij misschien wel de meest belangrijke auto wordt vergeten.
Santa Cruz
De Hyundai Santa Cruz is hier om dat op te lossen. Want waar houden Amerikanen nou écht van? Pickup trucks natuurlijk! De Santa Cruz is een ‘kleine truck’, concurrenten voor de auto zijn dan ook vooral auto’s die net onder de populaire F-150 zitten. Zoals de Toyota Tacoma en Ford Ranger. Een nog directere concurrent voor de Hyundai Santa Cruz is de Honda Ridgeline, omdat deze pickup van Honda net als de Santa Cruz een ‘unibody’ is. Dat betekent dat de auto één geheel is. Dat geheel komt overigens veel overeen met de Tucson en dat is te zien. Niet alleen qua formaat, ook de bijzondere grille met koplampen die ‘doorlopen’ vanuit de grille is met dank aan de crossover-broer.
Formaat
De Hyundai Santa Cruz is wel iets flinker dan de Tucson: 4.970 mm lang met een wielbasis van 3.004 mm. De Santa Cruz is een ‘unibody pickup’, wat betekent dat de auto één geheel is en geen carrosserie op een los (ladder)chassis. Het cabinegedeelte is grotendeels gelijk aan de Tucson, datzelfde geldt voor het interieur.
Bed
Het bed van de Santa Cruz is 1.323 mm lang. Genoeg ruimte voor van alles en nog wat, maar wel dus in de open lucht. Mocht je spullen iets beter willen verstoppen, dan zit er onder het bed ook nog een opslagplek.
Motor
Er komen twee uitvoeringen van dezelfde motor. De motor in kwestie is de 2.5 SmartStream van Hyundai die in standaard vorm 190 pk levert. Deze motor vind je in de VS ook in de Tucson. Aldaar komt deze motor ook als hybride, maar dat wordt de Santa Cruz bespaard. In de pickup krijg je wel een versie van de 2.5 die een stapje hoger staat. Deze levert 275 pk doordat er op het blok een turbo zit. De Hyundai Santa Cruz krijgt aandrijving op alle vier de wielen en de versnellingsbak is een achttraps DCT.
De Hyundai Santa Cruz is voor Amerikanen, door Amerikanen. Hij wordt gebouwd in Alabama en is ontworpen door designers in Californië. Hij slaat ons land (en continent) helaas over. Voor de Amerikanen onder ons: de Hyundai Santa Cruz wordt tegen het einde van dit jaar beschikbaar.
De Subaru Baja is back!!
Mooi ding, zelfs de achterkant is leuk vormgegeven, meestal is het gewoon rechttoe rechtaan.
@993carrera4s: ja ik vind het ook top dat ze voor een originelere achterkant gekozen hebben. Toch moet ik nu wel constateren dat horizontale verlichting die doorloopt in de klep op een pick-up niet zo goed oogt als de klassieke verticale verlichting. Ik blijf het wel verbazend vinden dat er zo weinig variatie is in het ontwerp van de achterkant. Ik kan pickups echt moeilijk onderscheiden van elkaar behalve de Mercedes X. Die heeft vrij herkenbare verlichting.
@adyton: bij een f150 til je gemakkelijk de achterklep er uit voor wanneer je een schotel of rare lading achterin hebt, dat zou lastig zijn met horizontale verlichting.
@foramen: ja er kan inderdaad geen functionele verlichting exclusief op de achterklep zitten voor als die plat ligt. Vandaar dat ze het ook niet doen, ook bij deze Hyundai is dat niet het geval. Maar ik vind wel dat er weinig creativiteit is of zelfs gewoon geen moeite genomen wordt nieuwe verlichting te ontwerpen achteraan. Voor mij komt dat heel verouderd over. Zeker omdat pickups al lang niet meer enkel een werkpaard zijn in Amerika. Het front design is dan ongelofelijk stoer, de achterkant heel basic en 13 in een dozijn.
Ziet er aardig uit maar het “bed” is veel te klein, zeker voor Amerikanen!
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Als hij in NL binnen de grijs kenteken regels past, dan had het nog best een hit kunnen worden. Ding ziet er gewoon goed uit!
Deze conventionelere zijkant ziet er beter uit dan die geforceerde wedstrijd geodriehoeken zoeken op de Tucson. Less is more.
Bijna het overwegen waard om toch op de EU markt te brengen.
Wel eerlijk van Hyundai dat ze op de persfoto’s al duidelijk maken dat een mountainbike niet echt in het bakkie past.
Precies, streep erdoor :)
Best een stoer ding toch? Maar liever een Ranger.