Ibiza Sport met 150 pk kost minder dan Ibiza met driecilinder!
Dankzij WLTP, corona, chiptekorten, hyperinflatie, leveringsproblemen, oorlog in Oekraïne, de strapatsen van Lil Kleine en de halve seizoensfinale van Better Call Saul zie je dat de wereld toch een beetje is verschoven. Alles wordt duurder en omdat de vraag het aanbod overtreft, hoef je niet te rekenen op korting. Wat ook opvalt: alle leuke automodellen verdwijnen langzaam.
Kijk naar de Audi A6: die kon je vroeger met supercharged V6 krijgen, tegenwoordig is het óf een viercilinder óf een RS6. Ook in de klasse van de B-segment hatches zie je dat. Er zijn 1.0 modelletjes met een sportpakket of dikke hot hatches zoals de Polo GTI, Ford Fiesta ST, Hyundai i20 N of Toyota GR Yaris. Een tussenweg lijkt er niet te zijn. Welnu, er is er eentje terug!
Dikke 1.5 motor
Het is de Seat Ibiza Sport! Het kan zijn dat jullie die auto nog kennen als Seat Ibiza 1.5 TSI FR. Die auto kwam en ging, al twee keer! Dat gaat nu weer gebeuren. Seat kondigt namelijk bij het introduceren van het model, tevens het afscheid aan.
Eerst even het onderwerp an sich. De Ibiza Sport heeft een 1.5 TSI viercilinder motor met 150 pk bij 5.000 toeren. Het maximumkoppel van 250 Nm staat al klaar bij 1.500 toeren. De transmissie is een zeventraps DSG. De standaardsprint is in 8,1 seconden achter de rug, een tiende sneller dan het oude model. De topsnelheid bedraagt nu 218 km/u. Op mysterieuze wijze is dat 1 km/u langzamer dan het pre-facelift model.
Prijs Seat Ibiza Sport
Dan de prijzen, want daar is iets geks mee aan de hand. Kijk, we zijn super-sensationeel deze auto aan het aankondigen. En strikt genomen is dat het ook het geval. De Ibiza Sport is er namelijk voor 29.995 euro en dat is minder dan dan de 1.0 TSI met 115 pk en FR-pakket kost (30.050).
Dat is een cilinder extra voor 55 euro minder. Aan de andere kant, toen de 1.5 TSI met 150 pk in 2019 kwam, kostte deze een kleine 23 mille. Bij de eerste re-introductie kostte de rappe Seat met 1.5 29 mille en nu dus 30 mille. Wees er snel bij, want volgens Seat is de auto tijdelijk beschikbaar.
Meer lezen? Dit zijn 11 hoogtepunten uit de historie van Seat Cupra!
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
@willeme
Zijn de begeleidende foto’s van de betreffende ‘Sport’ of zijn het archieffoto’s van de FR? Grote kans dat het prijsverschil zit in een deel uitrusting. Of dat op de Sport geen losse opties leverbaar zijn en PON er een X-aantal in 1 uitvoering heeft besteld bij de fabriek met korting.
Ik heb hem even samengesteld in de configurator. De Sport is inderdaad een vast samengestelde wagen. Alleen de kleur is te kiezen. En dealeraccessoires. Het is wel een complete uitvoering overigens.
1.0 is er dan weer in meerdere smaken, FR, FR Business Intense en FR Plus, maar in alle versies alleen goedkoper als 95pk met handbak. De 110pk DSG is met FR-logo’s altijd duurder.
Helaas geen adaptive cruise control. Alleen de gewone.
Also @willeme:
Wellicht is een beetje onderzoeksjournalistiek op z’n plek om een mogelijke verklaring te kunnen delen voor dit bijzondere prijsverschil?
@albion:
Het staat al in het artikel ;-).
Prijsstijging in het algemeen: Je hebt te maken met BPM, inflatie, schaarste en dergelijke. Alles wordt duurder op het moment.
Waarom goedkoper dan een 1.0? Waarschijnlijk dat het om een zwikje voorraad-modellen gaat.
En voor de liefhebber eenvoudig te chippen naar 180pk (+20%) en 320Nm (+28%).
De liefhebber koopt geen seat maar iets bijzonders
Hmmm, wat vind jij dan bijzonder genoeg, voor een vergelijkbare prijs?
Je verwart liefhebber met paradijsvogel. Een paradijsvogel koopt iets bijzonders, een knalgele Opel Meriva met een brandkast op het dak bijvoorbeeld. Een liefhebber koopt iets dat hij zelf leuk vindt en in deze klasse kun je kiezen tussen de de Ibiza en Fiesta en de 208 (maar die heet niet naar een feestje of een feesteiland en telt daarom niet mee).
@Willeme: hij kost € 29.950,- ipv € 29.995,-. Toch weer 20 liter benzine.
Mijn Passat 130 pk tdi comfortline kostte 20 jaar geleden 31000 euro, inflatie is a bitch.
Sparen heeft weinig zin over 30 jaar is het niets meer waard, kun je beter nu leven… Woehoe
30k voor een ibiza… daar zakt je broek toch van af ?
Eigenlijk is het gewoon extra triest dat de 3 pitter in dit geval hetzelfde kost als de 4 pitter ( die paar tientjes verschil daargelaten.. )
30k voor een b segment met 1.0 en 2 plastic inkepingen van 3cm diep in de ongespoten achterbumper.
Nederland is knettergek geworden.