Of wordt de soep niet zo heet gegeten als ie wordt opgediend?
Het zit hem niet mee, die Elon Musk. Hij is hard op weg om de eerste biljonair te worden met een vermogen van 1000 miljard dollar (1.000.000.000.000 is dat. Laat dat even inzinken, poeh. Wij hebben hier ter redactie alleen maar de beschikking over de nulletjes, maar dat terzijde.) maar een van zijn grootste cashcows lijkt te haperen. En dan ligt zijn schamele vermogen van 682 miljard ineens best ver van de 1000…
Maar terzake. Die haperende cashcow. We hebben het over Tesla natuurlijk. Dat is niet meer het bestverkochte EV-merk in Europa. Die eretitel wordt overgenomen doorrrrrrr… Volkswagen inderdaad. Hun ID. modellen vonden vorig jaar meer eigenaren dan de modellen 3, Y, S en X van Tesla.
Waar Tesla de Europese markt lange tijd domineerde, kwam de concurrentie vorig jaar nadrukkelijker opzetten. Met meerdere elektrische modellen in verschillende segmenten wist nieuwe koploper Volkswagen in steeds meer landen hogere aantallen te verkopen.
Voor wie de Europese EV-markt al wat langer volgt, komt dit niet helemaal uit de lucht vallen. Europese merken hebben hun elektrische portfolio de afgelopen jaren snel uitgebreid en weten beter aan te sluiten bij lokale wensen op het gebied van formaat, prijs en uitvoering. Dat vertaalt zich nu in verkoopcijfers. Althans, voor sommige merken dan…
De verschuiving zegt niet alleen iets over de prestaties van Tesla, maar vooral over de volwassenwording van elektrisch rijden in Europa. De markt leunt niet langer op één dominante speler, maar wordt gedragen door meerdere merken met serieuze volumes.
Of dit een tijdelijke dip van Tesla is of het begin van een structurele verandering, zal de komende jaren blijken. Wat wel duidelijk is: de Europese EV-markt is volop in beweging en dat vertaalt zich dus in hogere verkoopcijfers voor Volkswagen. En dus minder verkopen voor Tesla.
Arme Elon.
Het eeuwige probleem van dominant zijn, iedereen doet zijn/haar stinkende best om op zijn minst net zo goed te zijn. Dus op een gegeven moment halen ze je bij. Als je dan niet innoveert ben je je voorsprong kwijt. Iets onder de model 3 had Tesla geholpen. Iets meer een EV9 ook denk ik. Niet dat de Model Y klein is, maar er moet meer en meer mee.
De model 2 niet brengen is idd een grote fout geweest, had ze veel kunnen brengen
en daar gaan denk ik juist de VW ID.2 en de Seat en ik gok Skoda varianten, nu juist extra scoren denk ik…
Die Model 2 niet uitbrengen is idd een ding.. de EV9 is meer vergelijkbaar met de X. Dat er voor de X en S geen nieuwe modellen zijn uitgebracht voor prijzen op het niveau van Audi a6Etron, Mercedes Eqe, BMWi5 en dan bijv station uitvoeringen is ook een ding.. Alle mensen die daarin geïnteresseerd zijn shoppen nu bij de Duitsers.. daar hebben ze het volgens mij echt laten liggen.. als ze daar dan ook nog SUV uitvoeringen hadden uitgebracht waren ze denk ik 2-3x zo groot geweest als nu..
och Tesla verkoopt zo slecht…Volwassenheid van EU EVs
Spijtig dat ze nog altijd harde plastic gebruiken.
Nog altijd niet het verbruik van Tesla evenaren of beter doen.
Trots zijn op iets minder verbruik en ondertussen Elon en vervolgens Trump sponsoren. Het is maar waar je prioriteiten liggen zekers..
Zucht, word jij nou nooit moe van je eigen flauwekul? Met jouw iPhone/Android, Coca/Pepsi, McDonalds, Nike, etc etc sponsor je de VS net zo hard.
Wie praat er over de VS sponsoren? Ik praat over Trump sponsoren. Musk is 1 van de belangrijkste sponsors van Trump (financieel, met zijn sociale media enzovoort).
Het verbruik van een Tesla is gewoon nog steeds de maatstaf, zo simpel is het.
De meuk van VAG kan alleen maar dromen van zulke goed ontworpen electronica en accu pakketten
Het verbruik van Tesla komt omdat ze relatief licht zijn. Aluminium (top!) body en chassis maar tegelijkertijd ook maar één krachtige computer, één display, geen instrumenten cluster, geen heads up display. Het is dus wel karig en als er iets aan de centrale computer stuk gaat of er schade moet worden gerepareerd aan de giga casting body dan wordt het meteen duur en lastig.
Enkel de voorklep en deuren zijn van alu. De efficiëntie is met name te danken aan het samenspel van hardware en software dat Tesla zelf ontwikkelt. Net als Apple dat doet, waardoor die krengen zo betrouwbaar, efficient en snel zijn, terwijl ze niet per se de snelste processor of beste hardware hebben. Verder zit er vooral zo min mogelijk op dat kapot kan. Bedoel me met centrale computer de AMD Ryzen of de computer die alle interne delen aanstuurt? Reparatie is ook aan de giga casting vrij eenvoudig mogelijk en niet duurder/moeilijker dan bij een conventionele auto, aldus mijn neef met een schadeherstelbedrijf.
Tijd voor een SUV haha!
Tesla kan dan technisch superieur zijn, de concurrentie is in ieder geval niet meer inferieur.
Bij autokoop spelen echter meerdere factoren. De klassieke fabrikanten.beseffen heel goed dat de consument na een jaar of 7 wel uitgekeken is op een model.
Tesla’s is de beste EV, maar misschien niet de aantrekkelijkste voor de meeste kopers.
Op accu/motor gebied zijn ze nog steeds heel erg goed, maar de line-up heeft inmiddels nieuwe modellen nodig. En dan geen cybertruck of die robotaxi achtig fratsen maar gewoon auto’s.
Er had gewoon al lang een nieuwe Model S en X moeten zijn en eigenlijk zijn de Model 3 en Y ook al aan vervanging toe. Een echte SUV en een Polo achtige zouden het ook goed doen.
Welnee, wereldwijd is de Y nog steeds de beste verkochte EV met de Model 3 op plek 2 of 3. De auto’s worden onderhuids constant aangepast en verbeterd. Niet enkel per modeljaar zoals de oude fabrikanten doen.
Idd. Opvolger Model 3 en Y zijn nog heel ver weg.
Tesla focust helemaal niet op de verkoop van nog meer modellen of auto’s. Ze zijn bezig met de voorbereidingen voor bouw van cybercabs en gaan vervoer verkopen geen auto’s. Het is niet voor niets dat fsd nu een abonnement is geworden.
Ik ben benieuwd hoeveel marge Tesla op dit moment maakt op de verkoop van de 3 en de Y. Dat zal denk ik bepalend zijn of er voldoende geld is om nieuwe modellen te ontwikkelen. Ik hoop voor Tesla dat ze al volop bezig zijn met echt nieuwe modellen in het segment van de 3 en de Y. Anders wordt het de komende jaren pittig vrees ik.
Tesla heeft een absurd hoge beurskoers. Ze kunnen extra geld ophalen door nieuwe aandelen uit te geven. Geld is niet het probleem bij Tesla. Eerder R&D kwaliteit en gebrek aan visie.
Had de S betaalbaar gebleven en Elon zich met tech bezig gehouden ipv politiek, egotripperij en ideologie waar ik niet achter sta…
Dan had er nu misschien een model S voor de deur gestaan.
Maar goed iedereen moet zijn eigen mening daarover maar hebben.
Er is vandaag werkelijk niks op de markt dat mij over de streep trekt om mezelf in het financiële zweet te werken om een nieuwe auto te kopen.
Alles is ofwel te klein, te lelijk, te inefficiënt, teveel overbodige shitzooi, steun aan ideologie waar ik niet aan wil bijdragen of te duur voor wat het is. Of een combinatie van die factoren.
Tesla maakt nog steeds heel goede Ev’s maar zijn daarin niet meer de enige…..concurrentie vaak ook leuker design (zeker de Europeanen).
Zoals welke Europeaan?
Dat is niet meer het bestverkochte EV-merk in Europa. Die eretitel wordt overgenomen doorrrrrrr… Volkswagen inderdaad. –> dit klopt toch niet. De Model Y werd in Europa toch nog steeds meer verkocht.