Jaguar F-TYPE: rijtest en video

Auteur: , 111 Reacties

De Jaguar F-TYPE is zo mooi, dat je hoopt, nee bidt dat die rijdend ook weet te overtuigen.

[ Eerst kijken, dan lezen? Bekijk de video HIER! ]

De heritage is er zeker, want de historie van Jaguar sports cars gaat meer dan 75 jaar terug. In die is het heel logisch dat na de C-type, D-type en de E-type, Jaguar nu het vervolg in zet. Met de conceptcar C-X16 lieten de Engelsen al zien wat ze in gedachten voor een tweezits roadster.

Jaguar F-TYPE

Porno voor de ogen
Het eindresultaat stelt niet teleur, want wat is de F-TYPE dik geworden. De lijnen zijn clean en de auto heeft relatief weinig opsmuk of “jewellery” zoals Jaguar het noemt. De kieuwen in de motorkap en de louvres in de zijspatborden zijn functioneel, dus niet louter bedoeld om de auto wat dikker te maken. De achterzijde is relatief eenvoudig, hoewel de V8 met zijn vier uitlaten daar al wat afbreuk aan doet. Eigenlijk zijn de V6 versies mooier met de twee uitlaten in het midden, wat zowel een mooie verwijzing is naar de E-type alsmede een welkome aflossing tussen al het uitlaat-inflatie-geweld van sportauto’s deze dagen. Mijn persoonlijk favoriete design-element is echter de “J” LED dagrijverlichting die exact aansluit op de karakterlijn die over de gehele zijkant loopt.

Jaguar F-TYPE

Jaguar F-TYPE

Waar het exterieur een 10 scoort, kan ik voor het interieur niet meer dan 7,5 uitreiken. Lelijk is het dus zeker niet, maar wel een tikje rommelig. De basisideeen zijn in orde, zoals de scheiding tussen passagier en bestuurder net zoals dat in de D-type was. Of de Dynamics Mode schakelaar en versnellingspook, die geïnspireerd zijn op de schakelaars van een straaljager. De oranje kleur voor de belangrijkste bedieningselementen, een verwijzing naar professionele duikershorloges, is ook leuk gevonden. Waar het mis gaat is bij de rest van de knoppen en het navigatiesysteem. Om met dat laatste te beginnen: de graphics en bediening worden iedere keer weer beter, maar er zijn betere systemen in de markt te krijgen. Het geheel aan knoppen lijkt ook niet heel goed bij elkaar te passen: de stoelbediening in de deur ziet er bijvoorbeeld fantastisch uit, maar sommige andere knoppen zien er minder rijk uit. Misschien moet je daarom maar niet te lang in een stilstaande F-TYPE zitten, want al direct na het starten ben je alle kritiek direct vergeten.

Jaguar F-TYPE

Porno voor de oren
Ja, direct na het starten is het duidelijk: de F-TYPE gaat niet alleen vanwege het uiterlijk fans krijgen, maar zeker ook vanwege het geluid. In de reguliere stand klinken alle drie de motoren al fabelachtig en als de kleppen in het Active Exhaust systeem openstaan, blaffen de F-TYPES hele dorpen wakker. Heerlijk, een ander woord is er niet voor.

Jaguar F-TYPE

Dat de V8 lekker klinkt, mag niet echt verrassen. Het blok maakte immers al indruk in diverse andere Jaguars, zoals de XK-R, XK-RS en XF-R. Het was wel de eerste kennismaking met de hagelnieuwe V6 met supercharger van Jaguar. Een kennismaking die naar meer smaakt, want het blok weet te overtuigen. Het geluid doet denken aan zescilinders van weleer en is zonder meer één van de mooier klinkende zespitters op de markt. Op de instap-V6 met 340 pk is de Active Exhaust overigens een optie, dus vergeet die niet mee te bestellen mocht je de buurt zo nu en dan eens wakker willen laten schrikken.

Jaguar F-TYPE

Welke te kiezen
De 340 pk sterke instapper is snel genoeg. De 0-100 tijd is 5,3 seconden en de topsnelheid is 260 km/u. Dat zijn al mooie cijfers en op de weg voelt de F-TYPE V6 wellicht nog wat vlotter aan. De V6 S heeft 40 pk extra voor een totaalscore van 380 stuks, het koppel stijgt met 10 Nm tot 460 Nm. Op papier is de V6 S een stuk sneller (4,9 seconden voor de 0 tot 100 en een top van 275 km/u), maar in de dagelijkse praktijk zijn de verschillen niet heel erg groot. Het prijsverschil is dat gelukkig ook niet, vooral als je bedenkt dat de S een aantal niet te versmaden zaken standaard heeft. Behalve het Active Exhaust systeem krijgt de S ook een maat grotere velgen, grotere remmen en een mechanisch sperdifferentieel mee. In Nederland kost de F-TYPE V6 89.900 euro, de S mag vanaf 104.000 euro weg.

Jaguar F-TYPE

De V8 S is weer een heel ander beest. Vierhonderd-en-vijf-en-negentig pk is meer dan ruim overdreven voldoende voor een auto van kaliber en gewicht (tussen 1595 en 1665 kg) als de F-TYPE. Jaguars nieuwste sportauto haalt er precies 300 km/u mee en sprint in 4,3 seconden naar de 100. De V8 S staat in de boeken voor 140.300 euro, maar dan krijg je (onder andere) ook een elektronisch volledig variabele platensper op de achteras.

Jaguar F-TYPE

Porno om mee te sturen
De besturing is een ander hoogtepunt van de F-TYPE. De stuurinstallatie is snel, niet te zwaar en geeft veel feedback over wat er gaande is bij de voorwielen. De balans is mooi, onderstuur ga je alleen meemaken als je de bocht volledig verziekt met veel te veel snelheid en stuurinput. In alle overige situaties laat de F-TYPE zich met de achterkant en het gaspedaal sturen. In de Dynamic mode houdt het ESP op de achtergrond alles nog redelijk in toom. Schakel je het ESP volledig uit, dan ben je, zeker in de V8, volledig overgeleverd aan je eigen stuurmanskunsten. Een drift inzetten is geen enkel probleem, maar zeker met het sper van de V8 wat 100% kan blokkeren, kan het allemaal heel hard gaan. In de rondte en de vangrail in als je wat minder op je qui vive bent of richting bandenboer als je het spelletje wel door hebt. De V8 S vrat de Pirelli P-Zero’s op alsof het niets is.

Jaguar F-TYPE

Hairpins volledig haaks uitkomen is een tijdsbesteding waar ik gerust een middag mee kan vullen, maar toch is de F-TYPE misschien nog wel leuker als je voor de snelste “rondetijd” gaat. Doordat de balans zo mooi is en de auto zo duidelijk communiceert, is het opzoeken van de limiet geen activiteit waarvoor je eerst een levensverzekering moet afsluiten. Het gaf een bijzonder grote voldoening om bij uitaccelereren van bochten het overstuur beperkt te houden of direct te corrigeren met een kleine polsbeweging. Te genieten van de achttraps automaat die een klein schopje na geeft onder volledige belasting en te ervaren dat ook de remmen meer dan genoeg kracht hebben.

Conclusie
Het is nog niet eens gemeld, maar de kofferbak is aan de kleine kant. Eén niet al te grote koffer gaat er zonder problemen in, maar de bijrijder kan dan alleen nog maar wat losse bikini’s mee nemen. Het navigatiesysteem is niet het beste wat er verkrijgbaar is en het interieur voelt wat minder af dan het exterieur. Toch is het heel simpel: als je wegens die nadelen de F-TYPE laat staan, dan verdien je de auto niet. En de auto verdient een leuke bestuurder die fun met een hoofdletter F weet te waarderen, want dat biedt de F-TYPE. Die F, die staat voor FUN. Filmpje!



111 reacties

Wie wordt er Vakantieauto van het jaar in de FUN categorie, bekijk het HIER!
Fantastisch model! Ik zag een aantal weken geleden ook die volgeladen truck met al die F-types rijden op de a27. Wat een beauty van een auto! Cayman eat your heart out!
@str8six: cayman kost meer dan 20k minder (!) (in belgie), en ziet er veeel beter uit dan deze, die is wel volledig af… moet ze maar eens naast elkaar bekijken dan zie je het onmiddellijk.
@9114life: Dat hij goedkoper is alla, maar vind de F-type stukken mooier als de Cayman.. en weet zeker dat ik daar niet alleen in sta
@darkpluisje: les gouts et les couleurs… vind de nieuwe cayman echt mooi geworden en veel chiquer dan de F, die zeker niet lelijk is.
@9114life:

” If you drive a Cayman, everybody will know, you can’t afford a 911 ”

Jeremy Clarkson – quotes.

Zegt genoeg dunkt me…………………………..
@desjonnies: vervang de Porsches door Jaguar F type en XK type. Zelfde statement, nu van kracht bij deze auto.
Make no sense.
@desjonnies: Van het zelfde laken een pak:

“If you drive a F-type, everybody will know, you can’t afford a XK”

Beetje onzinnig die quote.

Laat overigens onverlet dat de F-type een beauty is en dat het geen concurrent van de Cayman of Boxster is.
@Rick-dos: Snap de vergelijking maar vind toch dat de F-type minder naar de XK nijgt als de cayman naar de 911. Bij de cayman heb je meer het gevoel dat het beter als de 911 kan zijn op het moment dat ze hem meer vermogen etc. zouden geven. Vind de F-type wel een ander imago hebben als de XK.
@desjonnies:

een quote van Jeremy Clarkson ??

o.k. .. dat zegt idd genoeg ..
@desjonnies: Waarom vergelijken jullie hem met een 911 of boxter/cayman. Volgensmij zijn die twee auto’s sportwagens en volgensmij is de F-TYPE meer een sportieve cruiser.

Dus ik denk dat je de F-TYPE moet vergelijken met zoiets als een Mercedes SL-KLasse – moter voorin- achterwielaandrijving- v6en en v8en – prijsstelling.
@jaspermeul: MotEr? Kun je dat eten? Leer het nou eens, het is MOTOR.
@desjonnies:

So what? Als dat zo is, is dat toch geen schande?
@9114life: Gewoon lekker die Cayman kopen joh. En dan in de stad met de rest van de Porsche eigenaren uitzoeken welke ook alweer van jou was….
@E34M5Touring: weet niet waar jij woont maar waar ik woon zie ik weinig caymans rijden, oude noch nieuwe, dus zo exclusiever zie ik die F niet worden. Cayman lijkt mij ook gewoon beter (prijs/kwaliteit) dus ja als meer mensen dit ook vinden en ze kopen geen F dan krijg je er minder voor de wielen geschoven. Zie wel veel 911s maar das een andere discussie :-)
@9114life: komt waarschijnlijk ook door de looks van de Cayman… Als je een Porsche wil kopen kan je beter die 10k bijleggen voor een echte, een Carrera dus…..
@3246cm252kw: met 10k ga je niet verspringen, eerder veelvoud, maar volg je redenering. Ook in real life.
@9114life: volgens mij was het in Nederland het verschil tussen een volle Cayman S en de normale Carrera +- 10k…. Maarja we begrijpen elkaar in ieder geval :-)
@9114life: U komt nooit in Oud Zuid?
@E34M5Touring: nooit van gehoord dus nope
@9114life: Ok. Ja, dan ligt het anders wellicht. Daar struikel je namelijk over de Porsches.
@9114life:
oke, maar zo’n cayman is dan ook volledig uitgekleed. Als je een Cayman S met de basisversie vergelijkt en kleed de cayman aan zoals de Jag dan is het verschil een pak kleiner.
@str8six: Vind het meer een Boxster S concurrent dan een cayman, omdat de boxster cabrio is en de cayman niet.
jammer van de audi-achtige velgen, maar verder een schitterende auto.
@escort77: Ik vind ze eerder lijken op die van de 370Z
Een van de mooiste auto’s van het moment, ik vind deze alleen een beetje te zwart.
Wat een prachtauto is het ook, ik zag er anderhalve maand geleden al eentje rijden hier in Nederland!! Ik zal dat nooit vergeten, het geluid van dat ding ook, terwijl hij gewoon rustig reed, onbeschrijfelijk mooi.
Porno op wielen!
Gave auto en een hele vette rijtest mannen!
@RacerX: Alleen jammer dat ABHD nogsteeds geen HD is. Het doet gewoon afbraak aan het filmpje, die is echt meer dan gelikt, waarvoor hulde. Jammer dat we even een tijdje moeten wachten totdat we op het youtubekanaal van autoblogger wel met 1080 pixels kunnen kijken…
Beauty is in the eye of the Jag driver.
Getverdemme wat een lekker ding !
Die schitterende lijnen en die lekkere typische jag natte scheet uit die uitlaten.. hulde !
Dat het interieur en de baggageruimte dan wat minder zijn vergeef ik ze meteen.. ;)

Ouderwets goed filmpje trouwens weer mannen !
Knallen met die hap! Keep up the good work !
Dat geluid is echt niet normaal lekker. Vooral die V8 is oorstrelend mooi, alhoewel de V6 ook verdomd lekker klinkt. Ik ben smoorverliefd op deze auto.
de v8s in het rood met zwarte velgen. Zet maar voor de deur!
Ik dacht dat uitlaten voor de-flatie waren, ipv in-flatie ;-)
Verder: Een of ander opzichtig kleurtje, liefst een beetje fout – stoffen kap in mokka of zo. Geen al te grote velgen, en doe mij de V6 S maar. In mijn schoen, of op mijn verjaardag. Wil ik morgen wel extra jarig voor zijn, desnoods.
Ouderwets banden roken, I like!
Echt een waanzinnig mooie promo voor Jaguar. Als ik Tata was kreeg AB een bonusuitkering van me.
Jammer dat in de tussenstukje de v6 en de v8 door elkaar heel lopen. Verder mooi filmpje van een oogstrelende auto.
Iemand heeft zich ff uitgeleefd :) Hele mooie auto, denk dat de V6 S een toppertje is.
heeft autoblog de buitenkant dan wel goed bekeken? bv de gapende gaten naast de kap ? afwerking is beneden alle pijl voor deze prijsklasse… rijplezier zeker, maar buiten de basis heeft jaguar toch veel laten liggen..

als je een echte drivers car wil is de alfa 4c een optie, en die kost minder dan dit en minstens even leuk om mee om de bocht te vliegen… ALS Fun vooropstaat.

Als je de F-type gaat bekijken als alternatief verwacht ik in ieder geval meer dan wat de wagen nu te bieden heeft..
En das spijtig , want hij past lekker binnen budget, maar het gaat hem echt niet worden ….
@tborre: Ik heb anders niet veel positieve dingen gehoord over het ‘sturen’ in een 8C?
@kaasboerin: Schijnbaar is dat ook extra gedaan anders kreeg Ferrari er een concurrent bij.
Prachtige auto met een lekkere brul, de V6 en de V8 klinken heerlijk. Misschien zijn er betere opties op de markt maar deze auto koop je omdat je hem zoooo graag wil. Ik zou het liefst de V6 S willen maar dan wel met de uitlaten van de V8. In tegenstelling tot Wouter vind ik de centraal geplaatste uitlaten net iets minder.
+1 voor de auto, het filmpje en de kop van Wouter als ie wordt ingehaald!! Oh ja, en de drift, en het geluid.. Had ik de auto al gezegd?
Mooie wagen, heb alleen op verschillende websites gelezen dat de V8 veel minder stuurt dan de V6S vanwege het gewicht. Wat waren jullie ervaringen daarmee? Die flippers kunnen trouwens echt niet in die kleur samen met de start stop knop, blegh!
Vind het een hele mooie auto, maar ik ben het niet eens met Wouter als het over de prijszetting gaat. Hij moet goedkoper. Buiten dat het een hele mooie auto is, is het het verder eigenlijk allemaal net niet. Afwerking, prestaties (ja er mag dan flink wat pk uit komen, dat zegt tegenwoordig niet alles meer) en ga zo maar door. Ben het wel met Wouter eens dat zoiets zich nooit gaat meten met een 911, dus moet hij naar beneden in het spectrum.
@Dev: +1

Jaguar wilde de auto oorspronkelijk ook op prijs nivo van TT-(R)S, SLK 350/55 AMG, Z4 en Boxster plaatsen, pas op het allerlaatste moment, toen er zoveel lof kwam over het uiterlijk (terecht, buitenkant is zoals Wouter al schrijft waanzinnig mooi!), hebben ze besloten de prijs flink op te trekken en met de 911 te gaan concurreren (beetje aangeklede V8S kost 160K, daar koop je flinke 911 cabrio voor!).

Stom, want de bouwkwaliteit (carroserie naden, etc) en het interieur (materialen, feel factor) zijn nog steeds van het nivo van een 60-80K auto. Niets mis mee, maar de mensen die in deze 100-160K prijsklasse shoppen, gaan niet alleen voor Fun maar ook voor kwaliteit.

Over jaartje kun je gelukkig een F-type kopen met de kop eraf voor een flink lagere prijs (zie ook XK prijzen). Een XK met V8 is trouwens even duur als de V8S, maar wel van goede bouwkwaliteit!
Prachtig filmpje! Wekt wel een beetje de indruk dat jullie bijna geen enkele bocht zonder uitbrekende kont genomen hebben.. :P
Mmmmm heel mooie auto, en wat klinkt die V8 goed zeg! Alleen is 140 000 euro wel een hoop geld, dan kun je beter voor de V6 gaan. Dat is trouwens veel mooier met die uitlaten in het midden. Het interieur kon wel beter, maar dat is bij alle Jags (buiten de XJ) in mijn ogen.
De V8 klinkt bruut maar er zit weinig klank in in tegenstelling tot een GranTurismo S of een Alfa 8c bijvoorbeeld. De V6 S is mijn favoriet.
Prachtige sound van dat heerlijke blok.
In de op twee na laatste zin, mankeert daar niet het woordje ‘niet’?
Wat een geluid, mooie wagen. En Wouter kan inmiddels een aardig potje driften zo te zien. :)
Mooi filmpje alleen jammer dat jullie in dat filmpje twee verschillende auto’s hebben gebruikt.
Mooie auto, wel teveel zwart.

Maar dan ga ik liever voor een praktische auto. De Audi RS6 Avant C7 (erg mooi) of BMW M5 F10 (fijne auto).
@heidi: totaal verschillende auto’s! Iemand die een cabrio zoekt gaat niet oor een station of een sedan.
Eindelijk een cabrio die er niet uit ziet als een badkuip, mooi hoor.Maar is tie beter als een S2000?
@norge: Lijkt me wel. Afgezien van de prijs heeft deze een bak meer vermogen. Qua speelvermogen ziet de F-Type er ook goed uit, dus ik denk dat hij op praktisch alle fronten behalve de prijs een verbetering is
@Joerek: ik vind het een erg mooie auto, maar hij draait geen 9000 toeren net als een s2000. ;)
Voor mij de Nr.1 wannahave van het moment. Welke motor dan ook. Wat een geweldig geluid, looks, power etc. etc. etc. Dit is mijn spaardoel voor de komende 4j (hopen op afschrijving des Jaguars) dan moet er 1 komen. Wat een moddervet ding. De drifts waren impressive Wouter :)
@E34M5Touring: eensch! Het is dat ik nog niet ‘mag’ van mn accountant…
@Svenska_Aeroplan_AB: Dat ben ik zelf gelukkig :) Maar toch, nieuw wordt me te gek. Mooie 3-4j oude V8 of V6S.
@Svenska_Aeroplan_AB: accountant.. Hahahahah
Allereerst complimenten over de voorfoto! Prachtig!

Straks even de video kijken ;)
Prachtige auto. Zou dit liever hebben dan een 911.
DAT ASS!!! Mooiste auto ooit, geen twijfel aan!
Komt de F-Type V8 S met 495 PK niet erg dicht in de buurt van zijn grotere broer, de XK?
Prachtige wagen. Maar helaas geen handbak. Dus nee. Ik zou hem daardoor zelf niet willen.
Auto doet met denken aan een BMW Z8, is namelijk ook een mooie auto.
Hotttt
@Wouter: Zwaar leven: beetje rotondes over driften. Ook wel erg dat je 2 dagen daarheen moest; kost zoveel tijd he?
WAT een geluid! @Wouter, you got some serious drift-skillz. Geweldig man
Schitterende wagen, alleen jammer dat er geen vast dak op zit.
Beste MIjnheer Jaguar,

U is goed bezig de laatste tijd.
De JX L(ong) waar in ik de afgelopen week op Cyprus in mocht vertoeven (u weet wel dat eiland vol met arme mensen) was een feest op wielen.
Een ware grote sports sedan, geheel in uw traditie en uw naam waardig.
Maar deze dan;
Uiteraard hebt u met een knipoog naar uw legendarische E-type gekeken bij het ontwerp van deze sport-kat.
Er is echter 1 ding wat ik maar niet kan begrijpen.
Waarom maakt u de afstand tussen het portier en het achterwiel niet groter?
Deze auto lijkt wel een gedrongen Jerommeke, terwijl uw legendarische E-type de
slanke lijnen had van het roofdier dat u zo voorstaat.
En dat dit moderne meesterwerk er dan nog tig keer beter had uitgezien.

Ik mag dan ook zeggen dat ik absoluut geen onbedwingbare gevoelens koester om deze F-type ooit te mogen bezitten.
Uw E-type daarentegen wel.
Want die was af.

Hoogachtend, desjonnies.
@desjonnies:

Beste heer desjonnies,

Allereerst wil ik U bedanken voor uw complimenten richting Jaguar.

Om inhoudelijk op uw vraag in te gaan, heb ik uw schrijven voorgelegd aan onze design-afdeling.
Tot onze grote verbazing moeten wij U in het gelijk stellen; de afstand tussen portier en de wielkuip is inderdaad veel te klein.
Wij kunnen ons niet diep genoeg schamen en hebben daarom de gehele design-afdeling onderworpen aan een reorganisatie, met als gevolg dat 56 werknemers hun ontslag binnenkort onder ogen zullen zien.

Nogmaals wil ik U bedanken voor de kritische blik op deze grote design misser.
Huidige F-type eigenaren en eigenaresses wordt verzocht contact op te nemen met Jaguar UK.
Jaguar zal een facelift kosteloos verzorgen op uw F-type.

Tot slot wil ik U vriendelijk doch dringend verzoeken langs te komen op ons hoofdkantoor.
Jaguar biedt U een functie aan als head-designer binnen de gehele corporatie van Jaguar.
@barrrry:
’t werd verdikkeme een keertje tijd ja !
en we gaan dat dashboard gelijk aanpakken met metertjes in het midden.
zoals het hoort bij een Jaaaaaag.
dus huur nog maar ff 150 xtra in.
Kan niet wachten totdat ik de coupe versie op straat zie rijden!!
@reinier73: die vind ik vele malen mooier.
@reinier73:

mwah .. jij kan gewoon wachten hoor ..
geweldig ding ..
de Europese variant van de Ford Mustang ..
maar dan een pak chiquer ..

na vandaag kan het niet anders dat Lamborghini / Ferrari / Aston Martin / Pagani spoedig failliet gaan ..

handtasje nummero uno ..
o,ja .. beste @Wouter ..
topjob .. heb me precies geen moment verveeld ..
Wel beetje raar, ene moment met twin midpipes, en dan met 4x 2 pijpjes!
@spykerboy: zoals anderen ook al zeiden is er gebruik gemaakt van de V6 met de uitlaten in het midden en de V8 met de 2 x 2 uitlaten. Ik vind het verder niet erg. Vind de V6 en mooier klinken en er mooier uitzien met de uitlaten in het midden.
Hóly shit! Ik heb een nieuwe auto in m’n top 5 staan :O
Wat een moddervet geluid maakt die V8… Waarom kunnen Audi en Mercedes V8’s niet zo klinken?

Sowieso echt een gaaf ding.
wel lullig voor Alfa Romeo ..

de beoogde productie van de 4C kunnen ze per direct staken iig ..
@lincoln: Dat is geen concurrent van de F-Type.
Schitterende Jag!
Met de conceptcar C-X16 lieten de Engelsen al zien wat ze in gedachten voor een tweezits roadster.


C-X16 was geen roadster maar een coupé.
Ben ik de enige die de V6 beter vindt klinken dan de V8?

De V6 klinkt heerlijk mechanisch.
Dat zou mijn keuze zijn, in de S uitvoering!
@BramBMW: je bent niet de enige :)
hier nog een filmpje met heerlijke sound van de V6 S
https://www.youtube.com/watch?v=P_aJsv1komE
Jammer dat de auto later is verschenen, Skyfall was bij uitstek DE plek om de auto kennis te laten maken met het grote prubliek.
@agera: publiek.
mooi auto.
mooi geluid.
mooie camera beelden.
en goed inhoudelijk commentaar.
perfect!!!
Ben zelf naar Genéve afgereisd vorige maand om alles van dichtbij te zien. Werd als een ware vip behandeld op de Porsche maar ook op de Jaguar-stand. Mocht plaatsnemen in de 6 cillinder en ook de 8-cillinder uitvoering van de F-type. De wagen voelt compact aan en van zeer hoge kwaliteit. Zit perfect gegoten en alles voelt super aan. Mooie materialen en allerlei gadgets verwerkt in het dashboard. Een klein drukje op de start-button en de ventilator tunnels op het dashboard klappen uit en nog veel meer van dit alles waardoor je gelijk het gevoel krijgt in een bijzondere auto te zitten. Heb ook in de nieuwe Boxter en Cayman gezeten welke ook heel mooi zijn maar lang niet de sjieke feel heeft als de F-types.Str8six zei het al: Cayman eat your heart out; maar niet heel erg hoor? Cayman blijft een mooi ding, vooral in zijn nieuwste uitvoering. Ik prefereer deze Engelse schoonheid.
Man man, wat een prachtbak!

NEED. MORE. MONEY.
Boxter en Cayman (en de 911) zijn platgeslagen kevers qua uiterlijk en hun verkopers en hun verkoopruimtes lijken nog steeds van VW, een nogal goedkope sfeer dus of zelfs totaal geen sfeer.
De F-type is duidelijk gelieerd aan de E-type, een van de mooiste sportwagens ooit en ook van meest edele, daar kan qua sfeer en karakter geen enkele keverafgeleide tegenop.
heb jij dat ook wel eens; de ene seconde heb je 2 uitlaten in het midden, en de andere seconden heb je 2 uitlaten aan beide zijkanten.
dit is een video over de V8 dus waarom verschillende auto’s gebruiken?
@thomcarspotter: er staat in het artikel dat ze ook kennis gemaakt hebben met de nieuwe V6 motor met maar 2 uitlaten in het midden dus van daar ,ik denk dat dat er op wijst dat ze die ook gereden hebben snapje ;)
Heel goed getimed heren, ik ben vandaag 20 geworden. En dit is toch echt wel een rijtest waarop ik zat te wachten. Nu is het net als een soort kado. Weer ot: prachtige wagen, goed verteld, goeie shots, wat wil je nog meer?
ik ben verkocht
Komt dat even mooi uit, nou weet ik al wat ik ga kopen van die miljoenen die ik morgen bij de Staatsloterij win!
Ben ik ineens teleurgesteld als ik naar mijn wagen kijk..
Lol, Porsche met dit vergelijken.. Eerst maar is een nachtje slapen kinders..
Top filmpje!

Doe mij maar de coupé, V6S, 300 kilo aan elektro meuk eruit en een lekkere handbak…
@baasbas: helaas, volgens de fabriek komt er geen handbak, zou inderdaad de auto alweer een heel stuk interessanter maken!
Wat heb ik genoten van alles aan deze video.
Heerlijke rijtest. Een van de beste tot nu toe, erg lekkere wagen, veel actie, en geen geneuzel, top !
Geweldige wagen! Super filmpje! Waarom kiezen tussen deze Jag of een Porsche Boxster/Cayman. Gewoon heel hard werken en uiteindelijk allebei kopen…
Vind de styling verschrikkelijk. Hij doet me aan een palet van andere auto’s denken zonder al te veel eigen originaliteit.
Ik zit hier echt weg te kwijlen..

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).