Jaguar XF (2007-heden) – occasion video & aankoopadvies
De sytling van de XF was een grote breuk met het verleden. Vergeleken met de in sommige ogen oubollige S-type lijkt de XF een vervoermiddel afkomstig van Mars.
Desondanks was er toch geen straalaandrijving verkrijgbaar, maar in den beginne wel louter zes- en achtcilinders. Pas na de facelift in 2011 kwamen er ook viercilinders beschikbaar en kwam Jaguar met de ruimere Sportbrake. Passend bij het praktische karakter kreeg de Sportbrake eerst alleen diesels, pas later kwam er één benzinevariant. Wel een lekkere, een benzine drinkende Sportbrake is namelijk altijd een 550 pk sterke XFR-S.
Aanbod occasions
- Op AutoScout24 staan 130 Jaguars XF te koop.
- Meer dan 80% is een diesel.
- Iets minder dan 30% is een Sportbrake en dat zijn alleen maar diesels.
- Bijna tweederde betreft facelift modellen van na 2011.
- De meeste XF’s zijn lekker vol uitgerust met leer, navi etc.
- Prijzen beginnen net onder de 20.000 euro.
Pluspunten
- Ruimte, comfort.
- Rijeigenschappen
- It’s a Jag.
Aandachtspunten
- Elektronische gremlins spelen bij vroege XF’s soms op, controleer dus alles op een correcte werking met specifieke aandacht voor de airco, navigatie en het systeem om de bandenspanning te meten.
- Als de elektrische ramen bij het sluiten meteen weer openen, moet de elektromotor vervangen worden.
- Bij extreme temperaturen kan het voorkomen dat deuren niet meer open gaan.
- Ook de tankklep weigert soms te openen.
- Als een 2.7 diesel veel voor korte ritten is gebruikt, dan kan het roetfilter vol lopen. Het regenereren kan dan zo veel diesel verbruiken dat deze in de oliecarter kan lopen. In uitzonderlijke gevallen kan de motor dan ploffen. Voor de 3.0 diesel gaat dit in minder mate ook op.
- De motorkap heeft een mechanisme om voetgangers te beschermen bij een aanrijding. Werkt soms ook op drempels en zeker bij aanrijdingen met kleine dieren.
- Remblokken achter slijten relatief snel. Voor 2010 was er bovendien geen sensor om slijtage te meten, dus dat moet je zelf controleren.
- Draagarmen achter slijten relatief snel: let op bijgeluiden uit het onderstel.
Er is een issues dat soms optreedt met de automatische versnellingsbak: de hendel die niet mee uit P wil. Dat merk je vanzelf tijdens de proefrit.
Hieronder de video die we maakten, het volledige aanbod vind je hier!
58 reacties
Daarbij is het gewoon een heel erg fraaie auto. Waar de Duitsers een saai alternatief hebben (A6, 5-serie, E-Klasse)en je flink moet bij betalen voor een mooie E-segment sedan (A7, 6 GC, CLS), krijg je bij Jaguar standaard een mooi koetswerk. Daarbij krijg je ook nog eens een mooi en ruim interieur.
Als ik in de markt was voor een gebruikte auto in dit segment zou ik zeker een XF overwegen. Alleen dan niet in het wit. Faceliftmodellen zijn wel erg geslaagd trouwens. Nog steeds een knappe verschijning, ondanks dat de opvolger al klaar staat.
Het liefst een zo’n aubergine paarse 5.0 V8 Portfolio, met amaretto interieur graag.
Daarbij, als berucht proefritterrorist heb ik ze alletwee gereden. Heel erg goede auto’s, maar ook echt heel erg saai.
Een Audi met dikke motor is zeker niet saai om te rijden als je hem gebruikt zoals het een Audi betaamt. Flink doorrijden, want de auto kan het, en het geeft keer op keer een kick om te ervaren dat je een auto rijdt die sneller is dan het meeste andere blik op ’s Herenwegen.
Bij de Jag hoeft het allemaal niet zonodig. Je weet dat roofkat bloedsnel is als jij dat zou willen, maar die wetenschap volstaat. En er is geen noodzaak om je je te bewijzen voor anderen, want je rijdt een Jaaaggg! En daarmee behoor je tot het selecte gezelschap dat belangrijk genoeg is om op je te laten wachten.
Begrijp me niet verkeerd, het zijn goede auto’s. Maar wel saai. Mede omdat het zulke goede auto’s zijn.
Stijlvol: met originele velgen en de goede kleuren combi in- en exterieur, ja zeker wel.
Kwestie van smaak maar ik wist het wel.
Combineer dat met de onterecht hoge afschrijving en het is het snoepje van de week.
Verder een topauto!
Weekje Italië zit er niet in…
Italië zal geen probleem zijn, de Sahel zou ik even mijden.
Met deze Jag haal je Italië trouwens wel zonder olie bij te vullen. 😝
Ook achter? Dat zie je namelijk niet vaak, voor wel.
Mijn Lexus GS300 heeft voor niet eens indicatoren ,wel een krasplaatje o.i.d.
Donkergrijs, donkere velgen, geen chrome. Is wel een nekkendraaier voor medeweggebruikers.
Nog geen problemen gehad, maar 9 maanden is nog maar kort.
De Jag is wel zuiniger dan ik had gedacht. Rij veel snelweg en gemiddeld 1 op 16.
Verder ben ik verrast over de betrouwbaarheid waarmee hij gepresenteerd woord aangezien dat de laatste XF eigenaar die ik sprak zei “Ik heb dat *** ding verkocht en een Touareg gekocht want die Jaguar was altijd kapot”.
Dan heeft hij ontzettend veel pech gehad, en waarschijnlijk een hele vroege. Gewoon objectieve betrouwbaarheidscijfers zijn echt prima.
Wie dit 10 jaar geleden had voorspeld zou voor gek worden verklaard.
Wat ook mooi is is dat Jaguar veel sympathie geniet ook onder niet-Jaguar liefhebbers.
Komend op de rijtest; een aangename en een nuttige review. Zeker een mooie auto, die ik zou willen rijden. Ook de lijst met aandachtspunten valt uiteindelijk mee.
Ik kan mij nog goed herinneren toen ik de eerste foto’s zag van de concept destijds en wat was ik onder de indruk.
Jaguar heeft een hele mooie kleur lichtblauw, Osmium Blue noemen ze het. Zie je helaas bijna niet. Dat icm met beige leer en hout in het interieur en je hebt wat mij betreft een absolute winnaar! Dit exemplaar, te koop in Italie, bijvoorbeeld:
http://ww3.autoscout24.nl/classified/258465914?asrc=pl|as&top=1
Niks meer aan doen. Dan vergeef ik zelfs die dieselmotor ;-)
Tijdloos mooi! Dromen over een RS-model doe ik in het geval van de XF met veel plezier.
Met zo’n auto ben je binnen de kortste keer je rijbewijs voor langere tijd kwijt.
Wel een beleving.