Jaguar XF (2007-heden) – occasion video & aankoopadvies

Auteur: , 58 Reacties

De sytling van de XF was een grote breuk met het verleden. Vergeleken met de in sommige ogen oubollige S-type lijkt de XF een vervoermiddel afkomstig van Mars.

Desondanks was er toch geen straalaandrijving verkrijgbaar, maar in den beginne wel louter zes- en achtcilinders. Pas na de facelift in 2011 kwamen er ook viercilinders beschikbaar en kwam Jaguar met de ruimere Sportbrake. Passend bij het praktische karakter kreeg de Sportbrake eerst alleen diesels, pas later kwam er één benzinevariant. Wel een lekkere, een benzine drinkende Sportbrake is namelijk altijd een 550 pk sterke XFR-S.

Aanbod occasions

  • Op AutoScout24 staan 130 Jaguars XF te koop.
  • Meer dan 80% is een diesel.
  • Iets minder dan 30% is een Sportbrake en dat zijn alleen maar diesels.
  • Bijna tweederde betreft facelift modellen van na 2011.
  • De meeste XF’s zijn lekker vol uitgerust met leer, navi etc.
  • Prijzen beginnen net onder de 20.000 euro.

Pluspunten

  • Ruimte, comfort.
  • Rijeigenschappen
  • It’s a Jag.

Aandachtspunten

  • Elektronische gremlins spelen bij vroege XF’s soms op, controleer dus alles op een correcte werking met specifieke aandacht voor de airco, navigatie en het systeem om de bandenspanning te meten.
  • Als de elektrische ramen bij het sluiten meteen weer openen, moet de elektromotor vervangen worden.
  • Bij extreme temperaturen kan het voorkomen dat deuren niet meer open gaan.
  • Ook de tankklep weigert soms te openen.
  • Als een 2.7 diesel veel voor korte ritten is gebruikt, dan kan het roetfilter vol lopen. Het regenereren kan dan zo veel diesel verbruiken dat deze in de oliecarter kan lopen. In uitzonderlijke gevallen kan de motor dan ploffen. Voor de 3.0 diesel gaat dit in minder mate ook op.
  • De motorkap heeft een mechanisme om voetgangers te beschermen bij een aanrijding. Werkt soms ook op drempels en zeker bij aanrijdingen met kleine dieren.
  • Remblokken achter slijten relatief snel. Voor 2010 was er bovendien geen sensor om slijtage te meten, dus dat moet je zelf controleren.
  • Draagarmen achter slijten relatief snel: let op bijgeluiden uit het onderstel.
  • Er is een issues dat soms optreedt met de automatische versnellingsbak: de hendel die niet mee uit P wil. Dat merk je vanzelf tijdens de proefrit.

Hieronder de video die we maakten, het volledige aanbod vind je hier!



58 reacties

Waarom de Opel Vivaro de ideale bus voor jou is, bekijk het hier!.
Mooie wagen blijft het toch!
Mooie auto blijft het, met goeie zescilinder (PSA) diesels die er na de facelift alleen maar mooier op geworden is. En qua gebruikskosten valt het hartstikke mee als je bijv. de 2.0 240pk hebt.
Dat is een vrij kort lijstje eigenlijk met dingen die misschien eventueel zouden kunnen misgaan.

Daarbij is het gewoon een heel erg fraaie auto. Waar de Duitsers een saai alternatief hebben (A6, 5-serie, E-Klasse)en je flink moet bij betalen voor een mooie E-segment sedan (A7, 6 GC, CLS), krijg je bij Jaguar standaard een mooi koetswerk. Daarbij krijg je ook nog eens een mooi en ruim interieur.

Als ik in de markt was voor een gebruikte auto in dit segment zou ik zeker een XF overwegen. Alleen dan niet in het wit. Faceliftmodellen zijn wel erg geslaagd trouwens. Nog steeds een knappe verschijning, ondanks dat de opvolger al klaar staat.

Het liefst een zo’n aubergine paarse 5.0 V8 Portfolio, met amaretto interieur graag.
@gtwillem: De Jaguar is zeker mooi, maar tikt als je hem nieuw koop wel aardig door als je wat opties aankruist. Om een A6 of 5-serie meteen saai te noemen… Het blijft smaak maar ik vindt beiden ook erg goed gelukt. Je ziet ze echter wel vaker dan een XF.
@volvokaj: een Audi A6 en BMW 5 zijn heel erg saai. Echt heel erg saai. Waarschijnlijk ook hun kracht, maar ze zijn echt verschrikkelijk saai. Daarom rijden accountants er zo raag in. En qua opties vind ik BMW en Audi echt schandalig. Bij Jaguar zijn er een paar paletten en 20 losse opties. Bij Audi en BMW moet je voor de meest logische dingen flink bijbetalen.
@gtwillem: Jij hebt duidelijk nog nooit in een van die twee gereden, of je hebt nog nooit dat meest rechtse pedaal diep ingetrapt.
@volvokaj: wat bedoel je daarmee? Ook al doe je een hele dikke motor in een A6 of 5, het blijven heel erg saaie auto’s.

Daarbij, als berucht proefritterrorist heb ik ze alletwee gereden. Heel erg goede auto’s, maar ook echt heel erg saai.
@gtwillem: ik hou het erop dat iedereen zijn eigen mening heeft, jij de jouwe, ik de mijne…
@volvokaj: Plus 1!!! De spijker op zijn kop!

Een Audi met dikke motor is zeker niet saai om te rijden als je hem gebruikt zoals het een Audi betaamt. Flink doorrijden, want de auto kan het, en het geeft keer op keer een kick om te ervaren dat je een auto rijdt die sneller is dan het meeste andere blik op ’s Herenwegen.

Bij de Jag hoeft het allemaal niet zonodig. Je weet dat roofkat bloedsnel is als jij dat zou willen, maar die wetenschap volstaat. En er is geen noodzaak om je je te bewijzen voor anderen, want je rijdt een Jaaaggg! En daarmee behoor je tot het selecte gezelschap dat belangrijk genoeg is om op je te laten wachten.
@moveyourmind: een Audi de begrenzer inrijden is indrukwekkend. Maar nog altijd saai. Mega stabiel, heerlijk stil en in alle rust.

Begrijp me niet verkeerd, het zijn goede auto’s. Maar wel saai. Mede omdat het zulke goede auto’s zijn.
@gtwillem: Eens. Misschien leek het net alsof ik voor Audi pleitte in mijn reactie, maar het tegendeel is waar. Jag it is!! En ik heb sinds een maand of drie het genoegen om iedere dag met de roofkat op stap te mogen gaan. Heerlijk ontspannen reizen, het bevalt mij prima.
@moveyourmind: yep .. Maar je hebt nog een lekkere on-Duitse kar .. Gewoon een lekker half lomp ding ..
@moveyourmind: elke auto met veel plaats kan hard, maar er zit verschil in de beleving en dat is bij de Duitsers heel saai. Een Duitse auto gebruik je om van A naar B te komen. Bij bv deze Jag is de reis al de bestemming en je pakt hem dan ook gewoon om te gaan rijden, gewoon om nergens heen te gaan, gewoon genieten..
@deboes: met veel pk’s had het moeten zijn…k I-pad
@gtwillem: Doe mij maar zo`n blauwe XK-R, helemaal goud!
@dutchdriftking: wat wil je nou? Blauw of goud?
@rossi46audi: blauw met gouden velgen en 555-stickers
@escort77: scooby!!
@rossi46audi: het jurkje is blauw.
@dutchdriftking: wil je hem nou in het goud of in het blauw?;)
@dutchdriftking: hahahaha
@gtwillem: de CLS (model vanaf 2011) gaat redelijk gelijk op qua prijs en is zonder twijfel de betere auto, design technisch verbleekt de XF tot een luxe Mazda 323. Mercedes saai; nee zeker niet.

Stijlvol: met originele velgen en de goede kleuren combi in- en exterieur, ja zeker wel.

Kwestie van smaak maar ik wist het wel.
@gtwillem: doe mij er ook maar 1 maar dan wel voorzien van dat fantastische Bowers
Mooie wagen, ik had verwacht dat de tuimelroosters van de airco het vrij snel zouden begeven, maar die zijn dan toch betrouwbaarder dan ik dacht.
Tijdloze schoonheid en in zijn klasse nog bovengemiddeld betrouwbaar ook.
Combineer dat met de onterecht hoge afschrijving en het is het snoepje van de week.
@jrk68: met prijzen vanaf bijna 20k valt die afschrijving best mee voor een 8 jaar oud hok.
Hoewel de ‘oude’ 2.7HDiF geen stumper is, is die 3.0HDiF wel een stuk sterker. En loopt ook veel mooier. De facelift is een stuk scherper qua belijning, die vind ik net wat mooier. Maar die houdt z’n waarde beter dan de pre facelift helaas.
Misschien om toe te voegen aan het lijstje, de lak/coating van de knopjes op de middenconsole valt er snel van af bij auto’s van vóór de facelift.
Verder een topauto!
‘Bij extreme temperaturen kan het voorkomen dat deuren niet meer open gaan.’
Weekje Italië zit er niet in…
@audirijder: Nee, maar je redt het wel zonder olie bij te vullen… 😂
@audirijder:
Italië zal geen probleem zijn, de Sahel zou ik even mijden.
Met deze Jag haal je Italië trouwens wel zonder olie bij te vullen. 😝
Ondanks dat ik voorlopig vast zit aan mijn recent aangeschafte Duitse sloep. Sluit ik in de toekomst zo’n XF SportBreak niet uit. Schitterende auto.
Ik zou hem zeker overwegen…
Enkel jammer van dat 1ne uitlaatje bij de diesel :s.
Geen remblokslijtage sensor? Mijn BMW van 32 jaar heeft dat zelfs!
@toniominestrone:

Ook achter? Dat zie je namelijk niet vaak, voor wel.
@jack_abarth: Bij mijn (bijna) achttienjarige Bimmer zitten ze rondom.
@e1000bmw523i:

Mijn Lexus GS300 heeft voor niet eens indicatoren ,wel een krasplaatje o.i.d.
@jack_abarth: e36 van mij heeft ze ook achter
@jack_abarth: een VW polo van 2008 (zelfde periode dus, alleen een paar klasses lager, van een merk dat nou niet bekend staat om zijn rijke standaard uitrusting) heeft dit ook, rondom.
Enigste wat ik vind missen is een plof of klap uit de uitlaat bij het schakelen. Klinkt voor de rest erg lekker!
Rij sinds 9 maanden/25k km een XF 3.0D van 2013, wat een zalige auto!
Donkergrijs, donkere velgen, geen chrome. Is wel een nekkendraaier voor medeweggebruikers.

Nog geen problemen gehad, maar 9 maanden is nog maar kort.
De Jag is wel zuiniger dan ik had gedacht. Rij veel snelweg en gemiddeld 1 op 16.
Erg mooie auto!
laatste punt van aandachtspunten! “mee” is een “r” vergeten? ;) @wouter
Persoonlijk ben ik groot fan van het nieuwe Jaguar. Nog steeds erg chique maar niet zo klassiek meer. Als ik het merk niet zou kennen zou ik bij een XJ/X gerust geloven dat ze uit eind 1980 kwamen.

Verder ben ik verrast over de betrouwbaarheid waarmee hij gepresenteerd woord aangezien dat de laatste XF eigenaar die ik sprak zei “Ik heb dat *** ding verkocht en een Touareg gekocht want die Jaguar was altijd kapot”.
@reistje:
Dan heeft hij ontzettend veel pech gehad, en waarschijnlijk een hele vroege. Gewoon objectieve betrouwbaarheidscijfers zijn echt prima.
Ook even de Britse review gekeken. Ik zou deze zeker kiezen boven de huidige 5.
Erg mooie roofkat. Totaal anders dan zijn voorganger, maar nog steeds een echte Jag! Voor de happy few die zichzelf niet hoeven te bewijzen met hun auto, maar zichzelf wel durven te onderscheiden.
Wat ik gisteren over Mercedes zei geldt eigenlijk ook voor Jaguar, een merk die gewoon heel erg goed bezig is zonder al te veel van hun eigen waarde over boord te gooien. Natuurlijk is de XJ radicaal veranderd, maar dat was noodzakelijk zeker gezien voor de tijd. Meer verkopen was prioriteit nummer een, voor de stabiliteit en continuïteit op lange termijn.
Wie dit 10 jaar geleden had voorspeld zou voor gek worden verklaard.

Wat ook mooi is is dat Jaguar veel sympathie geniet ook onder niet-Jaguar liefhebbers.
Komend op de rijtest; een aangename en een nuttige review. Zeker een mooie auto, die ik zou willen rijden. Ook de lijst met aandachtspunten valt uiteindelijk mee.
Ik kan mij nog goed herinneren toen ik de eerste foto’s zag van de concept destijds en wat was ik onder de indruk.
Prachtig geluid! Vind het interieur alleen wat goedkoop eruit zien.
Blijf het een mooie wagen vinden. Klopt gewoon helemaal.

Jaguar heeft een hele mooie kleur lichtblauw, Osmium Blue noemen ze het. Zie je helaas bijna niet. Dat icm met beige leer en hout in het interieur en je hebt wat mij betreft een absolute winnaar! Dit exemplaar, te koop in Italie, bijvoorbeeld:
http://ww3.autoscout24.nl/classified/258465914?asrc=pl|as&top=1

Niks meer aan doen. Dan vergeef ik zelfs die dieselmotor ;-)
Mischien ook eens zo’n occasion video maken voor de audi q5
Sowieso mijn keuze als het Brits moet worden.

Tijdloos mooi! Dromen over een RS-model doe ik in het geval van de XF met veel plezier.
Voor 12.000 heb je een klokgave ronde koplampen XJ .. En voor 8.000 een x-type station helemaal bomvol opties .. Dit stukje “rijbeleving” laat ik wel aan mijn neus voorbij gaan ..
Vorig jaar een stuk gereden met een rechtgestuurde V8 supercharger, wat een vermogen heeft dat apparaat, was blij dat ik de sleutel weer mocht inleveren.
Met zo’n auto ben je binnen de kortste keer je rijbewijs voor langere tijd kwijt.

Wel een beleving.
Als ik een lexus wil koop ik me wel een lexus. Zitten ook nog eens een stuk leukere motoren in.
Zowel veel gereden in een vroege (2008) 2.7D sedan en een 2013 3.0D S Sportbrake. Beiden heerlijke auto’s, waarbij ik kan beamen dat de latere auto’s beter zijn. De 8-traps bak in de late auto’s schakelt ook gewoon beter en blijft langer soepel. De 6-traps is na zo’n 150.000 km echt hopeloos aan een flush toe, daarna schakelt hij weer prima maar het is wel opvallend aangezien hij ‘onderhoudsvrij’ zou zijn.
Die rs versies zijn zo lekker!

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).