Een courante Porsche 997 in een ‘veilige’ spec, het kan zomaar je eerste 911 zijn.
De Porsche 911 staat bij veel autoliefhebbers op het lijstje om een keer gehad te hebben. De unieke rijeigenschappen, de iconische looks en het is toch enigszins praktisch met een achterbank. Het is niet voor niets dat de 911 generaties lang populair is.
Iedere generatie heeft weer zijn eigen groep liefhebbers. Maar wat is nu een goede basis voor je eerste 911, als je niet té exotisch wil shoppen? Deze 997 is een goede kandidaat. De zwart op zwarte combinatie is een veilige keuze, zodat je er nog iedere dag mee kunt rijden zonder de aandacht op jezelf te vestigen. De rode details (remklauwen, gordels, klokken) geeft de specificatie toch nog wat pit.
Bovendien is dit een Carrera 4S. Dat betekent vierwielaandrijving zodat je er ook gewoon mee op wintersport kunt gaan. En als het vriest in Nederland hoef je niet bang te zijn om meteen een uitglijer te maken. Nog een reden dat dit eigenlijk een hele goede ‘je eerste Porsche 911’ is.
De atmosferische boxermotor is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met zes verzetten. De Porsche is goed voor 355 pk en 400 Nm aan koppel. Naast de rode details is de 911 uitgerust met nog een aantal fijne opties. Van de sportuitlaat tot de sportstoelen. En van een schuifdak tot de Turbo-velgen. Met de 4S krijg je de brede heupen, wat de 997 optisch lekker dik maakt.
Deze Porsche 911 doet eigenlijk alles goed. Wouter ging er een blokje mee om, zodat je ook nog het geluid van de 3.8 meekrijgt en wat voor rijbeleving deze 997 geeft. De Porsche is onderdeel van een veiling.. Meebieden op dit exemplaar doe je op The Collectables.
Wat is die trend met mannen in zo’n mobiele slaapzak? Klasse auto overigens, tijdloos en stijlvol
Wel jammer dat hij wordt verkocht met werk eraan. Had ‘m even tiptop gemaakt, nog een half jaartje zelf mee rijden en dan verkopen. Ik vind de vroege import uit Duitsland ook niet in zn voordeel spreken.
De 4S is wel erg gewild, maar in puike staat kosten ze ook veel. Ik zou dan persoonlijk doorsparen voor een 996 turbo. Je moet even over de koplampen heen stappen maar voor de waardeontwikkeling een betere keuze en bovendien krijg je dan de Mezger die veel minder gezeik kent. Ik meen dat de Mezger voor Porsche 6x zoveel kostte om erin te leggen en in de goedkopere modellen zat dus dit andere M96 blok.
Ik zie deze trouwens ook op Autowereld staan voor €58k. Als dat de richting is waarin geboden moet worden mag je wel een betere staat verwachten. Bovendien is het een ‘05 en moet je dus eigenlijk ook de IMS upgrade doen, wat zo te lezen niet gedaan is.
Heel vreemd inderdaad, er zit niet eens APK op dus…
En twee weken geleden een beurt bij PCG gehad, maar die paar dingen oplossen en een nieuwe accu plaatsen was ze te veel? Ik vind het niet handig.
Zou denk ik toch maar voor de mk2 gaan. Meer vermogen en betere bak.