Van de BMW M3 CS Touring hoef je geen hoge productieaantallen te verwachten.
Wat heb je nog meer nodig met de BMW M3 Touring? 510 pk, vierwielaandrijving, puike prestaties. Voor wie toch de overtreffende trap zoekt heeft BMW straks de M3 CS Touring. Het recept werd al eerdere toegepast op de sedan en zal straks zijn weg vinden naar de stationwagen.
Het voelt een beetje maf. De ingrediënten van een M3 CS zijn een ruiger onderstel, meer pk’s, meer carbon en minder gewicht. Dit recept toepassen op een gezinswagen is een vrij extreme aanpak. Maakt ze niks uit bij BMW M, want de M3 CS Touring gaat er gewoon komen.
BMW snapt ook wel dat niet iedereen trek heeft in zo’n extremer pakket voor een gezinswagen. De dikste Touring staat voor volgend jaar gepland en volgens BMWBlog is de productie gelimiteerd tot 1.800 á 1.900 stuks. Dat klinkt misschien als weinig, maar kan alsnog veel zijn voor het type auto. Nogmaals, met een hardcore Touring richt de Duitse autofabrikant op een kleine kring in de markt.
BMW M3 CS Touring in Nederland
In Nederland, waar nieuwprijzen voor leuke auto’s het niet meer leuk maken om ze te kopen, zal de BMW M3 CS Touring naar verwachting geen aanbieding worden. Ga maar na. Een BMW M3 Touring begint bij 153.184 euro. De sedan-CS kroop richting de twee ton. Hetzelfde staat de Touring te wachten. 200.000 euro voor een hele snelle BMW Touring. Nu is dit een prijsindicatie, ik kan er naast zitten. Maar dat denk ik niet. En ach, een Audi RS6 GT kruipt ook richting de drie ton tegenwoordig. Dus wat dat betreft..
Specs
Aan de auto zal het niet liggen: de BMW M3 CS Touring krijgt 550 pk, zal naar verwachting zo’n 20 kg minder wegen en met het ruigere onderstel is het nog meer een precisiekanon dan voorheen. Een echt volgende stap, want in de basis is het G8X-platform al garantie voor een lach op je gezicht als je een bocht instuurt.
We moeten nog een jaartje wachten op deze extreme versie van de Touring. Wie interesse heeft zal er snel bij moeten zijn, gezien de gelimiteerde productie.
Laat mij raden, iedereen wil hem omdat het de dikste is, uiteraard met zo veel mogelijk carbon, alcantara, optionele racekuipen en sportuitlaat? Doe mij maar een B3 touring. Desnoods met varkensneus.
Pfff, ik weiger om meer (per maand) te betalen voor mijn auto dan mijn huis.
Mijn voorkeur gaat toch echt maar de B3 Touring. Niet zo opvallend schreeuwende wagen en ook nog eens exclusiever.
Smaken verschillen gelukkig, de CS vind ik ook te schreeuwerig met al dat Carbon, maar de M touring vind ik vele malen mooier dan een Alpina, ik hou totaal niet van die retro velgen en logo’s
Dan laat je die toch weg. Nooit een Alpina gereden neem ik aan.
Jawel hoor, en rij momenteel een X3M competition, ik weet wat ze kunnen, maar ik vind juist de design elementen die een alpina van een M onderscheiden niet mooi, geef mij dan dus maar de M versie.
Door de kleine aantallen wordt dit enkel gekocht als investering en niet om mee te rijden imo