Zet de Backstreet Boys (of waar je in de jaren ’90 ook naar luisterde) maar alvast aan, want we gaan Back to the 90s! Jullie mogen weer kiezen en deze keer zelfs stemmen.
Iedereen heeft zo zijn favoriete tijdperk wat (droom)auto’s betreft. Niet geheel toevallig correspondeert deze periode vaak met de tijd waarin je bent opgegroeid. Voor iemand die zijn jeugd in de jaren ’80 doorbracht is een Testarossa het summum terwijl voor iemand die in de jaren ’00 opgroeide een Murciélago misschien weer de droom is.
Een flink deel van onze lezers zal opgegroeid zijn in de jaren ’90 en zodoende een wat minder objectieve kijk hebben op dit specifieke decennium. Maar dat hoeft ook helemaal niet: het gaat er ten slotte om van welke auto’s je enthousiast wordt. Rationele onderbouwing is daarbij van ondergeschikt belang.
De meest extreme supercars van de jaren ’90 (denk aan de Diablo SV, F50, EB110 en al het heerlijk obscure spul) heeft collega @willeme vorig jaar al behandeld. Vandaag richten we ons op de ‘gewone’ sportwagens uit de jaren ’90. Die zijn misschien een tandje minder extreem, maar alsnog heel begeerlijk. Of misschien zijn deze auto’s juist begeerlijk, omdat ze niet compleet onbereikbaar zijn.
Porsche 911 (993)
De Porsche 911 kent fans van alle leeftijden. Het is namelijk een auto waar iedereen mee opgegroeid is. Tenzij je écht heel oud bent. In de jaren ’90 was het de 993 die de muren van de jongensslaapkamers mocht sieren. Volgens velen is de 993 de beste 911, en daarmee komen we toch weer bij een generatiestrijd uit. Feit is natuurlijk wel dat het de laatste luchtgekoelde 911 is en ook de laatste 911 die nog echt de oer-vorm van de 911 had.
De varianten van de 993 liepen uiteen van de ingetogen 993 Carrera met 272 pk tot de bloedsnelle 993 GT2 met zijn monsterlijke spoiler en 450 pk. En dan waren er natuurlijk coupé, cabrio, targa en speedster-varianten. Porsche had dus voor zo’n beetje iedere sportwagen uit de jaren ’90 wel een concurrent in huis.
Lotus Esprit (S4)
Zo concurreerde de 911 in de jaren ’90 in meer of mindere mate ook met de Lotus Esprit. De Esprit dateerde in zijn oorspronkelijke vorm al uit de jaren ’70, maar hield het tot 2004 vol. Ook in de jaren ’90 was de Esprit dus van de partij. Het hoekige ontwerp van Giugiaro was in 1988 hertekend door Peter Stevens, waardoor de Esprit wat meer afgerond was. Zodoende viel de auto in jaren ’90 niet uit de toon. Want hoekige vormen in de 90s: dat kon natuurlijk niet.
Onderhuids waren er geen hele schokkende wijzigingen, ook niet toen in 1994 de Esprit S4 kwam. De Lotus werd nog net als in het begin aangedreven door vier-in-lijnmotoren, een 2,0 liter met 268 pk en een 2,2 liter met 305 pk. In 1996 deed Lotus echter iets wat we niet van ze gewend zijn: ze lepelden een 3,5 liter V8 in de Esprit. Dit blok was speciaal voor de Esprit ontwikkeld en is verder nergens anders voor gebruikt.
Ferrari F355
Nu we toch bij de V8 aanbeland zijn: dé V8 sportauto van de jaren ’90 was de Ferrari F355. De F355 staat in een lange traditie van Ferrari’s met V8 middenmotoren die was ingezet met de 308 en doorloopt tot aan de huidige F8 Tributo. De F355 debuteerde in 1994 en was een doorontwikkeling van de 348. Welke wijzigingen de auto onderging is af te leiden uit de naam: de cilinderhoud steeg van 3,4 liter naar 3,5 liter. Het laatste cijfer verwees dit keer niet naar het aantal cilinders, maar naar het aantal kleppen per cilinder. Dat steeg namelijk van vier naar vijf.
Consistente naamgeving is niet Ferrari’s sterkste punt, maar het zij ze vergeven. Waar Ferrari gelukkig wel goed in is: pareltjes van motoren bouwen. De 3,5 liter V8 levert zijn maximumvermogen van 380 pk bij 8.250 toeren. Daarmee is de F355 één brok beleving, zoals het hoort in een Italiaans raspaardje.
Chevrolet Corvette (C4)
Als het om Amerikaanse sportwagens gaat had je aan de ene kant de muscle cars en aan de andere kant de Dodge Viper. De Chevrolet Corvette zat daar tussenin. De vierde generatie dateerde al uit 1984, maar bleef nog een groot deel van de jaren ’90 in productie. In tegenstelling tot de 993 is de C4 een wat ondergewaardeerde generatie. Toch heeft ook de C4 alles wat je van een Corvette mag verwachten, van brute looks tot een dikke 5,7 liter V8.
De ultieme versie was de ZR-1, met een door Lotus mede-ontwikkeld blok, dat aanvankelijk goed was voor 385 pk en later zelfs 411 pk. Een standaard C4 levert – afhankelijk van het bouwjaar – 205 tot 300 pk. Het is misschien niet de meest verfijnde sportwagen, maar Amerikaanse auto’s hebben zo hun eigen charmes.
Honda NSX
Degenen die Aziatische sportwagens verkiezen boven Europese of Amerikaanse kwamen in de jaren ’90 wel aan hun trekken. Een van de meest indrukwekkende auto’s in deze categorie is zonder twijfel de Honda NSX. De ‘New Sportscar eXperimental’ zag in 1990 het levenslicht. Met zijn aluminium monocoque en ophanging was het een technologisch hoogstandje. Mede dankzij zijn straaljager-cockpit was – en is -de NSX ook een hele indrukwekkende verschijning om te zien.
De Honda NSX was wel ietwat bescheiden gemotoriseerd, met een 3,0 liter V6 die in eerste instantie 274 pk leverde. Later werd dit een 3,2 liter V6 met 280 pk. Meer zat er ook niet in, want dat was de vermogenslimiet die in Japan was afgesproken. Dat is ook meteen de reden dat de NSX stiekem iets meer pk’s had dan de fabrieksopgave.
Toyota Supra (A80)
Nog zo’n Japans icoon uit de jaren ’90: de Toyota Supra. De A80 om precies te zijn, oftewel de vierde generatie. De Supra A80 stond op de basis van de Toyota Soarer, een uit de kluiten gewassen coupé.
De instapversie van de Supra leverde zonder turbo’s 223 pk. Maar de versie die je wilde hebben was natuurlijk de Twin Turbo. Deze leverde – hoe toevallig – 280 pk. In Japan welteverstaan. In Europa kreeg deze gewoon een riante 330 pk. Daarmee zat de zes-in-lijn overigens nog bij lange na niet op zijn maximale potentieel, zoals via tuning inmiddels veelvuldig bewezen is.
Mazda RX-7 (FD3S)
Mazda vulde het concept ‘sportwagen’ op geheel eigen wijze in met de RX-7. In 1993 verscheen de derde generatie ten tonele, net als zijn voorgangers voorzien van een wankelmotor. Alsof dat nog niet bijzonder genoeg was, kreeg de RX-7 ook een sequentiële turbo. Dit was een heuse primeur.
De wankelmotor met zijn beide turbo’s was (in Europa) goed voor 239 pk. Daarmee is het misschien niet de meest krachtige auto uit dit rijtje, maar het is wel een sportwagen pur sang. Wat daar zeker aan bijdraagt is het feit dat de RX-7 maar 1.300 kg weegt. Daarmee is het een van de lichtste auto’s uit de rijtje.
Poll
Jullie weten waarschijnlijk al lang waar jullie voorkeur naar uit gaat. Uiteraard mag je dit roepen in de reacties, maar je mag ook stemmen in de onderstaande poll! Het kan natuurlijk ook dat je favoriet er niet bij staat (dit is geen allesomvattend overzicht), dus dan verwijzen we je alsnog graag door naar de reacties.
Waarom kan ik niet kiezen voor een Renault Alpine A610 of Venturi kiezen? De rest hoef ik niet.
@jansen: omdat er een selectie is gemaakt uit andere auto’s….. tjonge. Kan zo simpel zijn.
Machiel meldt in het artikel dat het niet allesomvattend is en vewijst dan ook voor andere keuzes naar de reacties wat Jansen dan ook doet. Kan zo simpel zijn.
@jansen: ja of een 300zx z32 twin turbo
-edit: nutteloze bijdrage-
@alfapeter: idd. Geef aan dat het een advertorial is. Openheid werkt altijd beter.
-edit: openheid als in ’the collectables is partner van Autoblog’?-
Pff word er moe van. Elke zondagochtend is er al artikel mbt The Collectables. Dat is toch normaal, vroeger waren er ook links naar artikelen op Apparata en Groen7. Als je het niet wilt lezen moet je ook niet reageren
@alfapeter: Prima toch zo? Leuk artikel en stukken beter dan reclameblokken tussen de tekst
-edit: nutteloze bijdrage, ALL CAPS IS ALTIJD NUTTELOOS-
De stemtool werkt bij mij niet.. geldt overigens voor een groot deel van de app – slechte werking en layout etc. uit jaar 0.. Jammer dat Autoblog dit maar niet weet te fixen..
On topic: de 911 heel dicht gevolgd door de NSX.. de rest doet me weinig..
Na het zien van de Esprit en Corvette moest ik gelijk denken aan Testdrive, ook zo heerlijk jaren 90.
@monsieurleloure: same here! Mis wel de Countach..
@monsieurleloure: same here. Duimpje omhoog in de 993. Deuntje zit ook weer in mn hoofd.
@monsieurleloure: You drive like my grandmother. 😊
@punicaoase: met de opbrengst van deze adverteerder wordt de nieuwe app gefinancierd.
Grappig, de eerste foto herken ik bijna alle auto’s in 1 oogopslag….. dat gaat vandaag de dag niet meer lukken. De laatste Ferrari die ik zou willen hebben , prachtig!
De 355! (Poll knop doet niets op iPhone)
Het lukt me helaas niet om te stemmen op iOS.
Voor mij de Lotus Esprit. Tenzij ik ooit zoveel geld op mijn rekening heb staan dat ik de torenhoge running costs van een F355 kan ophoesten. Want hij is wel erg mooi.
Ik heb een zwak voor de C4 Corvette.
Clean ontwerp en dat interieur is heel vet.
Beginnen de laatste jaren ook wel weer duurder te worden helaas…
@reactief: ik heb er een, convertible dan wel… Heel erg leuk als je van benzine tanken houdt
@papa: Ik heb ‘m ooit als huurauto gehad en vond dat wel meevallen.
De 993 vind ik de minste 911 van alle generaties, snap die voorkeur nooit van 911 liefhebbers.
Deze Esprit kiezen terwijl het zo’n zwak aftreksel is van het origineel.. Nee.. onmogelijk. Ondanks dat het niet verkeerd is.
De 355 heeft het mooiste kontje. Dat zeker. Maar voorzijde is matig en geluid is harder dan de snelheid.
De NSX wil ik heel graag begeren, vanwege het verhaal, de perfectie. Maar ik vind hem gewoon te saai. En een beetje te langgerekt.
De Supra en RX-7 hebben beide een verrassend tijdloos ontwerp. Maar doet me weinig. Heb nog nooit een autoscout zoektochtje gedaan naar deze auto’s..
En voor de zeikerds over reclame. Dit is toch gewoon een super leuke manier om de website onder de aandacht te krijgen. Ik ga meteen weer ff autoscouten in ieder geval :)
+1 voor de laatste alinea. En nee, ik heb geen commercieel belang in deze.
Nsx for the win bij mij. Of de nieuwe nsx… ik ben nie zo kieskeurig hoor…
Ik mis de Opel Tigra in dit lijstje.
@alcantara: heeft u de titel van het artikel wel goed gelezen?
Opvatting van wat een jaren 90 sportwagen is varieert sterk. Mensen die jaren 80 modellen aandragen, een Delta Evo of zelfs een Opel Tigra.
Voor mij de F355 Spider
In die tijd hing er een poster van een Dodge Viper boven mijn bed. De eerste generatie en dus de roadster. Zwart met zilvere strepen, blijft machtig.
F355, natuurlijk.
Lancia Delta HF Integrale Evo II 🤩
Als je voor een Porsche gaat uit de jaren ‘90, ga dan voor iets speciaals als de 964 of de 911 Turbo.
Van dit rijtje is de F355 toch wel mijn favoriet. Blijft voor mij 1 van de mooiste Ferrari’s
De laatste echt mooie Ferrari voor mij! Een gele f355 graag.
Stemmen kukt trouwens niet.
De supra en de nsx zijn natuurlijk de ultieme jdm sportauto’s . Daarom voor mij de nsx. Want iedere f en f fan kiest de supra
Rx7, maar ik ben bevooroordeeld omdat ik er zelf een heb gehad.
Niet dat mijn stem wordt meegeteld, ios.
De Porsche de nsx de supra en de rx 7 zou ik op de stoep zetten
Mag ik ze allemaal, maar dan wel in het speciaal de NSX.
De F355.
Die heeft gewoon alles, prestaties, looks, interieur. Het klopt gewoon allemaal en hij is nog steeds net zo sexy als de dag dat hij op de markt kwam.
Advertorial ..
Niet erg want er moet ook geld verdiend worden ..
Maar geef het dan ook duidelijk aan ..
@klaasjevaak: wat maakt dat uit? De inhoud veranderd niet
Stemmen werkt niet ..
Doe mij maar de NSX ..
Een blauwe of groene f360, maar beslist geen rode!
Anders een bmw840
Mijn de gedachtes zijn altijd beter :-).
Mijn keuze zou zijn een maserati ghibli
De 993. Voor mij zowat de mooiste Porsche die gemaakt is.
Een Subaru svx of Mitsubishi GT3000! Dat waren pas auto’s!!
Doe mij maar die op de onderste foto: cream yellow 1995 Volvo 850 T-5R estate
Mis een RS2 of een R33 Skyline
Wie wist in de 90s wat een rs2 was? Die hype is pas later gekomen.
@Hupke: rs2 wist iedereen wel. Niemand kende een skyline.
F355, stemknop werkt niet.
Oef lastig. Als ik het qua design moet kiezen gaat er niks boven de Ferrari F355. Maar het verstand zegt de NSX. Aangezien ik ze toch nooit zal bezitten geeft het uiterlijk toch de doorslag.
Ik heb gestemd op de 911 (993). Maar ik zou nog wel een suggestie willen doen:
Mercedes-Benz W124 E60 AMG
Uit dit rijtje de Lotus Esprit.
Maar als we het over 90s sportauto’s hebben, wil ik het graag hebben over de TVR Griffith. Wat mij betreft hét hoogtepunt van TVR. Een raszuivere sportwagen.
https://www.carandclassic.co.uk/car/C1265607
Goh heel moeilijke keuze…
Er zit niet echt een auto bij van “ja die wil ik”.
Daarom heb ik de Ferrari gekozen. Gewoon uit het buikgevoel, zonder redenering.
Doe mij de zelfde vraag maar 30 jaar verder naar het heden. Ik ben nieuwerwets.
Venturi GT400 voor mij graag
Easy, de f355 natuurlijk
Hoeveel auto’s op the collectables wordt ook daadwerkelijk verkocht? Heb de indruk dat dat bij veel auto’s niet gebeurt omdat er te weinig geboden is, maar weet niet of dat daadwerkelijk zo is.
Hier kun je precies zien welke auto’s er verkocht zijn: https://thecollectables.nl/c-autoveilingen/verlopen
Maar de cayman staat op AutoScout24 nog te koop, bij de M6 staat € 0. Of zijn dat foutjes op de site?
@Stellantis rules the sky: Als je bij ‘Archief’ kijkt dan kun je het zien, wanneer een auto verkocht is staat er VERKOCHT.
Die schreeuwende V8 in die f355 every day all day. Simpele keuze voor mij. Zo’n NSX oid is zeker speciaal en technisch goed alleen het oog wil ook wat.
De c4 is echt wel A-team 80s. De esprit, 993 en NSX waren ook wel wat gewoontjes. De supra was iets ongezien en naar mijn beleving een hype die pas later kwam met F&F en NFS underground. Denk dat de echte 90s droombak de Ferrari f355 was. Mensen die daarmee rondreden waren niet gewoon tandarts of tapijtenverkopers.
Esprit of Corvette. Corvette was in die jaren al mijn droomauto en de Esprit ben ik in de loop der jaren gaan waarderen. Reed Regilio Tuur in de jaren ‘90 niet in een Esprit?
Ik koos voor de corvette om dat de Viper geen optie was. Ik ben een grote klassieker liefhebber maar mijn liefde voor oud spul lijkt te stoppen in 1989, alles uit de jaren 50,60,70,80 is compleet mijn ding. Maar daar stopt het zo wat.
Het is dat de Ferrari 348 Spyder er niet bij staat anders zou het die geworden zijn. Maar de F355 met handbak en targa uitvoering.
@vbarchetta: Ja de 348 in elke uitvoering ziet er fantastisch uit. Ik zou dan voor de ts gaan. Sowieso waren de eind jaren 80-begin jaren 90 geweldige jaren wat sportwagens, maar ook hot hatches betreft. Jammer dat dat voorbij is.
De F355 natuurlijk.
2JZ Supra. Manual, in t groen aub. Maar doen tegenwoordig ook 100k+ in redelijke staat. Sick geld. Wel een vette bak. 1 vd 3 auto’s die er meteen komen zodra de financiën het toelaten.
@e34m5touring: en de andere 2?
69 COPO Camaro 427 en een 2009 Bentley Brooklands.
Ik heb Supra gestemd omdat de Mitsubishi 3000GT niet in de lijst stond. Dit waren de hoogtijdagen van de Japanse autoindustrie.
Het mag best een beetje obscuur zijn. Een Lotus Esprit V8, anders een Renault Alpine GTA of een Subaru SVX.
@stekkerkoning;
Zag toevallig vandaag een Alpine GTA voorbij rijden. Geweldig mooie wagen inderdaad!
En over obscuur gesproken; Panoz AIV Roadster. Amerikaanse krachtpatser met retro ontwerp.
En het kan nog obscuurder? Natuurlijk; Lightweight Car Company Rocket.
https://www.youtube.com/watch?v=5JFOyBbyWjs
@rob een raket die in de vergetelheid is geraakt. Volslagen onpraktisch en behoorlijk leuk.
Heerlijk….Test drive the Duel!!
De 993 natuurlijk!
Nissan Skyline GT-R R34
De Dodge Viper of de Vector W8 twinturbo.
Voor mij de NSX graag!
F355 voor mij maar in dit rijtje hoort die er eigenlijk niet bij. NSX is toch altijd de 348 uitdager geweest.
En fix die app nou eens een keer.
VW Corrado er niet bij?