Autoblog.nl

Klassieker: Lancia Beta Montecarlo

Auteur: , gepost om – 42 Reacties

Lancia Beta Montecarlo


Toen ik nog een klein autogekje was, gaf mijn vader me een boek over Lancia. Hij reed zelf in een Thema en je weet, voor een kind is er geen enkele auto beter dan die van papa. Ik was gefascineerd door het merk, en in het bijzonder door een klein sportautootje dat op de voorkant van mijn boek was afgebeeld. Op het nummerbord van het hoekige ding stond de naam ‘Lancia Montecarlo’ geschreven.

De Montecarlo is een tweezittertje met een middenmotor dat zijn leven begon als een concept van Fiat. Project ‘X1/8’ zou oorspronkelijk een 3-liter V6 krijgen, maar de wereldwijde oliecrisis in 1973 stak daar een stokje voor. Ondanks enkele racesuccessen van op hetzelfde platform gebaseerde zescilinders bepaalde Fiat dat de productieversie slechts een motorinhoud van twee liter zou hebben.

Lancia Beta Montecarlo - Foto: Tony Baker

De ‘X1/20’, zoals het project nu heette, werd overgedragen aan de Lancia-divisie, waar de auto onderdeel zou gaan uitmaken van de Beta-reeks. Hij deelde de 2.0 viercilinder ‘Lampredi’ motor en technische basis met de Beta coupé, spider en HPE, maar de fabricage werd volledig aan Pininfarina uitbesteed. Dat was voor het eerst dat het beroemde designhuis een auto niet alleen ontwierp, maar ook bouwde.

Lancia Beta Montecarlo - Foto: Tony Baker

In 1975 werd in Genève de Lancia Beta Montecarlo gepresenteerd, vernoemd naar de beroemde rally die het merk het jaar daarvoor met de Stratos had gewonnen. Hij was te krijgen als coupé, of als spider met uitneembaar targadakje. De spider kwam met aangepaste bumpers, vering en klapkoplampen ook in Amerika op de markt onder de naam Scorpion, aangezien Chevrolet al een Monte Carlo had rondrijden. Vanwege de Amerikaanse emissie-eisen had de Scorpion een 1,8-liter motor met slechts 81 pk – de Montecarlo had er 120.

Lancia Scorpion - Foto: James Tworow

De kleine Lancia kreeg al snel kritiek te verwerken vanwege de remmen, die slecht in balans waren waardoor de voorwielen gemakkelijk blokkeerden. In 1978 besloot Lancia daarom de auto uit productie te nemen om de problemen te verhelpen. De Scorpion werd toen al niet meer geleverd vanwege tegenvallende verkopen.

In 1980 kwam de Montecarlo terug met herziene remmen, een paar cosmetische wijzigingen en elektronische ontsteking, wat hem aanzienlijk sneller maakte. De auto werd ook voor de racerij gebruikt, waar hij voorzien van een turbo in het constructeurskampioenschap Group 5 onveilig maakte. Ook de succesvolle Lancia 037 Rally (Group B) was gebaseerd op de Montecarlo. Deze bleef racen tot 1986, maar het doek voor de productie-auto viel in 1981. In totaal zijn er 5.775 Montecarlo’s en 1.801 Scorpions geproduceerd.

Lancia 037 - Foto: Tony Baker

Vandaag de dag is de Montecarlo een gewilde liefhebbersauto. Zoals veel Italianen uit die periode is hij bijzonder roestgevoelig, vooral bij de achterwielophanging en in de motorruimte. Hou hier rekening mee als je een goedkope Montecarlo tegen het lijf loopt – tenzij je van lassen houdt, ga je beter voor een gerestaureerd exemplaar waarbij de zwakke plekken extra beschermd zijn.

Lancia Beta Montecarlo - Foto: eS+

Niet alle droomauto’s zijn onbereikbaar. De Montecarlo is typisch zo’n autootje waar je ooit verliefd op wordt, en dat voor de rest van je leven altijd wel een beetje blijft. Ik weet in ieder geval zeker dat het bij mij op een goed moment wel zal gaan kriebelen.

(Bronnen: wikipedia, lanciamontecarlo.net, montecarlo.org.uk, lanciabetamontecarlo.nl, flickr/tonysphotos, flickr/sherlock77, flickr/seph-es)

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  4. jurrian zegt

    Erg geinig karretje en toen ik klein was altijd een willen hebben omdat ik er een modelauto’tje van had waar ik gek op was. totdat ik er achter kwam dat er zo weinig pk in zit. maar toch vind ik het altijd leuk om ze zo af en toe te zien.

  8. lincoln zegt

    mijn ouwe kocht ooit eens in een zotte bui een HPE ..
    de beste man heeft er hooguit 2000 km mee gereden en daarna niet meer aangeraakt ..
    heb em in 6 jaar tijd op het erf totaal zien wegroesten ..
    beroerde kwaliteit maar bijzonder knap koetswerk ..

    de montecarlo is van mij ook stiekumpies een geheime liefde ..

  12. IlCuoreSportivo zegt

    Ik weet er een witte staan met 10000 km op de teller, 20 jaar niet gebruikt, maar wel in een rotte garage gestaan…
    Vond het ook dadelijk een schitterende wagen, met veel historische waarde, nu ik dit lees wil ik m echt hebben, lampredi motor, pinin farina, middenmotor, chassis van een racewagen, hoho dat kan niet slecht zijn.

  19. Mikeee zegt

    leuke tekst ben helemaal gek van itiliaanse auto’s me vader verkoopt zelf fiat en af en toe een lancia willen jullie dit ook een keer met de fiat 131 doen ?? lijkt me leuk grtz mike

  20. Klassiekerrally zegt

    Hey Ruben, maai je nu het gras voor de voeten van Chefke weg? ;)

    Ik vind de Montecarlo ook een geweldige auto om te zien.
    Zelf ben ik nog steeds verlieft op een van z’n concurrenten: de Alfa Romeo Sud Sprint, van de eerste serie, met RVS bumpers. Dit is dus een van de Alfa’s die het merk z’n beroerde reputatie bezorgden. Gebouwd van echt pisbakkenstaal. Roestten zo hard dat je het kon horen kraken!
    Maar wat een heerlijke auto. Viercilinder boxertje onder de kap, lage mooie lijn, fijn weggedrag… Still want one!

    Ik heb na het behalen van m’n rijbewijs m’n eerste duizenden kilometers in zo’n Sprint gereden, ook oranje, maar met grijs velours bekleding:

    Hij was van m’n oma! How cool is that?! :)

  27. dekster zegt

    Lancia is een merk waarmee ik altijd een haat-liefde verhouding gehad heb.
    Langs de ene kant vind ik dat ze prachtige automobielen zoals de 037, Aurelia spider, Flaminia’s door zagato etc.


    Maar langs de ander kant kunnen ze de bal soms heel hard misslaan. Zoals
    bij al hun huidige auto’s, de latere flaminia’s en ook bij deze Beta monte carlo.
    Dat komt volgens mij vooral door het feit dat ze zo super eigenzinnig auto’s bouwen. Endat geeft wel aanleiding tot vele legendarische auto’s.

    Ik hoop dat ze ons in de toekomst weer eens kunnen verrassen met een legendarische vooruitstrevende auto.

  29. Bob. zegt

    Super, hier in Den Haag staat (of stond?) er ook altijd eentje. Een rooie. Altijd op dezelfde plek, in de stad bij het Vredespaleis. Heel aparte verschijning. Vraag me af of ze wel werd gebruikt door haar eigenaar/eigenaresse..

  39. Botty zegt

    Leuk om aandacht aan deze auto te schenken. Ik vind dat de aanschafprijzen met zo’n “heritage” nog erg laag liggen. Bedenk je eens: Ontwerp Pininfarina, middenmotor (Lampredi), lage productie dus exclusief (en veel opgevouwen of weggeroest), de basis voor de succesvolle 037-rally auto (die wk’s heeft gewonnen), de basis voor de Beta Montecarlo circuitracer (die 3 maal een kampieonschap heeft gewonnen), voor een handgebouwde auto een mooie afwerking (ik spreek uit ervaring, want ik heb er zelf een), erg torsiestijf chassis, en met de hedendaagse onderdelenleveranciers (zoek maar eens op Montehospital) kan je zo’n ding prima op de weg houden en modificeren (remmen/carburatie). Een ouwe Opel GT kost al veel meer, en dat is sad …

    O ja, klein puntje van kritiek, de auto kreeg in de 2e serie geen elektronische injectie, maar elektronische ontsteking. -edit: dank, is aangepast-

    Ciao, Botty

Geef een reactie

Autoblog

Merken