BMW is achter de schermen druk bezig om de M5 iets sterker te maken, zo veel lijkt wel duidelijk. Toch blijven er nog twee vragen openstaan: hoe veel pk’s komen erbij en hoe tovert BMW die uit het 5 liter grote V10 blok.
Sinds Audi met de RS6 de lat in de pk heeft verlegd naar 580 pk lijkt BMW niet achter te kunnen blijven. Volgens MSN Auto UK zal BMW een twinturbo variant van de V10 gaan bouwen en daarmee het vermogen verhogen naar 575 pk. Met de 335i en de komende sportieve X5 variant deed BMW tenslotte al ervaring op met twinturbo motoren. Toch lijkt de keuze om een geblazen variant van de V10 in M5 te lepelen niet erg waarschijnlijk. De M-modellen zijn nog nooit met turbo’s uitgerust. De extra pk’s zouden ook behaald kunnen worden door het V10 verder te optimaliseren. Nu levert de V10 101 pk per liter, terwijl de V8 uit de M3 er 105 pk liter uitperst. Daarmee zou V10 op 525 pk uitkomen.
Mogelijk was dit prototype ook uitgerust met een DCT (DSG-achtig) versnellingsbak met twee koppelingen. Die komt er voor de M3, dus het is zeker niet vreemd als de M5 (en M6) deze ook krijgen.
blijft bmw niet zo achterhangen met z’n 500 pk
en de m6 dan
dar moet dan ook een twinturbo op or
Onzin natuurlijk, mensen denken dat Turbo’s monteren even simpel is als een wiel aan een kar zetten…
het v10? de v10 verder geen opmerkingen
En nu iedereen weer die BMW zo prees om de atmosferische ongeblazen motoren en Audi en MB daardoor afkraakten?
als ze turbo’s op die v10 gaan bouwen gooien ze hun naam echt te grabbel
Begrijp me overigens niet verkeerd… ik vind het een fantastische auto!
Bmw bang voor de RS6 :P
of ze moeten de blokken gaan optimaliseren OF er moeten turbo’s op…. zo simpel werkt het.
Als ze dat niet doen lopen ze de hele PK wedloop gewoon mis.
Geen enkel fabrikant kan zich dat permiteren.
@dekster: turbo’s gaan er makkelijker op dan elke andere vorm van motor optimalisatie….. een turbo op een V10 bouwen is dan ook wel een eitje voor een fabrikant als BMW.
@M5: eens moet de eerste keer zijn…
Ik vind dit meer lijken op een photoshop.. of een stukje waardeloos amateurwerk van een of andere klusser; die lijnen lopen niet bepaald recht of iets
jezus nu pas dit onderwerp.. jullie lopen een beetje achter autoblog..
:P :P
Ik heb BMW altijd bewonderd voor het aantal PK die ze zonder turbos opwekken, als ze nu een turbo motor in een M5 model leggen wordt de M5 net zo een ongeinspireerde sedan met 580pk om maar 580pk te hebben. BMW heeft altijd success geboekt met geavanceerde atmosferische motoren en ik zou zwaar teleur gesteld zijn als ze dat zouden veranderen.
Wat een slap gedoe, beetje turbootje voor een paar pk’s meer. De lat ligt inmiddels niet meer bij de rs6 hoor… Zag vandaag nog een post dat de grens nu op 3000 pk ligt. ;)
met die V10 kun je toch magische dingen doen?? meer dan 500 pk…600-700 als je er een zware twinturbo en bijpassende intercoolers (hoe anders),een hogedruk inspuiting-systeem en een chipje in perst.vergeet vooral ook geen goeie bougies voor een goed gecontroleerde ontbranding en gewichtsbesparingen overall. dat zou dan de M5 CSL zijn in mijn ogen.
Ach, dat heeft die M5 toch niet nodig. Is toch een prima auto zoals het nu is? Ik denk dat de keuze voor een M5 of een RS6 of een Benz niet gemaakt wordt op basis van pk’s, eerder op basis van smaak.
Ik geloof er geen bal van! Ik kan me niet voorstellen dat BMW van z´n geloof afstapt.
En als het wel zo is, dan wordt Dacia mijn merk……
En we weten allemaal dat Dacia de meeste ruimte biedt voor het minste geld…….en dat kan je van de Duitse 3 niet zeggen…..
Na Rick dos zijn opmerking hoop ik opeens heel hard dat die turbo’s er komen! :D
Allereerst ben ik het niet eens met de keuze om er een turbo op te schroeven, maar mocht het dan toch gebeuren, dan hoop ik dat ze er verdomme wel meer vermogen uithalen dan Quattro Gmbh. en AMG!
Misschien 580PK ;) (nummerplaat) blijft een pracht bak, of het een 530d is met als M5 look alike, kan me geen reet schelen, blijft een top auto!!
@ Rick
hopelijk slaat dat op de M5 en heeft hij 802 PK (man jij hebt argusogen!!! mooi gevonden, dit kan echt een tipje zijn van BMW uit, anders is het wel héél toevallig)
Vind dit echt bull* Als iemand een BMW M5 wil zal hij de RS6 echt niet kopen vanwegen 80 pk meer. Hij rijdt al snel genoeg..
5 liter V10 met 2 turbo’s word 575 nou wat een diepe indruk :S Als ze uit Evo en STI’s met een 2 liter blok 500/600 pk kunnen krijgen vind ik dat wel teleurstellend als je toch met een PK oorlog bezig bent.
Tja, nu is het inderdaad erg lastig. Een nieuwe blok zal er niet in komen, that’s for sure. ik denk ook niet dat BMW achter moet blijven, qua pk’s.
Bmw maakt nauwelijks gebruik van turbo’s op benzine motoren, enkele uitzonderingen daar gelaten. Maar met de 335i heeft bmw een nieuwe weg ingeslagen, of de M divisie hierin meegaat is de grote vraag. Meer pk’s uit de V10 blok lepelen zonder turbo aanpassingen is een knap lastige taak.
Al met al denk ik niet dat de M-divisie een turbo zal gebruiken, netzoals 4-WD. Gewoon het blok fine-tunen en toch trouw blijven op de M-filosofie lijkt mij een dure, maar betere oplossing.
Dit blok heeft echt geen turbo nodig…
Bij Hartge kan je hem laten tunen tot en met 600PK echt niet te geloven, vraag me af wat zij ermee doen.
@de vlaeminck
Is dat nou sarkastiesch (hoe je het ook schrijft) bedoelt?
@Alec: Zo “simpel” is het echt allemaal niet met de V10… als dit het geval was had een bmw tuner dit al lang klaargespeeld.
@Mpower: Ik volg je volledig… BMW M gaat echt niet af gaan van hun principes. Ze gaan het blok aanpassen, dat en niks anders. GEEN TURBO’S!!!
Mark my words.
DINAN (bekenste Amerikaan BMW tuner) is trouwens ook bezig aan een motorconversie van de BMW M5.
De Specs?
5.8l – 600 pk – en normaal geaspireerd.
http://www.youtube.com/watch?v=2uzOxo_Lk_c
BMW heeft met de vorige generatie (E39) toch ook niet meegedaan? Die M5 bleef gewoon op 400 pk, terwijl de Audi RS6 er toen al 450 pk (Plus 470 pk) uitgooide? Tegen de tijd dat de nieuwe RS6 er is, is de huidige generatie 5-serie alweer 5 jaar oud. De vorige RS6 liep ook 2 jaar mee met de E39 M5, dus als BMW dat nu weer doet dan is de 5-serie over 2,5 jaar 7 jaar oud en staat zijn opvolger zo’n beetje klaar. Ik weet zo net nog niet of BMW wel echt bang is voor Audi. Ik houd het dus eerder op DCT :-)
Ze kunnen ook de auto wat lichter maken, dat compenseert het PK-tekort.
de vlaeminck = kwakkert, met zn hogedruk inspuiting.
de m5 is al uitgevoert met directe injectie en chiptunen doe je maar met je golfje tdi.
BMW M komt echt wel met n passende oplossing…
@Rick: Van waar haal je die info gehaalt?
Hartge bied enkel een chip/uitlaat en een delimiter aan… daarmee heb je echt nog geen 600 pk. Eerder 530.. max 550 pk
I smell bs
@ Rick
nee, zeker niet, integendeel (als het sarcastisch bedoelt is schrijf ik dat er gwn bij) ik geloof sterk dat je het bij het rechte eind hebt, dat V10 blok heeft veel potentieel in zich!
@Citrofiel
;)
lol een edit knop zou soms toch wel handig zijn hmm..
@ bnc
Er is wel een tuner geweest die er 2 turbo’s op heeft geschroefd:
http://www.autoblog.nl/archive/2007/02/23/bmw-m5-twin-turbo
Natuurlijk niet erg subtiel (dus niet erg bmw) maar het is dus wel te doen.
Ik hoop zelf dat ze het atmosferisch laten, is wel zo netjes:)
@ MA2HOO
uitgevoerd is met een ‘d’, lekker puch! ;)
ja daar heb je me bij de ballen, dat wist ik niet…maarja, 525 PK moet toch van ergens komen hé
@ zwerverroodbaard
Een M5 wordt geacht geschikt te zijn voor normaal straatgebruik, dat zijn die 500-600 pk Evo’s en STI’s zeker niet…
@ mcx:
Lijkt me inderdaad een stuk logischer dat de huidige M5 via gewichtsbesparing en wellicht een kleine upgrade van de V10 wordt geacht de RS6 te “verslaan”, dan dat er turbo’s gebruikt gaan worden.
Dan heb je in mijn ogen een prima uniek verkoopaspect ten opzichte van je directe concurrenten.
En met 2 ton aan gewicht voor de Audi is er genoeg speelruimte, lijkt me ;)
Wellicht dat het volgende model M5 wel een turboblok meekrijgt, mocht (onder aanvoering van kortzichtige “milieu-vertegenwoordigers”) de trend in autoland om turbo’s te gebruiken ipv grotere cilinderinhoud zich doorzetten en het gebruik van een 5.0l V10 daardoor moreel onverantwoord worden.
Maar da’s uiteraard koffiedik kijken :)
Ik vind dat Jaguar met een XJ moet komen van 700 pk. Dat is niet ironisch bedoeld, maar ik vind Jaguar traditioneel het enige merk is die de pan mag uitzwaaien met pk’s op luxesedans. Het zou het imago eens goed doen. En dan mag er ook een coupé-variant à là “poor-mans” Bentley Brooklands met een superzware R-versie van 700-750 pk.
– Apache
@ Jostiej
Ja, ik wist van dat project af :)
Die kerel van Currency Motors zat op M5board.com (brent) maar heeft al een hele tijd niks meer van zich laten horen. Hmm …wat zou dit toch willen zeggen? ;)
Thread in kwestie:
http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=90376
Project = dood en heeft nooit echt bestaan… maar best ook gezien de gebruikte methode.
Geen enkele tuner is er momenteel in geslaagd de E60 M5 uit te rusten met turbo’s. Ik zeg niet dat het onmogelijk is maar het onderzoek kost gwn teveel tijd/geld en is dus niet interessant. Bewijst nog maar es dat de S85 motor een knap staaltje BMW techniek is. ;)
@BNC.
Ik dacht, die gozer die die enzo en die CLK DTM bezit, heeft ook een M5 en heeft Hartge styling, en sjoerd zegt dat alle auto’s 600PK hebben, dus of sjoerd Stokkum liegt of die man heeft hem ergens anders motoriesch laten tunen een van die twee.
Hier zegt hij het:
http://www.petrolhead.nl/2007/10/video_mercedes_cl65amg.php
Sorry, beetje onduidelijk maar met “sjoerd” bedoel ik die man van Petrolhead, en die had een stel auto’s getest waaronder ook een M5 zat met zogenaamd meer dan 600PK!
Ik denk dat de BMW techneuten echt niet 2 turbo’s nodig hebben om die paar pk’s extra uit het motorblok te peuren, dat kunnen ze ook wel op een andere manier. Nee, ik denk dat dit een testauto (mule) is voor de nieuwe, grote cabrio (Z9 wellicht?) die in de pijplijn zit.
al komt er een turbo op deze fantastische motor het heeft echt niet veel zin meer als je het gewicht niet reduceert.
zelf heb ik een m5 en deze heeft 547 pk, genoeg en zit niet te wachten op die paar pk’s meer, wel wil ik graag een m5 met een gewicht van 1600 kg.ook gaat het gevoel van de motor met een turbo veranderen, niet ten goede..bmw makke my happy en haal alle luxe eruit en een aanpassing van het body werk!safe some weight!
@Soltice zit ook wat in, omdat BMW wel met meer vreemde auto’s test!
Zoals dit: (moest x6 voorstellen)
http://www.thecarconnection.com/images/gallery/9688_HFKIQKEAURMDR.jpg
Wel maf dat ze het met een M5 bodie doen, in plaats van een cabrio auto
Roostertjes zijn duidelijk (matig) geshopt!
Wat een kortzichtige reacties weer hier… BMW verloochent helemaal niets of niemand met turbo’s, kijk naar het blok in de 335i, een van de mooiste BMW-blokken sinds tijden. En wat te denken van de 2002 Turbo, een absolute klassieker in het assortiment van BMW.
En ‘eventjes een turbo opschroeven’ of ‘moet toch meer dan 75 pk uit te halen zijn’ mensen ga je eens verdiepen in de techniek, ik weet er lang niet alles van maar zo simpel is het echt niet! Je moet er je motormanagement op aanpassen en de hoeveelheid vermogen die je wint is omgekeerd evenredig aan de bruikbaarheid van de auto. Kijk naar de eerder genoemde 335i, die heeft ‘maar’ 45 pk meer dan de 330i, maar wel een gigantisch koppel van 400NM bij 1300rpm. Weinig vermogen dus, maar wel ontzettend bruikbaar. De rallywagens die genoemd werden, met 600pk uit een tweeliterblokje, kunnen dat vermogen alleen leveren als ze helemaal bovenin het toerengebied gereden worden, want ze hebben een turbogat zo groot dat je tijd hebt om een bak koffie te gaan drinken. En dat wil je niet in een supersedan ;)
Nou de M5 heeft 705PK turbo erop (wat jij zegt 75PK) simpel: 705+75=780PK wat op kenteken staat en wat ik al zei ;)
EXCUSSES!!
507+75=580 ben geen reken wonder!
allemaall leuk en aardig als het ze al lukt, maar zomaar ff 75pk dr bij is geen kattepis… die kar wordt een doodskist… doe mij de rs6 maar
Eigenlijk zou BMW er beter aan doen als ze een geblazen 4.6 V8 erin stoppen vind ik :P heeft wat lekkerder koppel bij lage toeren en rijdt rustiger op lange afstanden en snelwegen. Als ze dan ervoorzorgen dat het relatief lage druk turbo’s blijven en de motor wel 7000 toeren aankan is het ook nog leuk om er mee over dijkjes te scheuren :D
maaaaar… ik neem inderdaad wel een Alpina als ik ooit het geld heb ;)
Dit is juist hetzelfde, altijd om die peekaas, dat maakt gwn geen reet uit zoals andere soms zeggen.
Juist met de merc c 63 amg en bmw m3.
De merc heeft bijna alles voor een echte sportwagen, alleen mist die iet wat juist voor mij een sportwagen moet hebben: Een manuele versnellingsbak.
Tegen die tiptronic of automaat is zo zielig dat je zoontje van 9 er mee kan rijden.
Er zit ook geen gevoel in tiptronic of automaat.
En moest ik kiezen tussen die 2 dan is het de M3.
Voor die 3 hondersten voor de 0-100 zal je toch niet merken.
en qua topsnelheid zijn ze gelijk dus voor dat kleine verschil als je dan een merc wil ben je dan egt een idioot maarja smake verschillen.
Spijtig dat binnekort alles gaat met dsg, tiptroniccen of automaten :(
Alle japanse autofabrikanten lachen in hun vuistje.
Laten die duitse dinosariers maar hun uurtjes spenderen aan hun PK-wedloop.
Dan werken zij wel verder aan de toekomst met hybrides en dat soort shit.
Deze hele PK-wedloop zijn een soort laatste stuiptrekkingen van een uitstervend ras.
Amen.
En nu goed gespeld:
Alle Japanse autofabrikanten lachen in hun vuistje.
Laten die Duitse dinosauriërs maar hun uurtjes spenderen aan hun PK-wedloop.
Dan werken zij wel verder aan de toekomst met hybrides en dat soort shit.
Deze hele PK-wedloop is een soort laatste stuiptrekking van een uitstervend ras.
Amen.
ik hoop eigenlijk niet op een turbo…ik vind het juist mooi van de M modellen
dat ze zoveel vermogen uit een non-turbo en hoogtoerige motor halen, dat is
het mooie van zo’n M….Turbo’s vind ik meer een excuus van: ik wil meer
vermogen, maar het lukt niet, dus ik prop er maar 1 of 2 turbos in…en
ikgeloof ook niet in turbo’s bij M modellen
@Rick
Ja lol als ik de rest van z’n wagenpark zie, zie ik niet in waarom hij zou moeten liegen al denk ik wel dat hij wat heeft zitten afronden naar boven ;)
De wagen heeft waarschijnlijk 560-570 pk max. De motor is echt niet hoger te krijgen zonder ingrijpende aanpassingen en daarvoor kan je momenteel enkel bij Racing Dynamics terecht. Die maken er een 5.6l motor van met 650 pk.
Hij heeft wel zeker en vast zitten rondshoppen. Hartge styling, de uitlaat klinkt als die van Kelleners en voor de motor tja… dat is gissen… mss ook Kelleners of mss Hamann, who knows.
In iedergeval lijken de velgen op die van hartge en de voorspoiler ook wel, maar hij heeft geld zat dus het is zijn probleem maar wat een brutte bak!
Laat ze anders gewoon even met honda praten over het VTEC..dan hoeven er ook geen turbo’s te komen..maakt die V10 nog meer toeren..zit de bestuurder met een nog stijvere toeter achter het stuur van het geluid en vermogen.
@brecht
nou… ook de allersnelste circuitwagens hebben inmiddels geen manuele bak meer hoor… allemaal minstens voor de helft gerobotiseerd, dat je iig alleen op of neer kan.
@Herman
hmm… of ze gaan buurten bij porsche (veel dichterbij :P ) en stoppen gwn de V10 uit de CGT in de M5 :D das pas sound!!! Zelfde inhoud, die blokkies dus verschil vast niet heel veel in afmeting.
M motoren zijn om toeren te maken en keyword is lineare vermogens opbouw en gasrespons, zolang deze twee in evenwicht leven is het goed anders simpel vermogenswinst maken en het aantal pk’s is slecht een onderdeel van dus geloof mij M afdeling weet wat ze doen en ik vermoed niet meegaan in de pk race op de turbo manier en maar wat er ook komt, als er iets komt, dan is het ongetwijfeld: Just Perfect!! ;-)
ps. dit plaatje is echt heel slecht photoshop werk…
De rs6 weegt 2045 kilo volgens mij en de bmw ergens rond de 1800. Als ze er vijftig kilo afhalen en net als de duitse tuners er 550 pk uithalen blijft de rs6 egt nergens. Met de huidige pk/gewichtsverdeling moet de m5 al aardig mee kunnen. Gewoon m5 csl vijftig pk lichter en standaard 450 pk en na het indrukken van de sportknop 550 pk.
Natturlijk komen er geen turbo’s op M-Motoren. Als BMW het wil kunnen ze netzogoed die 580pk uit dezelfde motor halen.
@ Herman
Honda mag met BMW gaan praten over valvetronic : traploos verstelbare lichthoogte van de inlaat kleppen hierdoor is het openingsmoment, openingsduur en de openingsafstand van de inlaatkleppen volledig variabel, hierdoor is er ook geen gasklep meer nodig. De 5.0 v10 heeft ook niet voor niets voor de zoveelste keer de engine of de year prijs gewonnen in zijn klasse.
http://www.amt.nl/web/Videos/Video-BMW-Valvetronic.htm
ook een leuke techniek van BMW Single/ Doppel Vanos
http://www.usautoparts.net/bmw/technology/vanos.htm
http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/categories04.html
PS ben niet BMW geil
Photoshopje?
Die 2 laatste foto’s zien er echt verdacht uit , als je vergelijkt met die andere koelopeningen.
Ik vertrouw op bmw om de turbo’s nog even in de kast te laten liggen.
ik vind het niet perse nodig als hier een twin turbo in komt te liggen dit is zo een mooie auto en de motor is veel fijner dan die van de RS6 mijn voorige auto.
De M5 heeft al moeite met het neerzetten van het vermogen van de NA V10. Laat staan een V10 turbo.
Zoek maar eens de term Axle tramp op, of de Motor Trend vergelijking tegen de zware en minder krachtige Audi S6. Of de Top Gear vergelijking tussen een M6 en een Carrera S.
Trouwens. Turbo motoren en hoge toerentalmotoren zijn mechanisch complete tegengestelden. De één moet het hebben van koppel, de andere van snelheid (toerental). Tegen dat BMW van de V10 een Turbo motor heeft gemaakt, schiet er niets meer over van de motor waarmee ze begonnen zijn.
Iedereen die zegt dat er nog veel potentieel in dat V10 blok zit, zou moeten weten dat dat onzin is.
In de huidige staat van het blok zouden er nog een aantal pk’tjes kunnen gewonnen worden door aanpassingen aan het uitlaatsysteem enz…
Maar om er nog een extra 80 pk ofzo uit te halen??Dat zou zelfmoord betekenen.
Ik zeg : boor het blok op tot 5,5 liter en behoud het atmosferisch karakter.
geen turbo’s op een M motor ! astemblieft
AMG is afgestapt vd compressor en vervangen door een op zijn amerikaans geïnspireerde motor de 6.3 V8 met 500pk
Ofwel moet het een heel exclusieve wagen zijn zoals de Ferrari F40 in der tijd, die ook afweek van zijn principe door 2 turbo’s te monteren
Het is eraan te merken dat de motoren op fossiele brandstoffen op hun laatste benen aan het lopen zijn, de vermogens zijn echt wel heel sterk toe aan het nemen de laatste paar jaren lijkt me zo
M3 CSL (ook atmosferisch) had zelfs 112,5 pk/liter. Dus reken dat even om: 562,5 pk. Maar dat is allemaal erg kort door de bocht… Ik denk wel dat BMW Motorsport met een sterkere versie komt, maar ZONDER turbo’s. Ze gaan zich uiteraard niet verlagen tot Audi praktijken…
Kleine bakkies krijgen allemaal een turbo en de grote snelle bakken MOETEN zonder turbo ontwikkeld worden. Leuke ontwikkeling ;)
Laat ons eerlijk wezen; snel zijn deze auto’s allemaal en rijden doen ze ook super maar 350 pk, 400 pk, 500 pk wat maakt het uit. 99,9% van de mensen die zo’n auto kunnen kopen zijn toch niet in staat het vermogen te benutten.
Verschillende tuners mrijgen al zo’n 560 pk uit dat blok, zonder turbo’s. Dat doen ze door een andere engine-mapping, ander uitlaatsysteem, andere nokkenassen, … En BMW heeft uiteraard een iets groter budget om op onderzoek te gaan naar wondermiddeltjes. Trouwens, een turbo zou de motor een geheel ander karakter geven (lees: turbogat, lagere toerentallen, …) De motor is nu zo goed (engine of the year). Uitboren is ook riskant (en duur wegens herontwikkeling, denk ik…).
En zou dit geen mule kunnen zijn voor een onderstel of motor? (zoals vroeger met Panamera?
@SimonMc
Hoezo?!
Hamann halt er ook over de 600pk eruit zonder enige turbo of compressor. En ze zijn nog straatlegaal!!
http://www.autoblog.nl/archive/2005/11/29/hamann_bmw_m5
Wat een lelijke extra luchtinlaten overigens!
Audi roeleert….
als BMW nou de heren van de formule 1 afdeling eens naar dit blok laten kijken dan zijn we er al. het blok word immers ook in Landshut bemaakt (formule 1 gieterij van BMW) die kunnen er echt wel op een atmospherische manier meer vermogen uithalen. intern alles fijntunen en de toeren verder verhogen. het V8 blok (uit de m3) draaid immers al meer toeren dan de V10! en er zit nog zeker wat meer in. kijk naar Ferrari (F430=8500tpm)die het ook doen of Honda(S2000 maximaal 9000tpm) en bij beide merken blijft het heel en betrouwbaar. dus moet het BMW ook wel lukken.
stel je eens voor als BMW er 115pk/liter uit haald. dan ben je er al bij 5 liter motorinhoud. geeft 575pk met een maximum toerental van 8500tpm. of het heel veel uit zal maken valt te betwijfelen. maar aan de biertafel staat het wel stoer als je kunt zeggen dat je zoveel vermogen hebt.
ik weet alleen niet hoeveel vlees het 5 literblok van BMW heeft. maar wellicht dat het nog wat opgeboord kan worden (5,2liter inhoud) geeft ook weer meer vermogen en bovendien meer koppel. iets wat vaak onderschat word.
ik zie ze niet zo snel in een M model voor straatgebruik een turbo gebruiken.
Nogmaals, BMW heeft niet veel meer vermogen nodig om Audi in ’t stof te laten bijten. Het zwangere nijlpaard dat Audi RS6 noemt weegt 200 kilo meer dan de M5; een lieve 2025 kilo tegen 1830 voor de BMW. Ik vond de M5 al wat te zwaar voor een sportsedan, maar Audi bakt ze al helemaal bruin.
Ik denk idd dat BMW het er bij laat voorlopig.
En misschien dat ze dalijk met een asocaal snelle m3 komen gezien dat de nieuwe niet sneller is dan de e46 csl.
De M5 is voorlopig snel zat en al vaak genoeg getuned.
En als een M5 niet snel genoeg is dan kun je altijd nog een Alpina kopen om alvast in een BMW toekomstig proefmodel te rijden. Aangezien alpina toch wel min of meer een test fabriek van BMW is. Alpina is alleen echt geld weggooien.
Ik wacht gewoon op de eerste test van de RS6 het zal een machtig apparaat zijn. En Jeremy hates it or loves it. En STIG weet wel hoe hij er het beste uit kan halen
Tuurlijk! Kan de ///M5 niet achterblijven op de rest. Ze zouden eigenlijk een vette M5 CSL met min. 650 PK variant moeten maken (zonder turbo welteverstaan). Grootste aartsrivaal de RS6 (incl. de hele AMG tak) zou dan zeker met zijn “rubbers” in het stof bijten en het nakijken hebben.
Qua design vind ik de M5 zeker gewaagd edoch erg geslaagd (of ben ben ik nu de enige!) Het straalt echte potentie uit en blijft toch enigszins rank in vorm.
Zeker de achterkant met de nieuwe LED’s ziet er onweerstaanbaar uit.
Mooie strakke en gewelfde (bijna vrouwelijke) lijnen.
Overigens de achterkant van de standaard 3 serie (niet de Coupé, die is wel cool) mag wat mij betreft gestolen worden. Daarmee hebben ze bij BMW Design Studio totaal de plank misgeslagen. Waarschijnlijk had de Design chef van BWM
tijdens het ontwerpen van “Der neue Dreier” ietwat paddo’s teveel op.
Nee, laten we we het even Audi hebben met hun saaie burgelijk design.
Het ene nieuwe model lijkt weer op het ander nieuwe model!
Orginaliteit is bij hun ver te zoeken…. oke de R8 mag er wel zijn.
Stuk voor stuk rip off design ( zie nieuwe A4, A5) van de alom gevestigde BMW DNA designs. Het lukt ze niet eens goede motoren te maken zonder turbo’s.
Niet voor niets maakt BMW echter rijder auto’s met onovertroffen wegligging en de beste motoren, Audi kan daar gewoonweg never en nooit aan tippen.
Dus geachte Audi rijders stap ’s (maak een proefrit) in een BMW en je zult voelen hoe ‘t is om in een echte rijders auto te rijden. Enjoy the drive!
I rest my case! :-)
ze gaan geen turbo zetten op het bestaande motorblok.
BMW is op dat vlak te vergelijken met de Type-R’s van Honda.
gewoon atmosferische motoren die hoog in de toeren gaan.
dat soort motorkarakter gaan ze niet opgeven bij BMW
kijk maar naar de BMW M3
Zinloze discussie, dit soort auto’s bestaan over een paar jaar simpelweg niet meer ivm toenemende milieu-eisen…
Dan is er maar 1 manier: turbo!
Ik ben er ook van overtuigd dat het om een optimalisatie gaat.
BMW, als topmotorenbouwer, weet altijd wel een innovatie toe te passen
voor zowel het vermogen/koppel als wel het verbruik/emissie verhaal.
Bovendien zorgen de ontbrekende 200 kilo’s voor wat meer levendigheid
dan de zwaargewicht RS6.
@bnc: 650 PK uit een 5.6 liter is niets bijzonders. BMW heeft de oude V-12 uit de 750i/850i geleverd aan Rolls Royce en haalde er toen al 648 PK zonder turbo’s uit.
We kunnen er dus zonder problemen van uitgaan dat de techniek achter de schermen al verder is dan we vermoeden :)
@Svenska Aeroplan AB: De nieuwe regels gaan toch alleen gelden voor nieuwe auto’s, dus de liefhebbers kunnen voorlopig hun lol nog wel even op :)
Er hoeft geen sterkere M5 te komen.
Alpine heeft toch ook wel het een en ander aan die bakken gedaan.
Waarom wil BMW nou nog meer doen.
En bovendien denkt BMW aan geld en winst en niet aan populariteit van een stelletje kleuters.
Als er een turbo in moet dan gebeurd dat.
Daar is niks ergs aan.
Het is onderhands gewoon een vormvan tuning.
Erol
BMW moet het lekker zo laten, en niet meegaan in de lafheid van audi door overal turbo’s op te gooien. Ik zie ook niet echt een pk race, daarvoor moet audi stoppen met turbo’s. dan is het pas een EERLIJKE race.