Zeg nou zelf: dit is toch veel gaver dan die eeuwige S-klasse?
Iedereen die shopt in de topklasse gaat blindelings voor een Duitser. Als het geen S-klasse is, dan wel een 7 Serie of een A8. Dat is zonde, want iedereen ging voorbij aan de Jaguar XJ. Die moet het objectief gezien misschien afleggen tegen een S-klasse, maar het is wél een hele gave auto. Al was het alleen maar vanwege het prachtige design van Ian Callum.
Op Marktplaats vonden we een Jaguar XJ die extra interessant is. Dit is namelijk de absolute topversie. Het betreft een XJL, die is voorzien van de V8 met supercharger. Dit is de Jaguar XJ die je kiest als je gereden wilt worden en geld geen rol speelt. In Nederland is dit een uiterst zeldzame verschijning.
Waar de normale XJ een wielbasis heeft van 3,035 meter, heeft de XJL een wielbasis van 3,160 meter. Je hebt dus 12,5 centimeter extra ruimte om je benen te strekken. Als de chauffeur even zijn rechterbeen strekt merk je dat trouwens ook wel: de supercharged V8 is goed voor 510 pk en 625 Nm aan koppel.
Zoals het heurt op een topsedan is deze Jaguar XJL uitgevoerd in stemmig zwart. De chromen velgen zijn net iets minder subtiel, maar de Jag kan het hebben. In het interieur is het ook geen saaie boel. Hier is het beige leer wat de klok slaat, afgewisseld met grijsbruin leer.
Volgens de advertentie is dit “de nummer 1 Luxe VIP Bolide SuperCar”. Blijkbaar heeft het 10-jarige zoontje van de verkoper ook wat input gehad. Wij zouden misschien wat andere termen gebruiken, maar eerlijk is eerlijk: het is wel een gave bak.
Met een cataloguswaarde van maar liefst €245.468 is het ook een van de duurste XJ’s van Nederland. Qua nieuwprijs dan. De auto is inmiddels alweer 11 jaar oud, dus de afschrijving heeft zijn werk kunnen doen.
Op Marktplaats wordt voor deze Jaguar XJL met 118.000 km op de klok €39.500 gevraagd. Daarmee is de afschrijving natuurlijk nog lang niet ten einde, maar de vorige eigenaren hebben in ieder geval het grootste gedeelte voor hun rekening genomen.
125 centimeter langer ja?
Gave auto, maar nog steeds liever een S klasse. Sta je tenminste niet iedere maand bij de garage. Kan je wel comfortabel wachten als je er eenmaal bent, dat wel.
Excuus! Daar moest nog ergens een komma tussen.
Nou dit model is nog wel ok (Elektronisch dan), ons pa heeft exact de zelfde uitvoering gehad maar dan wel met de 3.0SC motor. Maar zelfs de kleur en velgen waren het zelfde, daarna voor de Facelift in de zelfde uitvoering gegaan en dat was echt een brok ellende. Het enige wat de pre-facelift had als toch wel serieus probleem was dat het complete chassis van de L tordeerde als je schuin over een drempel ging met rare knars geluiden en scheuren in de lak op de C stijl als gevolg.
Met dergelijke wagens, overigens is dit een hele mooie, krijg ik toch altijd wat wantrouwen betreft de kilometerstand. Ik zeg niet dat het niet klopt maar dergelijke wagens worden toch meestal door hoge gepositioneerde mannen/vrouwen binnen het bedrijfsleven gereden die over het algemeen toch wel wat kilometers in een jaar maken. Nogmaals, ik zeg niet dat het niet klopt maar is gewoon een persoonlijke wantrouwen.
Amerikaanse import waarvan je je kan afvragen hoe accuraat de opgegeven kilometer-/mijlenstand is. Dat gezegd hebbende : het is inderdaad wél een byzondere oto. Al zou ik een spuitbusje zilver over de velgen halen, die chroomlook is echt niet om aan te gluren.
De auto in kwestie wordt aangeboden door een makelaar? Waarom zou je deze auto anders met een groothoeklens op de foto zetten?
Moah….ik zou eerder voor een Audi S8 gaan,…. of een BMW 750i X-drive
Zuur maar waar; 245k minus 39k is 206k. Delen door 11 geeft 18.7k per jaar afschrijving. En voor de liefhebber, dat is 51 euro per dag. Maar bijna 19k per jaar aan afschrijving, is dat nog sneller devalueren dan de gemiddelde S-klasse?
Als je 245k kan aftikken voor een auto lig je er vast niet wakker van, maar wat een geld.
Import, pas sinds augustus 2020 in NL. Dus daar is niet dit bedrag op afgeschreven. Was al zo’n 8,5 jaar oud toen die naar NL kwam, ik denk dat er in de voorbije 2 jaar niet eens zoveel is afgeschreven als je er nu nog 39K voor vraagt. Eerdere opmerkingen over import en KM-stand lijken me ook relevant. RDW geeft bij import “geen oordeel”.
Als AMGHans het bij het rechte eind heeft, en het is een US import, dan was de MSRP voor de XJ en de XJL in 2012 111.000 US$. Het glazen dak was sowieso al standaard, het optionele audio systeem was er eentje van Bowers and Wilkins.
Er is ook een Portfolio Edition, die begint bij 80k. Alleen dan heb je maar 375 PK.
Dus de euro prijs kan je dan halveren voor de dollars. En dan valt de afschrijving wel mee. Ik heb het nog steeds niet dagelijks op zak maar het is te doen.
Bijna all US imports zijn lange versies.
Jullie noemen het de meest begeerlijk versie. Ik heb liever de normale. Ik merk met parkeren van mijn x358 dat de gewone best lang is en niet zelden uit de parkeerhaven steekt of slecht ergens tussen past.
En als auto liehebber zit ik sowieso niet achterin….
De opmerkingen hier van de Mercedessen S klasse en BMW 7 series begrijp ik niet zo goed. Of eigenlijk wel. Men vind het moeilijk om iets te kopen wat niet binnen de gebaande paden valt.
Maar dit design is gewoon 10x mooier dan genoemde auto’s.
Daarnaast moet ik altijd wat lachen als ik het zoveelste borrelpraatje hoor over de te verwachten problemen. Ik weet uit ervaring dat bv juist S klasses frequente dealer bezoekers zijn. Dat is vaak met topklasse auto’s omdat hier nieuwe technologieen in verwerkt zitten met soms wat kinderziekten.
Zelf rij ik inmiddels 10 jaar Jaguar en heb in die tijd geen noemenswaardige kosten gehad.
Wat een schitterende uitvoering!
Maar, zeker ook geen schade gehad? Deze Britse Uhm Amerikaanse top limousine zou ik fijn laten staan. Ooit mijn vingers gebrand aan een Amerikaanse import, na veel speurwerk terug kunnen vinden dat de achterkant er zowat vanaf had gelegen. Als je dan zo’n hok als particulier wil verkopen, beginnen de problemen.
Dit is wel heel stemmig zwart, je bent de ster op elke begrafenis maar het straalt echt 0,0 levensvreugde uit. Niet voor mij.
Wij hebben ook een XJ gehad van dit model. Een 3.0 diesel. Vond het echt een mooie auto, afwerking ook top. Echt opvallend was de sportieve wegligging van een XJ. Je kon de demping nog sportiever (lees harder) zetten maar niet zachter. Leek qua hardheid/stugheid heel erg op een sportieve BMW 3 serie. Vond dat zelf niet echt bij een auto van dit formaat passen. Daarvoor hebben we een 7 serie gehad dat reed veel comfortabeler. Meeste mensen die in auto in dit segment kiezen wensen een vliegentapijt gevoel, dat had je met de XJ zeker niet.
Zodra ik een foto aantik om goed te bekijken kom ik er niet meer uit en kan ik de hele app afsluiten. Het is de laatste jaren echt halen en brengen met de app, terwijl in de tijd van de ‘vrimibo’ alles als een zonnetje liep… zonde
Ja, heb ik sinds kort ook op de iPhone. Foto’s naar volledig scherm betekent niet meer terug kunnen uit de serie. Rode “back” knop werkt dan niet meer. Apart.
De auto in kwestie is toch altijd de nekkendraaier? Dus als je hier mee rijdt, dan komen er allemaal opvallende auto’s op je af. Verontrustend.