Deze auto heet officieel geen Mercedes, maar dat is het eigenlijk wel.
De Ferrari F40 kennen we inmiddels wel, we gaan het vandaag eens hebben over een andere supersportwagen uit de jaren ’80: de Isdera Imperator 108i. Daar wordt namelijk een exemplaar van geveild en dat gebeurt maar zeer zelden.
Deze auto draagt de naam Isdera, maar de achterlichten zijn duidelijk herkenbaar als Mercedes, evenals de 5.0-badge op de achterkant. De motor is ook direct afkomstig van Mercedes. Dat is allemaal geen toeval, want de Isdera Imperator begon zijn leven als Mercedes.
Mercedes CW311
Het is namelijk de productieversie van de Mercedes CW311 uit 1978. De geestelijke vader van dit studiemodel was Eberhard Schulz. Toen Mercedes geen interesse toonde om de CW311 in productie te nemen, besloot Schulz het heft in eigen handen te nemen. De Mercedes CW311 werd de Isdera Imperator.
Het design van deze auto is al 48 jaar oud, maar de Imperator oogt nog steeds futuristisch, met zijn Gullwing-deuren en gestroomlijnde koets. Overigens verwees de naam CW311 ook naar het feit dat de auto een Cw-waarde heeft van 0,311.
Geen spiegel op het dak
We kijken hier naar een vrij laat exemplaar, uit 1991. Deze kun je herkennen aan de klapkoplampen. Die had de eerste serie niet. Nog een verschil zijn de buitenspiegels. De Isdera Imperator had eerst een periscoopbuitenspiegel op het dak, waar dit exemplaar conventionele exemplaren heeft. Minder uniek, maar wel een stuk handiger.
Door de jaren heen zijn er verschillende Mercedes V8’s gebruikt in de Imperator. In dit geval gaat het om de 5,0 liter M119 V8, die ruim 300 pk zou moeten leveren. Dit blok kennen we onder meer uit de Mercedes 500E. De V8 is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak van ZF.
Koopje
Van de Isdera Imperator zijn er extreem weinig gebouwd: maar zo’n 30 stuks in totaal. Dit exemplaar is nieuw geleverd in Japan. Na omzwervingen via Engeland en Duitsland is de auto nu in de VS beland. De auto heeft dus veel kilometers gemaakt, maar niet rijdend. De teller staat namelijk op 2.218 kilometer.
Wat kost zoiets? Veilinghuis RM Sotheby’s rekent op €550.000 tot €700.000. Een koopje, voor een auto die dusdanig zeldzaam is. Zeker als je bedenkt dat een F40 tegenwoordig €3 miljoen kost.
Gaaf ! Als tijdsgewricht tenminste.
Heerlijk vanaf de zijkant op afstand… beetje die Vector W2 achtige look 😎
En die uitlaten… geweldig.
Voor de hoge collectability vind ik het nog best meevallen qua prijs 🤷🏻♂️
Precies dat! Het is eigenlijk een misdaad tegen de menselijkheid dat zo’n machine wordt behandeld als een stoffig museumstuk in een steriele kelder. Een Isdera Imperator hoort niet te ‘overwinteren’ in een collectie; hij hoort het asfalt te verslinden.
Stel je voor: je staat te wachten bij een stoplicht tussen drie identieke lease-bakken, en plotseling glijdt dit zilveren ruimteschip naast je. De wereld zou heel even stoppen met draaien.
Waarom ze de weg op moeten (en niet de kluis in):
Auditieve kunst: Die dikke Mercedes-V8 achterin is niet gemaakt om stil te staan. Dat geluid moet weerkaatsen tegen de muren van een tunnel, niet tegen het beton van een opslagruimte.
De “Periscoop”-ervaring: Wat heb je aan een achteruitkijkspiegel op het dak als je er alleen maar mee naar het plafond van een garage kunt kijken?
Inspiratie voor de jeugd: Hoe moet de volgende generatie autoliefhebbers ontstaan als ze nooit meer iets zien dat hun verbeelding tart? Een poster is leuk, maar de geur van warme olie en rubber op straat is waar de passie begint.
Het probleem van de “Investment-car”
We leven in een tijd waarin auto’s worden behandeld als aandelen op wielen. Zodra een auto miljoenen waard wordt, durven eigenaren er geen meter meer mee te rijden uit angst voor een krasje of een kilometer extra op de teller.
Dat is de doodsteek voor autogebruik. Een auto die niet rijdt, verliest zijn essentie. De Imperator 108i is ontworpen om de keizer van de Autobahn te zijn, niet de decoratie van een minimalistische woonkamer.
Isdera’s zijn echt geweldig :) Met dat merk is mijn auto liefde zo’n beetje gestart.
Zou hier een M113k in passen? Dat zou de auto niet misstaan in mijn ogen :)
Wat is dit voor rare focus op zeldzaamheid. Dit is een auto die Mercedes niet wilde en waar ze maar dertig van konden verkopen. En nu zou het omdat het een flop was en daarom zeldzaam is vanzelf veel waard moeten worden? Dat is toch niet logisch?
Klinkt logisch, maar de realiteit is vaak dat doordat de aantallen gering zijn ze juist ‘collectable’ worden. Ik rij zelf een oude Daf en van de eerste Daf personenauto’s zijn de ‘Standaard’ uitvoeringen verreweg het zeldzaamste. Gewoon omdat zo kaal als een kerkrat waren en niemand ze wilde. Nu wil iedereen een in z’n collectie en zijn ze dus gewild en relatief duur.
Als ik ooit zoveel geld en ruimte heb dat ik auto’s kan verzamelen, dan zijn het dit soort auto’s die ik wil.
Niet de zoveelste Ferrari, Porsche of Lamborhini, maar de buiten beentjes, die net even iets interessanter zijn.
Nostalgie van Need For Speed 2 speelt ook een beetje mee denk ik :D