Of eigenlijk, koop MORGEN die nieuwe Twingo. Vanaf dan kan het namelijk.
Renault heeft de smaak duidelijk te pakken met zijn retro-modellen. Na de positieve reacties op de elektrische Renault 5 en de terugkeer van de Renault 4 stond de onthulling van de Twingo E-Tech electric vorig jaar meteen in de spotlights. En terecht, wat ons hier op de redactie betreft.
De guitige rakker (mag je zeggen over een Twingo…) werd zoals verwacht goed ontvangen, vooral omdat hij het speelse karakter van de originele Twingo weet te raken zonder in nostalgie te blijven hangen. Aldus het reclamebureau van Renault. Enfin. Het is nu tijd om te gaan oogsten, vinden ze in Frankrijk.
Morgen, op 8 januari opent het merk de orderboeken voor het grote publiek. R-Pass houders konden al sinds december bestellen, maar nu kan iedereen een Twingo E-Tech electric reserveren. De ‘Techno’-uitvoering is de eerste die beschikbaar komt, vanaf 22.590 euro. De iets meer basaal aangeklede ‘Evolution’ volgt later dit voorjaar en heeft een vanafprijs van 20.990 euro.
Koop NU die nieuwe Renault Twingo
Maar wat krijg je ook alweer allemaal, behalve het guitige smoeltje met een ontdeugende en speelse blik? (Ook dat mag je zo zeggen over een Twingo). Nou, onder meer een digitaal instrumentenpaneel, een 10-inch mediascherm, rijassistentie zoals noodremhulp en Lane Keeping Assist, én verschuifbare achterstoelen zijn allemaal standaard op de Evolution. En dan krijgt die Techno dus nog meer opties, bam!
Alle uitvoeringen krijgen bovendien een 11 kW AC-bidirectionele lader en een 50 kW snellader. Laden van 10 naar 80 procent duurt ongeveer een half uur. En dat snelle laden mag ook wel, je komt er namelijk maar 262 kilometer ver mee. WLTP ook nog eens, dus na 200 kilometer is het feestje wel over.
Maar hee, jij wilde een dartelende stadsrakker met blije koplampjes, daar moet je wel iets voor over hebben. Vanaf morgen dus te bestellen bij de Renault dealer bij jou om de hoek!
Guitig, mooie renditie van het origineel. Dit was mijn eerste (lease)auto. Beetje meer range zou wel prettig zijn, krap 200km. Tijd voor de solid state batterijen met de dubbele range,
Ik vind m leuk. Maar als ik mocht kiezen zou ik toch voor de R5 gaan.
Zou de twee naast elkaar moeten leggen qua specificaties. Maar als de Twingo aan m’n minimum eisen qua range, cruise control, hoogte- en diepte verstelling van stoel en stuur etc zou voldoen, zou die het worden. Heb behalve one pedal driving he-le-maal niéts met EV’s, dus hoe goedkoper hoe beter. De aanschaf zou puur een zaak van het verstand, beslist niet van het hart zijn. Dan is geld zo goed als dé doorslaggevende factor.
Amen. Ik vind het design van de R5 gewoon leuk. Voor het overige kunnen EVs me ook gestolen worden. Een nieuwe koelkast uitzoeken is nog spannender.
Verandering is eng natuurlijk.
Integendeel. Maar in dit geval wel tamelijk saai. Een beetje zoals een ‘hotel chic’ ingericht huis, zeg maar.
Toch wel apart: alsof bij het uizoeken van een nieuwe ICE het kiezen van de motor zo’n enorm spannend iets is. Had toch het idee dat kiezen van merk, carosserietype, model en daarna kleuren, opties etc veel interessanter was en langer duurde dan de keuze voor sdi, tdi, tdi rode i etc
Weegt leeg 1200kg…….origineel zo’n 780kg en slechts 200km echte range en in winter nog minder. Kortom volstrekt ongeschikt zelfs voor stadsgebruik. Maar wel ontzettend leuk model, hang er een klein vierpittertje oin, bij voorkeur hybrid, met gewicht onder de 1000kg.
Gewicht is irrelevant. BMW benzine modellen zijn ook veel te zwaar en dat houdt geen fanboy tegen.
En hoe groot is jouw stad wel niet? De meeste mensen rijden minder dan 40 kilometer per dag. Dus dan moet je met zo’n Twingo in de winter na elke drie dagen een nachtje laden.
Nu hopen dat er ook 3-deur variant komt.
Dan zal een rode perfect staan naast mijn rode Twingo uit 1993.