De nieuwe RS6 zou wel eens een tegenvaller kunnen worden.
Als het goed is wordt dit jaar eindelijk de langverwachte Audi RS6 onthuld. Dit model is razend populair, dus dit is een belangrijke onthulling voor Audi. Er beginnen nu echter steeds meer twijfels te ontstaan of de nieuwe RS6 wel de juiste motor krijgt.
Eerder berichtten gerenommeerde media – en wij dus ook – dat de RS6 een V8 hybride wordt. Dit zou een logische keuze zijn, aangezien deze aandrijflijn ook te vinden is in de Bentley Continental GT en de Porsche Panamera. Downsizing naar een V6 is dus helemaal niet nodig.
Toch zijn er nu sterke twijfels ontstaan. Als je namelijk naar de spionagebeelden luistert dan hoor je eh… vrij weinig. En het weinige motorgeluid dát je hoort lijkt eigenlijk meer op een V6 dan een V8. Zou Audi dan toch gaan downsizen?
Nu is een V6 in een RS-model niet heel raar – de RS4 heeft ook een V6 – maar toch zou dit een serieuze teleurstelling zijn voor klanten. RS6-klanten zijn wel types die geen genoegen nemen met minder dan acht cilinders. Op deze manier zou de populariteit van de RS6 wel eens hard kunnen kelderen.
Goed, misschien moeten we nog geen verregaande conclusies trekken voordat we officiële informatie hebben. Maar we hebben dus geen garantie dat de RS6 een V8 krijgt. En één ding is in ieder geval zeker: de nieuwe RS6 klinkt als een stofzuiger.
Foto: @spotcrewda, via Autoblog Spots
Ze proberen het gewoon, net zoals dat Mercedes ‘gewoon’ een viercilinder in een AMG stopte. Werkt dit niet (qua verkoopcijfers), dan biedt je dit model alsnog aan met de ‘gebruikelijke’ aandrijfbron.
Waar is de c63 estate met v8?
Onzin, in een RS6 hoort gewoon een V6
Downgraden… begin van het einde!
Het zou inderdaad een domme zet zijn. Het imago schrijft eigenlijk minimaal een V8 voor. De 10-cilinder is nog steeds de mythische motor van de RS6.
Niet handig. Er zijn altijd mensen met geld genoeg die maar wat graag een RS6 V8 willen. Wil je die klanten houden, dan moet je er een V8 in lepelen. Anders zijn ze weg. Vraag Mercedes maar.
Misschien zien we hier de S6 ipv RS6! Met de bredere look om paparazzi te misleiden.
Hahaha zou mooi zijn!
M5 power…..
bij de acceleratie vanaf 1;01 hoor je duidelijk dat dit een 6 cilinder is.
en de phsss op 0:09 en 1:26? Is dat de turbo van de V6 of is dit kunstmatig van de EV-speaker?
Kun je hier een bankinbraak mee plegen?
In een RS6 hoort een V6
Belangrijker is: wat betekent dit voor de V8 in het algemeen, binnen het VW concern?
Ik denk dat het zomaar afgelopen kan zijn met de V8 bij Audi. Alleen nog voor Porsch, Bentley en Lamborghini.
Als ze goed bij Mercedes hebben afgekeken weten ze dat een V6 of kleiner gaat floppen.
@kennonr Omdat een Mercedes 63 AMG ook een V8 hoort te hebben. Eigenlijk zelfs 6,3 L groot.
Bij Audi is het een ander verhaal. De RS modellen hebben altijd verschillende aandrijflijnen gekend, van 5 cylinder tot V10. De RS4 doet het prima met een 6 cylinder. Kan je dus niet vergelijken met de C63 AMG.
De 63AMG was in zijn top jaar 6.2 groot, echter doet de 4.0V8 van AMG niet veel onder. Iets minder bruut en minder rauw maar als nog een monster van een blok die de klanten wist te behouden.
De RS modellen moet je net als bij AMG verdelen in verschillende type’s en modellen. Zo kan je in een RS3 geen 6 pitter of hoger verwachten en in een RS6 geen 6 pitter of kleiner.
De nieuwe RR Sport SV met 4.4 V8 van BMW klinkt ook totaal niet naar een V8. Dus er is nog hoop.