Nu de Taycan-verkopen ingestort zijn, is Porsche koortsachtig aan het nadenken over een plan B voor de Macan.
Eerder deze week kregen we Porsches verkoopcijfers van 2024 binnen. De verkopen waren met 3% gedaald, maar dat is geen reden tot paniek. Wat Porsche waarschijnlijk wél zorgen baart is het feit dat de Taycan-verkopen gehalveerd zijn. Wat betekent dit voor de Macan?
De Macan is een belangrijke steunpilaar voor Porsche, maar in Europa is die alleen nog maar als EV leverbaar. Elders wordt de oude Macan nog wel geleverd, met verbrandingsmotor dus. Toch zullen de verkopen een flinke klap krijgen als de elektrische Macan maar mondjesmaat verkoopt.
De verkopen van de Macan zijn vorig jaar al met 5% gedaald, maar het is nog een beetje vroeg om daar conclusies aan te verbinden. De elektrische Macan werd in september pas gelanceerd en Porsche zit nu in een overgangsfase.
Er wordt in Stuttgart echter al nagedacht over een plan B. Porsche CFO Lutz Meschke zegt dat er gekeken wordt of elektrische modellen alsnog van een verbrandingsmotor voorzien kunnen worden. Volgens insiders wordt ook een Macan met verbrandingsmotor overwogen, zo meldt Autocar.
De Macan staat op het PPE-platform, waarbij de laatste letter staat voor – je raadt het al – Electric. Dit is dus een ‘dedicated’ platform voor EV’s, waar je niet zomaar een benzinemotor in kunt lepelen. Het is dus de vraag wat er überhaupt mogelijk is.
Misschien is het dan nog wel makkelijk om de oude Macan te laden voldoen aan de nieuwe cybersecurityregels van de EU. Dat is namelijk de reden dat dit model buiten Europa nog wel gevoerd wordt en hier niet.
Bron: Autocar
Vast super interessant voor Nederland met 40k+ aan BPM er bovenop (mogelijk “slechts” 20k+ als ze het Golf GTI blok nog een keer afstoffen).
Er is ook een PPC platform, Audi A5 en Q5 bijvoorbeeld. Op basis hiervan kunnen ze een benzine Macan maken die er hetzelfde uitziet en dezelfde elektronica heeft als de elektrische Macan.
Is die strategie van BMW (alle vormen van aandrijving mogelijk op hetzelfde platform) misschien zo gek nog niet. Al stappen ze er zelf nu vanaf met de Neue Klasse. Ik hou m’n hart vast: de drama’s bij alle (-Tesla) andere autoconcerns suggereren toch echt dat een puur electro platform níet de juiste weg is.
BMW was al eerder over gestapt op een vol EV platform bij de iX. En bij de 7 en 5 serie weer teruggeroeid. BMW levert ook het bewijs dat je een specifiek EV platform nodig hebt want anders kom uit op bijzonder lompe wagens zoals de 7 en 5 serie of elegante wagens zoals de 4 serie die ongelooflijk krap zijn van binnen.
de 4 serie een elegante auto noemen? volgens mij tijd voor een afspraak bij de opticien…
@mashell de iX staat op een aangepast X5 onderstel, niet echt een dedicated EV skateboard ontwerp.
@560pk het E-GMP platform werk anders prima voor Hyundai, record EV verkopen dit jaar.
Heeft BMW ook. Met het multi inzetbare platform. Ik zet het in deze context even af tegen de volledig gefaalde electrastrategie van de overige Duitse merken, die daardoor niet de mogelijkheid hebben om te schakelen naar andere aandrijflijnen. Zie deze Porsche, en vooral de Taycan.
Hyundai opereert in een volstrekt ander deel van de markt, waar andere spelregels gelden. De overstap van, noem eens iets, een amechtige eco 3 cilinder naar een soepele, sterke elektromotor voor ongeveer dezelfde prijs is een no-brainer; de overstap van een romige 6 in lijn of fantastische V8 naar een stofzuigermotor is voor klanten die een ton of meer oplepelen verre van vanzelfsprekend.
Zijn ze daar niet een beetje laat mee? Dit zagen ze toch al van ver aankomen dat hun verkoop hit ook op benzine verder moest gaan voor een groot succes.
Volgens mij is dat in andere werelddelen nog steeds aan de orde. In Europa (volgens mij in z’n geheel) krijgen we enkel de Macan EV
Lijkt nu wel een Renault 5 elephant.
Dat ze dan ook maar hun nieuwe Boxster/Cayman voorzien van ICE!
Ik zei het toch, het wordt goedkoper om dat oudje op te frissen en aan de cybersecurity regels te laten voldoen dan je verkopen te halveren.
Dat betekent dat je van een hele rij ECU’s en dus toeleveranciers nieuwe software nodig hebt. Dat kost bakken met geld en tijd.
Beetje oud nieuws dit. Eerst maar eens afwachten wat de daadwerkelijke Macan EV verkopen worden.
En in sommige markten (Noorwegen, Nederland, China) zal een ICE Macan echt kansloos zijn.
maar niet heel de wereld draaid om 3 landen….
@petroldrinker China was afgelopen jaar alleen al goed voor bijna 2/3e van alle EV verkopen… Dus ja
De introductie van het artikel is Taycan verkopen ingestort dus we hebben een benzine Macan nodig. Maar het kan natuurlijk ook zijn dat die verloren Taycan klanten liever een ruimere en goedkopere elektrische 800V Macan hadden dan een dure en krappe Taycan.