Zou er over een maandje al een snelheidslimiet zijn op de Autobahn in Duitsland?
Over een klein maandje mag de Duitse bevolking gaan bepalen wie de komende tijd de touwtjes in handen krijgt bij onze oosterburen. Dat betekent dat het welles-nietes-debat over de Autobahn weer oplaait. Het was ook al even geleden dat de lappen asfalt zonder maximumsnelheid ter discussie werden gesteld. En toch: mocht een partij de verkiezingen in Duitsland winnen die voor een snelheidslimiet op de Autobahn is, dan zullen de meeste Duitsers hier niet van balen.
Maar laten we eens luisteren naar wat het volk te zeggen heeft in plaats van naar ministers en (potentiële) bondskanseliers. Er ging in Duitsland een enquête rond over de mobiliteit in het land. Hieruit blijkt dat niet alleen de groene partijen een snelheidslimiet willen op de Autobahn, maar ook de meerderheid van de inwoners van Duitsland.
Er deden 1.002 Duitsers mee aan het onderzoek. Nou is duizend man op een bevolking van 83,4 miljoen inwoners maar een schijntje, maar volgens de onderzoekers bestaat de steekproef uit een representatieve groep. Uit de resultaten blijkt dat 53 procent van de deelnemers voorstander is van een snelheidslimiet op de Autobahn in Duitsland.
Wat willen Duitsers nog meer?
Over snelheidslimieten gesproken: binnen de bebouwde kom willen de meeste Duitsers nog wel 50 km/u kunnen rijden. 47 procent stemde voor een landelijk limiet van 30 km/u in de dorpen en steden.
Verder moet er volgens de Duitse bevolking geïnvesteerd worden in het OV. 53 procent wil dat het openbaar vervoer gaat gelden als een alternatief voor de auto. Opvallend is dat de mening over laadinfrastructuur verdeeld lijkt. 66 procent wil dat er meer laadpalen in het land komen, terwijl 49 procent ook wil dat er meer geld naar de uitbreiding van de laadinfrastructuur gaat.
Duitsers zijn vóór de verbrandingsmotor
De meerderheid van de Duitse bevolking staat open voor alternatieve brandstoffen als eFuels, waterstof en biobrandstoffen als HVO. Daarnaast is 62 procent tegen de Europese uitfasering van de verbrandingsmotor in 2035. Slechts een kwart van de respondenten geeft aan achter de uitfasering te staan.
En zo is er nog een grootmacht die zich uitspreekt tegen de 2035-plannen.
Foto: Porsche 992 Carrera S gespot door @spotcrewda via Autoblog Spots!
Bron: Autobild
De meerderheid van de Nederlanders wil een vuurwerkverbod maar dat durven de politici niet omdat ze bang zijn bij de volgende verkiezingen hun dikbetaalde zeteltjes in het centrum van de macht te verliezen. Nu zou handelen naar eigen belang de nummer 1 reden moeten zijn om een volksvertegenwoordiger op staande voet zonder wachtgeld te ontslaan maar dat kan dus niet.
Dus ik denk dat er in Duitsland voor en na de verkiezingen helemaal niks aan de maximumsnelheid gaat veranderen. Die blijft gewoon 40 of 60 of 70 of 80 of 100 in de Baustellen, 80 of 100 waar er Lärmschutz is, 100 waar het wel eens nat kan zijn, 120 waar het wel eens druk is en heel soms onbeperkt op de korte stukken daar tussen.
waarom praat je als een duitser, daar heeft mijn opa niet zijn best voor gedaan 80 jaar geleden.
Bouwplaatsen en geluidshinder zijn gewoon normaal Nederlandse woorden. Tenzij je een beetje interessant wilt doen.
Wie Bitte, Herr Heckblende? Als je door Duitsland rijdt is het belangrijk dat je woorden als Baustelle en Lärmschutz kent.
Ik ga er nu wel vanuit dat je me helpt als er weer eens een Youtube kijker (die kunnen meestal geen Duits, kijken alleen de Amerikaanse rommel) een term als ICE gebruikt waar ze verbrandingsmotor bedoelen.
@mashell haha, ik ben ook wel medeplichtig aan “ICE”
. Misschien moeten we de afkorting VBM gaan gebruiken (VerBrandingsMotor) ofzo 
Wie bitte, Herr Heckblende… zeer gevat @Mashell :)
Euhm…als de meerderheid zo’n vuurwerkverbod wil en je politicus en opportunistisch bent…dan doe je toch juist alsof je daar voorstander van bent? Gelukkig zijn sommigen nog een beetje principieel en geen voorstander van alles verbieden waar een vleugje masculiniteit aan zit.
Masculiniteit? Omdat zo’n rotje/cobra/vuurpijl een fallusvorm heeft? Boze geesten verjagen, mensen en dieren verwonden, geld in rook op zien gaan heeft niks met masculiniteit van doen, dat heet gewoon domheid.
Nu begrijp ik wat je tegen Femke hebt: het is een vrouw.
Ik ben toevallig vorige zaterdag vanuit Polen naar Nederland gereden en komend weekend weer terug, en het is werkelijk een verademing om daar te rijden. De stukken waar onbeperkt niet geoorloofd is daar zitten allang snelheidslimieten op, maar de rustige stukken driebaans waar je vrolijk 200+ kan cruisen zijn echt heerlijk.
En dan kromme tenen als ik Nederland weer binnen rijd en 100 aan mag houden, bah.
Gelukkig komende zaterdag in ieder geval nog wat stukken high-speed-cruising en natuurlijk verplicht even de top aantikken :) (Al zijn de mogelijkheden daarvoor ook zonder snelheidslimiet beperkt met ander verkeer en potentieel slechte weersomstandigheden).
Nou, ik heb mijn top nog nooit aangetikt. Bij 250 op de GPS vind ik het toch echt leuk geweest. Misschien ook omdat die auto ruim 30 jaar oud is en ik al blij mag zijn als de ABS het doet. Maar met meer dan 400 pk blijft dat gewoon doorbeulen, heb een video gezien van iemand met vergelijkbare setup die 306 rijdt op de autobahn. Als je ziet hoe ver vooruit je moet anticiperen en hoe zelden je zo ver vooruit kunt kijken en wat dat van jezelf en je auto vergt, vind ik het praktisch altijd onverantwoord om 200 of 220+ te rijden. Vooral omdat niet iedereen ervan uit gaat dat je zo hard rijdt of zo snel kunt optrekken van 120 naar 250, zelfs in Duitsland niet.
Over die 100 in NL ben ik het eens, maar daarom rij ik ook standaard 130 met flitsmeister aan als het een klein beetje rustig is. Anders win je er niks mee.
Ik snap dat wel. Snelle Duitsers doen dat vaak ook alleen op 3 baanswegen met ruimte. Is het druk dan doet Iedereen normaal. Bij Arnhem de grens over zijn het 9/10 nederlanders die in de vangrail eindigen omdat ze hoge snelheid niet gewend zijn en zichzelf enorm overschatten, naast flink vergissen dat hoge snelheid ook meebrengt dat je een stuk meer moet anticiperen. Op weer zon gele plaat die met 100 en zonder spiegel op de 2-baasn even nara links knalt. Met hoge snelheid rijden op de Autobahn vergt ervaring. Het is zeker overdag zo druk dat ook ik zelden over de 250 kom. 200 is precies goed. Op langere ritten vind ik 130-150 ook prima. En ik ga zeker op vakantie ook liever savonds rijden want dan kan de acc alles overnemen. Superrelaxed. Dat gezegd hebbende vind ik Duitsland wel een enorm fijn land om auto te rijden. Je kan heel hard als je dat wilt en de ervaring helpt, maar ook rustig sukkelen gaat prima. En de 100kmh limiet op b-wegen is gewoon i-de-aal.
Helemaal met je eens. Ondanks dat ik een nieuwe auto rij (Audi S3 van ’24) die sowieso bij 260 uitgekeken is heb ik bij het doorkruisen van heel Duitsland slechts 2 stukken gehad waar het dusdanig recht en leeg is dat ik echt voluit kon (op een verantwoorde manier). Vooral het stuk vanaf de Poolse grens tot aan Berlijn is mooi recht en zo goed als verlaten. Elders is het of te druk, of het regende, of er zijn bochten, of op- en afritten. En dan moet je gewoon je verstand gebruiken en je snelheid matigen.
En degenen die dat niet doen die verpesten het helaas voor de rest.
het diskussiepunt van Duitsland, net na de bier prijzen ;-)
In de praktijk kun je niet vaak sneller als 130 in D, ook de “vrije” stukken.
Enerzijds rij ik 130 op GPS en Cruise Control (teller 137,5), anderzijds is het wel lekker even wat sneller te rijden om wat van andere autos af te rijden.
Minder dan 5 uur rijden van Noord-Luxemburg tot Ingolstadt (585 km) heb ik in het verleden gedaan, maar hoeft nu voor mij niet meer.
Naar Keulen met doorsnee 160 km/h is wel lekker opschieten.
Ergo: waarom niet 200 km/ h max of 180 km/h als kompromis?
Ik denk eerder dat áls Duitsland een limiet gaat instellen, men eerder kiest voor een Vmax die nu als adviessnelheid wordt geadviseerd (130 km/u), dan dat men daar nog een stukje boven gaat zitten.
De Duitsers hebben overigens nóg een belangrijk wapen tegen hoge snelheden op de Autobahn: Baustellen. Die duren ook nog eens ongeveer drie tot vier keer zo lang als in Nederland, want werken buiten kantoortijden en in het weekeinde is in dat land aan de meeste wegwerkers niet besteed.
Duitse wegwerkers willen wel, de vele overheden willen de toeslagen die daar dan bij horen echter niet betalen.
Grootste probleem waarom er na 20u, weekend en feestdagen niet gewerkt word is geluids en/of geur-hinder.
Als er iemand hinder van ondervind en klacht indient leggen ze alles plat.
Er word niet gewerkt en je mag wel iedereen betalen
66% wil meer laadpalen en 49% wil meer geld voor laadinfra? Dus 17% will meer laadpalen maar dan gratis? :)
Die kunnen waarschijnlijk thuis laden en gebruiken vrijwel nooit een publieke laadpaal
Dit soort berichten lees ik denk ik al 35 jaar ofzo. elke 8 maanden komt het weer terug. Er gaat gelukkig niets veranderen. Wel is het helaas echt te druk op de Duitse wegen geworden. Savonds of snachts kan je nog heerlijk rijden maar dat is in NL ook zo. Maar ook: kom je van DL in NL, dat is wel een harde verandering. Het is hier 20 keer zo druk met heel veel mensen die elkaar het licht in de ogen niet gunnen. Zoveel agressie in het verkeer. Dat is in DL en zoveel omringende landen stukken relaxter. Er is niets zo verschrikkelijk dan in of om Amsterdam te rijden, alles tussen Amsterdam en Den Haag en Rotterdam in de spits, tjonegjonge. Medelijden heb ik met die mensen.
Van de mensen die ondervraagd zijn heeft een deel geen rijbewijs, woont een deel in steden waar milieuzones gelden, en reist een deel overwegend met het OV. Je zou dit onderzoek beter kunnen doen onder mensen die daadwerkelijk (regulier) gebruik maken van de snelweg, bij voorkeur op delen waar de maximumsnelheid niet geldt, want dat is meer je doelgroep.
In Nederland zou je een vergelijkbare uitkomst hebben als je wil onderzoeken of je de snelheid op de snelweg zou moeten verlagen naar 60, want ook overwegend linkse studenten, bejaarden, stedelingen zonder auto etc mogen meestemmen. Voor mensen die weinig baat hebben bij een auto als vervoermiddel of die zich amper op de snelweg begeven maakt het niks uit, en voor eigen gewin is verlaging van de maximumsnelheid dan al gauw beter, al was het maar vanuit kosten- of milieuoptiek. En nadeel van het leven in een democratie is dat al die mensen evenveel te zeggen hebben als mensen die de autosnelweg daadwerkelijk (veel) gebruiken.
En nu ook de duitse autobouwers steeds meer elektrisch bouwen, hebben die steeds minder belang bij de ‘onbeperkte’ maximumsnelheid, al is die ook maar deels symbolisch omdat je het maar op weinig plekken kunt / mag. Vroeg of laat gaat dit fenomeen toch echt verdwijnen.
Wat een bullshit.
Als ze de enquête houden onder Porsche eigenaren, halen ze misschien een score van 100%….
Welk gedeelte van mijn betoog vind jij bullshit? Of gewoon het geheel? Wat ik met name wil zeggen is dat veel mensen hier door de bril van de doorgewinterde automobilist kijken maar daar zijn er niet zo heel veel van in het grote geheel.
In april 2024 heeft de Adac (club van autoliefhebbers) een zelfde onderzoek gepubliceerd op hun site. Van de 1000 leden die hebben meegedaan, is 55% voor een generieke maximum snelheid. 40% van de leden is tegen en het restant weet het niet.
Jij weet wie allemaal gevraagd is? Knap hoor.
Afgelopen zondag nog vrolijk 170 kunnen rijden daar waar het mocht. Best wel leuk.
Oké, 1003 mensen (van de 83 miljoen) om hun mening gevraagd, 53% daarvan is voor een snelheidsbeperking. Dus 550 Duitsers. Hoe was de vraagstelling? ( niet onbelangrijk: de vraag “ wil je een 3e wereldoorlog” zal een significant ander antwoord krijgen dan de vraag “denk je dat er een 3e wereldoorlog komt?”). Maar dan nog lijkt mij een steekproef van deze beperkte omvang niet erg relevant. Je weet wel: er zijn leugens, grote leugens, en statistieken. 180 rijden op de onbegrensde Autobahn is gewoon lekker, héél veel Duitsers doen het, en nog heel veel meer rijden 130-160. 250 hoeft echt niet, er zijn ook héél weinig mensen die dat doen. Ik heb 1 keer 270 gereden op de Autobahn, en heb besloten dat ik bij mijn nieuwe auto niet de extra optie te bestellen om de Vmax van 250 op te heffen. In de praktijk haal ik de 230, echt vaker dan een keertje, daarboven zelden. En inderdaad, als een NL met sleurhut zonder kijken naar links komt (en dat gebeurt vaker dan dat ik de 250 aantik), dan moet je écht vol in de ankers.
Meeste Duitsers rijden echt niet altijd op de limiet. Of Denken jullie dat de benzine gratis is in Duitsland? Zelf rij ik ongeveer 30k km per jaar op de Duitse snelwegen en het is nog enkel dat er een of andere mongool met 250 voorbij “rast”. De meeste anderen rijden pak em beet 120/130km/s. Gewoon normale snelheid dus. En inderdaad bij Arnhem over de grens zijn het alleen Nederlanders die willen testen of hun leasehok de 200 kan aantikken (harder gaat niet ;).
Grotendeels heb je gelijk maar er zijn plekken waar de Duitsers los gaan, op de A9 tussen Nürnberg en München bijvoorbeeld.
So what?
Mongolen worden aan de Duitse grens tegengehouden. Dik 25% gaat 180-250 op de stukken waar kan en mag.
Oneindig dom idee. De Duitse auto-industrie ligt op z’n gat en de Duitsers gaan weer vroom doen. Net zo als de sluiting van de kerncentrales, vlak voor de energiecrisis en een lopende klimaatcrisis. Waar zit het verstand. Sowieso niet luisteren naar zo’n meerderheid. Het gros van de mensen heeft geen idee van oorzaak-en-gevolg. Behalve hele simpele, ja die.
Als er een energiecrisis en een klimaatcrisis is dan is minder energie gebruiken een goed idee en daarmee ook een snelheidslimiet…
De ene rijd 130 of zelfs 100 om brandstof te besparen en een andere zal het worst wezen en geeft gas
1002 Duitsers die in de stad wonen bevragen is een goed poll.
Men roept dat al 40 jaar en het zal er nog niet direct van komen.
2035 word ook nog een heet hangijzer
De enige statistieken die ik geloof zijn diegen dat ik zelf vervalst heb. Citaat Winston Churchill