Want zo’n Mercedes E-Klasse All-Terrain kan eigenlijk alles.
Voor de socialisten en communisten onder ons: wij begrijpen dat je niet een E-Klasse NODIG hebt je in leven. Nou, als autoliefhebbers begrijpen we er eigenlijk niets van. Want e E-Klasse All-Terrain is namelijk de auto die werkelijk alles kan.
Natuurlijk is het idee niet nieuw. AMC bedacht het met de Eagle, Subaru wist het met de Impreza en Legacy Outback succesvol toe te passen. Daarna volgden de Cross Country modellen van Volvo en daarna de Audi Allroads.
Vervolgens was het hek van de dam en deed iedereen eraan mee. Mercedes was met de AllTerrain-modellen vrij laat, maar beter te laat dan niet te koop. De eerste E-Klasse Allterrain was van de S213-generatie. Voor nu hebben we de S214-generatie voor je.
Mercedes E-Klasse AllTerrain
Mercedes is dus sneller dan vorige keer, toen werd de All-Terrain (2017) aanzienlijk eerder geleverd dan de Estate (2016). Het recept is natuurlijk krek eender, alhoewel de ingrediënten met nog mer zorg zijn uitgekozen. Man, wat een analogie op de zondagavond!
Bijzonder is namelijk de Airmatic luchtvering. Deze zorgt voor grotere rijhoogte (46 mm in totaal). Zowel de rijhoogte, als de ingaande en uitgaande slag van de demping zijn traploos verstelbaar. Het is een Mercedes, dus we rekenen op een comfortabele inslag.
Motoren Mercedes E-Klasse AllTerrain
Er zijn drie motoren voor de nieuwe Mercedes E-Klasse AllTerrain. Het begint met de E220d 4Matic. Deze combineert een 2.0 dieselmotor met 48V elektromotor. Het vermogen is 197pk en 440 Nm. Sprinten naar de 100 km/u duurt minimaal 8,3 tellen en de topsnelheid is 220 km/u.
Je kan deze motor ook krijgen met elektromotor erbij, dan heet ‘ie de E300 de 4Matic. Dankzij die extra power is het systeemvermogen 230 pk en het systeemkoppel maar liefst 700 Nm! Daarmee kun je in 6,9 seconden naar de 100 km/u accelereren. De topsnelheid valt een beetje tegen met 213 km/u.
Topmodel
Het topmodel is het snoepje van de range, natuurlijk: de E450 4Matic. Deze heeft een 3 liter zes-in-lijn onder de kap, goed voor 381 pk en 500 Nm. Van 0-100 km/u blaffen is in 4,7 tellen achter de rug en de topsnelheid is begrensd op 250 km/u. Wat heeft een mens nog meer nodig?
Met name die hybride diesel (@Wouter reed een soortgelijke combinatie laatst) is een absoluut snoepje. Met de genereuze interieurafmetingen (gelijk aan de E-Klasse Estate) en extra grondspeling en 4Matic vierwielaandrijving heb je geen SUV meer nodig. Toch?
De Mercedes E-Klasse All-Terrain zal natuurlijk staan te shinen op de IAA 2023! Wanneer de auto bij de Mercedes dealer staat, is nog niet bekend.
Heel gaaf. Benieuwd wat zo een e all terrain kost van de 1e versie. Ik zoe ze nauwlijks
Komt omdat ze er niet uitzien. Vind deze nieuwe dan wel weer goed gelukt.
Ik vind hem heel erg geslaagd. Zeer sjiek!
Waarom is Mercedes van de “W” bouwcode overgestapt op de “S” ?
Ze zijn er niet op overgestapt. De ‘S’ wordt al sinds jaar en dag voor de stationwagens (‘T-Modell’) werd gebruikt, de ‘W’ traditioneel voor de sedans (‘Limousines’), de ‘C’ = Coupé, ‘R’ = Roadster, ‘A’ = Cabriolet (Convertible), ‘X’ = SUV (o.a. de M, ML en G-Klasse) en ‘V’ = bestelwagens t.b.v. personenvervoer, verlengde limousine modellen.
De CLS shootingbrake is ook een X ;-)
Dat zijn ze niet. W = sedan/SUV, S = stationwagon.
Veel liever dit dan een suv
Heeft de versie met 230 peekaa inderdaad een lagere topsnelheid dan de versie mer 197 peekaa ? Apart . . .
Overigens : die topsnelheid had natuurlijk 214 km/u moeten zijn, het is tenslotte een S214, geen S213 🙂
@amghans:
Ach, een kniesoor die daar op let.
Oh, wacht….
Ben ‘t aan m’n stand verplicht . . . 🙂
Het is succesvol in het minder saai maken van de E-klasse kombi. Maar een GLE of EQE SUV zijn nog een stuk aantrekkelijker.
Heel gaaf ding.
Dé all-round daily driver. Liefst met 6 cyl diesel zoals de 213 leverbaar was.
@willeme de enige vraag die er bij mij direct opkomt:
Hoeveel blijft er over van de normaliter formaatje balzaal kofferruimte bij de hybride?
Want dát is een van de redenen om een E-klasse break te kopen. En die lijkt me bij de hybride dikwijls bedroevend uit te komen…
De ideale auto, en toch heb ik liever een gewone E klasse. Al past het wel beter dan dat dit bij een 5 serie zou passen. Maar op een of andere manier vind ik dit concept gewoon veel beter bij een Volvo of een A6 passen. Uiteraard met een 6 pitter op satansap.
De nieuwe E-klasse vind ik een stuk minder mooi dan uitgaande; en dat als E-klasse rijder. Ik had me graag laten verleiden tot een nieuwe.
Deze All-Terrain zorgt dat die andere onnodige zwarte accenten meer in balans komen.
Jammer dat deze niet met de motorisering komt die eigenlijk nodig is in deze: de C63-motorisering. 2.0 turbo blok en een hoop elektro-erbij. In dit ding hoeft geen race-monster te liggen, maar wel genoeg kracht; doe dat 2.0 blok met 30 pk minder (zodat die C63 nog wat lijkt) en 50 pk minder uit de electro; en je hebt de perfecte combinatie voor deze auto; je kan er zelfs voor zorgen dat hij precies op 599 of 600pk uitkomt, voor de buhne.