Het is nog een concept car, maar deze ID. GTI gaat er komen. Aan het uiterlijk zal het in ieder geval niet liggen.
Het zijn zware tijden voor de hot hatch-liefhebbers: dit type auto staat flink onder druk. De huidige hot hatches zijn de laatsten der Mohikanen en of het mogelijk is om een leuke elektrische hot hatch te maken moet nog blijken. Volkswagen gaat echter een poging wagen.
Nadat het halfslachtige GTX-label debuteerde op de ID.4 en ID.5 komt Volkswagen nu met een échte elektrische GTI. Daarvan laten ze nu een voorbode zien in de vorm van de ID. GTI Concept. De basis van deze auto komt als het goed is bekend voor, want dit is de GTI-versie van de Volkswagen ID. 2all.
Of het een leuke hot hatch is moet nog blijken, maar we kunnen alvast één ding concluderen: hij ziet er heel gaaf uit. De ID. 2all zag er al gelikt uit en als GTI is het helemaal een tof ding.
Voor de GTI-liefhebbers is het een feest der herkenning, want de ID. GTI ziet er in heel veel opzichten uit als een voortzetting van de Golf GTI. Herkenbare GTI-elementen als de rode bies en de honingraatgrille maken een comeback en de spoiler lijkt regelrecht afkomstig van de Golf GTI Clubsport.
Aan het uiterlijk zal het dus niet liggen, maar weet Volkswagen er ook een echte hot hatch van te maken? De ID. GTI – die in tegenstelling tot de ID.3 voorwielaandrijving krijgt – krijgt in ieder geval een elektronisch aangestuurd sperdifferentieel op de vooras. Daarmee zou het moeten rijden als een echte GTI.
Net als in de Golf GTI wordt het differentieel en het onderstel aangestuurd door de Vehicle Dynamics Manager. Daarmee is het mogelijk om de rijeigenschappen aan te passen. Sterker nog: volgens Volkswagen kun je er voor kiezen om de ID. GTI de karakteristieken te geven van een specifieke Golf GTI uit het verleden, bijvoorbeeld de allereerste Golf GTI.
Het lijkt erop dat Volkswagen ook nog wat met geluid gaat doen, want ze hebben het over “geluidsbeleving” en “gesimuleerde schakelmomenten”. Wat we ons daar precies bij voor moeten stellen vertellen ze nog niet. Over de specificaties wordt ook nog gezwegen, maar deze auto zal ongetwijfeld GTI-waardige prestaties hebben.
Met concept cars wordt je soms blij gemaakt met een dode mus, maar Volkswagen gaat de ID. GTI ook daadwerkelijk in productie nemen. De vraag is alleen wanneer. Dit zal pas op z’n vroegst in 2025 zijn, wanneer de normale versie van de Volkswagen ID.2 zijn opwachting zal maken. De auto staat nu op de IAA 2023 te shinen!
Dit klinkt interessant een voorwielaangedreven EV.
En het ziet er ook prima uit als concept, maar ik moet nog zien wat er van over blijft als het in productie komt.
VW kennende zal het eindproduct wel weer een dodelijk saai en slap aftreksel worden van de concept.
@HZW: Er zijn al genoeg voorwielaandrijving EVs
Zo in produktie nemen, PLEASE@all!
De logica om juist de sportieve variant voorwielaandrijving te geven terwijl de basisversie al achterwielaandrijving heeft, ontgaat me compleet.
Dat is de ID3 met RWD niet de ID2.
Dankjewel, ik haal ze inderdaad door elkaar.. Ik loop achter met al die elektrische modellen.
Nu toch wel langzamerhand wat geinige EV’s: Ioniq 5N, Renault 5 Alpine, Cooper SE, en deze GTI.. Nu de Japanners nog: een leuke R-Type of RX?
Een GTI Clubsport verbruikt ongeveer 1 op 3 op een beetje circuit. Makkelijk 2 keer tanken op een volle dag Spa.
Hoe ga je dat met dit ding doen? Ik zie gewoon niet voor me hoe ik hier een dagje plezier mee kan maken op een circuit, en dan weer lekker relaxt naar huis kan rijden.
@Stefje: Wat is dit nou weer voor een logica?
Wie heeft gezegd dat die een circuit auto is.
Daar wordt iedere GTI tot nu toe echt niet voor gebruikt, alleen maar door een paar mensen.
Hadden ze hem niet beter GT.ID kunnen noemen?
Grand Tourer INJECTION
Dit is net als Porsche en hun Taycan “Turbo”
@Fruitcake: Grand Tourer Inverter?
Ach, alsof injection überhaupt nog relevant is. Dat was 35 jaar geleden wellicht uniek, maar dat is toch al jarenlang gebruikelijk? En daarbij, een Golf 4 GTI was ook niet direct spectaculair, die GTI Tdi was dat meer, of de R32. Geef dit ding een kans, hij ziet er best tof uit.
Ja, ziet er tof uit; maar FWD en ik heb zo’n m’n twijfels over de range / bruikbaarheid van het ‘speelse’ vermogen … en sowieso is het qua gewicht 2x te zwaar om echt dynamische rijgedrag te hebben.
Boring… Ik kan me niet voorstellen dat auto liefhebbers zoiets gaan kopen.
Het is een EV, dus er is geen boring (of slag), die ter indicatie van de potentie van belang is…
Waarom zou een autoliefhebber zoiets niet kopen?
Is dat je persoonlijke mening, of een subtiele poging op voorhand een stigma aan de auto te plakken?
Ik zie mezelf als autoliefhebber en als we in de toekomst allemaal electrische auto’s (moeten / kunnen) gaan rijden, kijk ik ernaar uit dat fabrikanten dit soort quasi-betaalbare auto’s maken, die afwijken van de “bread & butter” modellen.
Ik zou zoiets dus wel willen kopen; of het nu deze VW is, of de Renault / Alpine 5.
Ziet er goed uit. Ook met ruitjesbekleding?
En wat te doen met het minstens zo iconische golfbal-pookknopje?
Ik vind hem er helemaal niet goed uitzien. De conceptfoto’s zijn vanuit een gunstige hoek, in het echt komt dit neer op een verlaagde Sportsvan. De (letterlijke) olifant in de kamer is de dikke batterij en die kan niet platter, waardoor het als GTI nooit de strakke lijn van zijn voorgangers kan krijgen. Ze doen het ‘slim’ door onderin de deur een vouw te maken waardoor de deur 10-15cm minder hoog lijkt, maar in het echt gaat dit niet werken.
Een Golf GTI een strakke lijn?
Saai hok. Next.