Naast de EQC en de EQV maken we nu kennis met het derde Mercedes EQ-model dat spoedig komt. De nieuwe Mercedes EQA!
Waar de EQC zich in het hogere segment begeeft en de EQV met name interessant is voor bedrijfswagen toepassingen, is deze EQA de eerste elektrische Mercedes voor de massa. Het is alles waar consumenten tegenwoordig warm voor lopen, maar dan in een elektrische verpakking.
De EQA is een afgeleide van de GLA en komt eigenlijk met alle eigenschappen van dit model, maar dan in combinatie met een elektrische aandrijflijn. Natuurlijk is het wel zo dat de elektrische auto een stuk meer gewicht met zich meedraagt vanwege de aanwezige batterijen. Het exacte gewicht heeft Mercedes niet in het persbericht opgenomen, maar dat het geen lichtgewicht zal zijn staat vast.
Technologie
De nieuwe Mercedes EQA komt in meerdere uitvoeringen op de markt. Het begint met de EQA 250. Dit is een voorwielaangedreven variant, goed voor 140 kW en 375 Nm koppel. De instapper, aldus Benz. Zo zit er bijvoorbeeld ook een variant in de pijplijn met 200 kW en eventuele vierwielaandrijving. De EQA 250 koop je niet voor de sprintjes. Het model doet 0-100 km/u in 8,9 seconden en de topsnelheid ligt slechts op 160 km/u. Het 66,5 kWh accupakket resulteert in een WLTP-actieradius van 426 kilometer. De laadtijd bij een wallbox of openbaar laadstation (AC-laden) bedraagt 5 uur en 45 minuten. Bij een snellaadstation (DC-laden) is de batterij al in een halfuur vol. Wie meer wenst van de EQA moet simpelweg geduld hebben. Zo komt er ook een variant met een elektrische actieradius van meer dan 500 kilometer, aldus Mercedes-Benz.
Het rijgedrag van de EQA zal behoorlijk anders aanvoelen in vergelijking met de GLA. Niet alleen door het ontbreken van een verbrandingsmotor, maar ook omdat de elektrische aandrijflijn is losgekoppeld van het onderstel en de carrosserie. Dit moet trillingen voorkomen. Daarnaast hebben er de nodige isolatiemaatregelen plaatsgevonden om een rit zo aangenaam mogelijk te maken.
Uiterlijk en interieur
Om het verschil met een GLA te benadrukken heeft de EQA de nodige uiterlijke veranderingen. Net als op de EQC heb je bijvoorbeeld doorlopende lichtunits op de voor- en achterkant. Daarnaast is de Mercedes-ster geïntegreerd in de grille. Verder kun je exclusief voor dit model tot 20-inch velgen krijgen. In het interieur heb je, afhankelijk van de uitvoering, sierdelen met roségoudkleurige en blauwe accenten.
Mercedes EQA prijzen
Dit voorjaar komt de Mercedes EQA al op de markt. Prijzen beginnen bij 49.995 euro. Bespaar wat eurie’s met het aanvinken van opties door voor de EQA 250 Business Solution Luxury te kiezen. Deze zet Mercedes voor 50.985 euro in de prijslijsten. Leasen via Mobility Service Nederland komt neer op een indicatie vanafprijs van 685 euro per maand op basis van 60 maanden en 10.000 kilometer per jaar.
“…is deze EQA de eerste elektrische Mercedes voor de massa”
Prijs: € 50.000,-
Ehm…
Met massa bedoel ik de Mercedes-koper. Niet de massa als in de Dacia-koper. Een deftige A250e met 218 pk kost ook een goede 45 mille.
@negennegenzest: ik heb nu een A180d – zuinig, laag in kosten, fiscale waarde €39k, ik weet niet hoor, maar die overstap is dan toch wel fors, en ook met een steeds kleiner wordend bijtellingstarief, zie ik er weinig in om van een diesel af te stappen.
Enfin, sowieso had het mooier geweest wanneer deze wagen onder de €45.000,- was gebleven.
@ghost: wellicht slecht verwoord wat betreft bijtelling, maar wat ik bedoel is; de percentages stijgen en dus komt het allemaal weer dichter bij elkaar te liggen, wat het verschil in geld verwaarloosbaar maakt in mijn optiek.
Ik vind de EQC niks en de GLA niks qua design, maar de combinatie van de twee werkt verrassend goed. Wel andere velgen aub.
Prijs is trouwens enorm schappelijk, dit zou wel eens wat kunnen worden!
Ik dacht precies hetzelfde… Echt mooi nog steeds niet, maar wel kloppend en best leuke details.
De velgen zijn in mijn optiek juist het tofste van deze auto. :)
En dan te bedenken dat een gewone GLA 180 Business Solution al €48.095 kost. Mercedes heeft met deze elektrische EQA gewoon de aanbieding van de maand!
Dat snelladen, tja dan moet je wel eerst een laadpaal vinden die dat kan.
Zolang dat performant laadnetwerk er niet is blijven ze achter Tesla aanhollen, hoe lelijk die Tesla’s ook zijn of hoe slecht hun bouwkwaliteit ook is.
Dat lost de markt vanzelf op. ALs de vraag groter wordt komen er ook meer laadpalen die dat kunnen.
Fastned, Ionity, Shell recharge en vele anderen. Ik denk dat er inmiddels meer snelladers van alternatieve merken zijn dan Tesla superchargers. Dat is fijn voor Tesla rijders (zij kunnen overal terecht) maar ook prima geregeld voor rijders van andere merken.
De achterkant doet me enorm veel denken aan de 208. Verder zijn de velgen te groot; zeker met die kleur komt het erg aftermarket over. Desalniettemin een interessante aanbieding.
Leuke auto met goede specs en gewoon bij de vertrouwde Mercedes dealer te koop en inruil bespreekbaar!👍
Ik snap dat design niet!
Aandrijflijn is losgekoppeld van onderstel en carrosserie…
Zweeft de elektromotor er dan ergens tussen of hoe werkt dit ? 🤨
@nofxke: volgens mij is de aandrijflijn altijd losgekoppeld van chassis en onderstel. We noemen dat met een mooi woord motorsteunen…
@edward330d: dacht ik ook ja en niet losgekoppeld is zonder motorsteunen rechtstreeks op chassis bevestigd zoals bij racewagens.
Denk nu niet dat er iemand had verwacht dat Mercedes zou besluiten om de EQA uit te rusten zonder motorsteunen….
Vond de beschrijving gewoon grappig en onnodig
Ik kan niet wachten om deze te bewonderen racend op de Coolsingel met AMG badges rondom.
@raoufff: Deze doet niet heel hard BRAAAAAAAAAP, dus ik neem aan dat dat soort volk voorlopig nog eventjes voor de benzine- of dieselvariant gaat.
@raoufff: Die bolle B-Klasse-achtige SUV wat nu de GLA is lijkt niet meer dat stoere apparaat te zijn wat de vorige was. Denk dat ze allemaal overstappen naar A-Klasse of CLA.
Jij hebt grappig. De vorige GLA was maar een rare smalle opgehoogde A-klasse, allesbehalve stoer. BIj de huidige GLA kloppen de proporties een stuk beter.
Hup. Dure Mercedes kopen en dan voor gek rijden op de rechter baan achter een vrachtwagen met 85km/u om uiteindelijk nooit de theoretische rijkwridte te halen.
Dat doe je met je benzine en diesel toch ook niet? Ook daar haal je bij lange na niet de theoretische actieradius.
Voor 350,- pm pak je die Taycan in de lease. Dat zou ik er wel voor over hebben!
@atrak: 350,- meer pm.
Dat is alleen de leaseprijs. Als je er zelf ook nog mee wil rijden is er ook nog zoiets als bijtelling en van bijna de dubbele fiscale waarde doet de bijtelling meer pijn dan die 350 euro (los van het feit dat je voor 350 euro per maand gewoon nog een extra auto kan leasen, dus in leasend is 350 euro geen kleine stap)
Het wachten is nog steeds op 500 km reikwijdte en 500 liter bagageruimte voor 30.000 euro.
Kan iedere middenklasser toch?
Op de accu, niet op de peut. Dat was jou ook duidelijk maar er moest nog even een snedige reactie bij.
Geef het nog 5 jaar.
Wauw! Dit is wel top zeg! Mooie prijs/kwaliteit verhouding!
Die velgen? 😆 Samenwerking met West Coast Customs?
Prima specs lijkt me, maar dat EQ design sausje vind ik niks.
Vooral de ster onder het doorgetrokken achterlicht staat raar, hoort er mijn inziens boven.
‘Bij een snellaadstation is de accu al na een half uur vol’. Knap stukje promotalk, aangezien deze auto maximaal 100kw kan laden.
Zou betekenen dat – mocht deze MB een continue laadvermogen van 100kw aankunnen – de accu na 30 minuten nog steeds maar 50 van de 66,5kw/h geladen heeft.
Ik vind het meer een soort B of Q5, uiterlijk absoluut niet mijn smaak. Het bereik is wel goed, de prijs gemiddeld. De Model 3 blijft bij mij voorlopig bovenaan staan, veel sneller, veel zuiniger en 1000kg geremd trekgewicht. De 2021 uitvoering is er ook wat mooier geworden. Wachten is het op de light versie van de Polestar
Veel autobouwers remmen hun productie noodgedwongen af door een tekort aan chips. Dus lekker w8ten.