Zo gaat de Red Bull Racing RB22van Max Verstappen eruit zien in 2026!
Nog 51 nachtjes slapen en dan is het zover: het nieuwe Formule 1-seizoen gaat van start. Het eerste seizoen met de nieuwe regels, dus de kaarten worden volledig opnieuw geschud. De spanning wordt nu alvast opgebouwd, want Red Bull heeft als eerste team haar nieuwe auto onthuld. Of nou ja, de nieuwe livery. De auto die je ziet is het showmodel voor de 2026-auto’s.
Een van de eerste dingen die opvalt aan de nieuwe auto: hij glanst! Na jaren van matte liveries keert Red Bull nu weer terug naar een glanzende livery. Laten we hopen dat hiermee een trend ontstaat en dat matte kleuren ook langzaam gaan verdwijnen op personenauto’s. Max is er in ieder geval blij mee: hij noemt de livery “veel beter”.
Exit Honda, hallo Ford
Belangrijker nog: er prijken nu Ford-logo’s op de auto. Na 6 jaar Honda is Red Bull nu met Ford in zee gegaan. Zij zijn niet slechts titelsponsor, zoals Aston Martin dat was. Ford heeft ook daadwerkelijk meegeholpen bij de ontwikkeling van de aandrijflijn. Naar verluidt hebben ze zich vooral bezig gehouden met het elektrische gedeelte. Daar is Ford namelijk heel goed in. Zo goed dat ze hun EV’s laten bouwen door Volkswagen en Renault. Oké, die was flauw, maar we konden het niet laten.
Wat verder nog opvalt is het nieuwe racenummer van Max. Hij heeft nummer 1 laten vallen, aangezien hij niet langer de regerend wereldkampioen is. Max keert nu terug naar nummer 3, waar hij vroeger altijd mee reed. Waarom niet 33? Dat racenummer had hij alleen omdat nummer 3 in de Formule 1 al bezet was door Ricciardo. Maar daar heeft Verstappen nu geen last meer van.
Wat er verder nog gaat veranderen in 2026 is dat Max weer een nieuwe teamgenoot krijgt. Voor de zoveelste keer. Ditmaal wordt Isack Hadjar voor de leeuwen geworpen. Hij presteerde vorig jaar goed in de Racing Bull, al weten we inmiddels dat dat vrij weinig zegt. Enfin, eerst maar eens kijken of Red Bull überhaupt een auto heeft gebouwd die mee kan strijden in de voorhoede…
Die grap over Ford en elektrische aandrijvingen is inderdaad wat flauw, maar helaas voor Max, niet geheel ongefundeerd, als je de signalen en verhalen moet geloven. We gaan het zien.
Las laatst een verhaal over een Ford F150 bezitter, die wilde testen of zijn batterij na twee jaar gedegradeerd zou zijn. Na bijna 100K zegt de gebruiker dat er geen degradatie is, wat lijkt om een broodje aap verhaal, maar het wordt uitgelegd: https://www.youtube.com/watch?v=7xeozyYTt5c
Als Ford dit kan spiegelen naar de RB22 dan zit dat in ieder geval goed. Dat Ford logo is overigens echt toe aan een redesign, ziet er niet meer uit.
Ben benieuwd hoeveel langzamer de auto’s zullen zijn. Bijna altijd na zo’n regelwisseling zijn de auto’s langzamer, dat zagen we ook in 2022. Om in de loop der jaren steeds sneller te worden. Afgelopen jaar zijn er records gereden. Ook wel bijzonder om te bedenken dat Max in zijn extreem dominante 2023 red bull afgelopen jaar achteraan had gereden.
De verwachting is initieel 1 tot 2,5 seconden langzamer per ronde. Dat hebben ze in 2027 waarschijnlijk weer ingehaald.
Maar maakt het veel uit? Ga je dat verschil ervaren als kijker?
Ik heb nooit begrepen hoe men Formule 1 in het verleden konden kijken, ze waren zo traag!
/Sarcasme
Ik denk oprecht dat die paar seconden amper te merken zullen zijn. En als je het dan toch merkt, dan twijfel ik of het zo slecht is, als de rest van de race er leuker op wordt door betere actie, dan mogen ze wat mij betreft 15 seconden trager worden
Blijf die aanstormende stier gaaf vinden. Geen verrassingen zo te zien. Ford en EV is inderdaad wel een dingetje.. laten we hopen dat ze hun beste engineers op dit project hebben gezet om Ford weer wat glans te geven.. Ik associeer Ford nu vooral met matige kwaliteit en achterop geraakte firma..
Volgens mij zijn er de nodige techneuten van Honda meegekomen richting Red Bull Powertrains en/of Ford. En Honda heeft al een paar jaar ervaring met het bouwen van hybride motoren in diverse configuraties (ongeveer net zo lang als Toyota), dus ik neem aan dat dat wel goed komt.
En wie weet, zien we straks weer een ouderwets gevalletje F1-kennis die doorsijpelt naar straatauto’s (al was het alleen maar bij Ford…). Dat is iets dat vroeger heel gebruikelijk was, maar de laatste 20-30 jaar steeds zeldzamer. Qua technische vernieuwingen is F1 steeds conservatiever geworden, en moeten nieuwe technieken zich vaak eerst in andere context bewijzen voordat ze betrouwbaar genoeg worden geacht voor gebruik in de F1.
Ook mercedes technici
Dat blauwe metallic is wel gaaf, eindelijk is het mat overboord gegooid. Gaan we het weer herbeleven? Ploffende Ford V8 klantenmotoren van Forti Ford, Minardi Ford, en de V10’s van Stewart GP. Of wordt dit een herbeleving van Benetton begin en midden jaren 90? Ben benieuwd
Dat waren allemaal cosworth motoren, Ford heeft Cosworth betaald om er een naam op te mogen plakken
Je moet het natuurlijk op de baan zien maar zo oogt het erg druk, dat glimmende helpt niet.
Volgens Ford hebben ze ook meegeholpen bij de verbrandingsmotor.
Dat Max nu met nr. 3 gaat rijden is gewoon pure marketing en iets wat Ford ook graag wil. Nu koopt men nieuwe merchandise waar dan ook Ford op staat. Anders blijft men met de oude nr. 33 zooi lopen waar nog Honda op staat.