Nederland is een plekje achteruit gegaan, maar is nog steeds het op een na beste jongetje van de Europese EV-klas. Wij vertellen je waar je nog je toevlucht kan zoeken als petrolhead.
Omdat we doen alsof EV’s de wereld gaan redden, vallen veel policor politici over elkaar heen om de ouderwetse verbrandingsmotor af te fakkelen. Vooral in West-Europa zijn we daar goed in. In de rest van de wereld kijkt men het toch een beetje relaxter aan. Althans, dat is de algemene gedachte van velen. Maar klopt dat eigenlijk wel? Leaseplan nam de proef op de som en stelde weer eens de EV readiness index op voor veel Europese landen. Vorig jaar deden ze dat ook al en was Nederland de grote kaas op plek één.
Hoe dat komt? Wel, de index wordt deels opgesteld op basis van de kosten die een EV rijden met zich mee brengt ten opzichte van een auto met verbrandingsmotor rijden. Dat wil dus zeggen dat als een EV relatief bescheiden belast wordt ten opzichte van een ICE, je extra punten krijgt. Dat kan dus door EV’s vrij te stellen van belasting, maar ook door auto’s met verbrandingsmotor kneiterduur te maken. Cynici zien daar meteen al de reden in dat Nederland hoog scoort. Maar het aantal laadstations per inwoner telt ook mee en daar is Nederland ook koning in.
Toch zijn we dit jaar voorbij gestreefd door Noorwegen, vorig jaar nog de nummer twee. Noorwegen heeft per duizend inwoners weliswaar net wat minder laadpalen (3,4 in plaats van 3,53), maar een EV rijden kost er slechts 28 procent van wat een vergelijkbare auto op verbrandingsmotor zou kosten. Dat is makkelijk kiezen dus. Andere landen die het ‘goed’ doen zijn Engeland, Luxemburg, Zweden en Oostenrijk. Maar wat nou als je benzine verstoken wel gezellig vindt? Waar moet je dan heen?
Duitsland
Duitsland staat als groot West-Europees land slechts op plek 7 in de lijst, ondanks een mogelijke topdeal op een ID.4. Dat heeft met name te maken met het feit dat stroom er relatief duur is ten opzichte van peut. Ook zijn belastingen op benzineauto’s er niet torenhoog. De autolobby heeft nog steeds een klein beetje invloed in Die Heimat. Tevens zijn er maar 0,53 laadstations per duizend inwoners. Dus dat is een optie.
Oost-Europa
Echt ouderwets broem broemen wordt het echter pas in Oost-Europa. Polen, Roemenië, Slowakije en Tsjechië zijn het Haas en Williams van de EV readiness. Vind jij Praag ook een mooie stad? Laat het weten, in de comments!
Proficiat Nederland! Hier in Frankrijk zie je soms een Renault Zoe rijden maar zelden Tesla’s … nu zijn er hier ook amper Tesladealers en veel Renault dealers. Ieder land is weer verschillend.
Tesla dealers bestaan ook niet Charles…. en je ziet niet veel Tesla’s omdat die net als Porsche’s altijd een hautain eigen plekje hebben in frankrijk, superchargen maar dan zonder gepeupel ;)
@dutchneon, er zijn 15 Tesladealers in heel Frankrijk, qua oppervlakte het grootste land in EU. Mn bij de grote steden zitten ze.
@Charles Taycan 4S: dat zijn service centers en verkopen geen auto’s. Enkel bij hoge uitzondering kunnen ze je handje vasthouden als je er online één wil bestellen.
Gefeliciteerd allemaal!
percentage EV voertuigen: boeijuh! ik zie liever percentage kilometers door EV. Gaat niet om bezit maar gebruik
In dat geval staan we in Nederland zéker hoog bovenaan. EVs zijn hier vaak zakelijke auto’s en leasers rijden veel.
Ik denk ook dat we in een periode zitten dat niets representatief is. Van het actuele koopbedrag tot de gereden kilometers. Velen accepteren en denken dat ze nooit meer verder dan de kust in eigen land zullen geraken, de psychose is alom. Ik ben echter zeer benieuwd wanneer na vaccinaties het woord ‘vrijheid’ terug aan de horizon verschijnt én iedereen terug vrij naar Z-Frankrijk, Italië of Spanje trekt, of het plezier in deze EV’s blijft duren, met duizenden wachtenden voor U aan het laadpaaltje dat echt geen snellader is.
@kevertje: als ik het vliegveld maar haal is het mij goed. En in de weekenden lekker in mijn kevertje.. veel leuker👍🏼😊
Het vliegveld? Zodat je met het vliegtuig alsnog mega veel CO2 kunt uitstoten? Beter rij je met je fiscaal voordelige elektrische auto naar Zuid Spanje. Of neem je de trein. Het hele idee is juist dat je minder CO2 uitstoot.
En dat doe je toch ook? Dus als alles in je leven (vliegvakanties, vleesconsumptie, aantal kinderen) zo laat als het was maar je gaat alleen elektrisch rijden dan bespaar je al flink CO2. Het is niet zo dat als je elektrisch gaat rijden dat je dan maar meteen ook geen vliegvakanties meer mag doen, je geen vlees meer mag eten en altijd bio vegan condooms moet gebruiken om te voorkomen dat kinderen krijgt.
Ik denk dat je helemaal gelijkt hebt !
Nederland gaat de komende jaren enorm zakken in dit lijstje, zakelijk schaft niemand na 2021 meer een EV aan. En de particuliere subsidie slaat nergens op dus men gaat nieuw voor benzine of hybride.
Of de regering moet het rijden op benzine nog veel zwaarder gaan belasten, de voordelen op EV’s verdwijnen
Huh wacht ff, rijden er veel Tesla’s in Nederland?
Straks zitten we met allemaal afval (accu’s). Waterstof wordt een aantrekkelijke opvolger. Dit is het verkeerde paard.
Idd dat dus, ik rij liever me benzine en diesel lekker op eer ik überhaupt ga denken aan een ev.
Afval? We kunnen van alles recyclen, waarom accu’s niet?
Typisch een drogreden voor je eigen gelijk.
Accu’s zijn altijd weer te gebruiken want vaak zijn het cellen die niet meer meewerken en zo de hele accu beïnvloeden.
Uitwisseling met goede cellen levert gewoon weer een prima werkend accupakket op.
De oude cellen worden gevalideerd en gerecalibreerd weer ingezet of gewoon gerecycled.
Er zijn al bedrijven die de accu’s van de eerste Leaf’s daarmee weer upgraden.
@Honda NSX: waterstof is een dood paard, het heeft geen zin daar nog aan te lopen trekken. Die accu’s kun je recyclen of hergebruiken. Niet heel anders dan wat er met de verbrandingsmotorauto gebeurt.
Dit is niet de toekomst. Met 5,3 miljoen verkochte auto’s in 2019 staat Honda fier in de top-10 van grootste fabrikanten ter wereld. De Japanners maken bovendien een flinke groei door, want zes jaar geleden werden nog maar 4 miljoen auto’s op jaarbasis verkocht. Honda lijkt dus goed weten waar het mee bezig is, en daarom is het interessant om te kijken hoe het merk naar de toekomst kijkt. Waar de meeste automerken de elektrische auto de hemel in prijzen, daar is Takahiro Hachigo, de topman van Honda, een stuk realistischer rondom elektrisch rijden. “Elektrificatie is een middel en geen doel”, klinkt het vanuit Japan. Hachigo vindt volledig elektrische auto’s niet erg praktisch. “Bestaan er klanten die ze écht willen? Ik ben daar niet zo zeker van, omdat er heel veel vraagstukken zijn rondom infrastructuur en hardware. Ik geloof niet dat er een dramatische stijging in de vraag naar batterijvoertuigen zal zijn.”
Kennelijk weet je niet waar waterstof vandaan komt, hoe inefficiënt het is om te produceren en van de infrastructuur zal je ook weinig kaas gegeten hebben.
De kosten zijn vier keer zo hoog als bij elektrisch rijden.
Kijk je alleen naar wat er uit de uitlaat komt dan is waterstof ideaal maar da’s voor mensen die niet verder kijken dan hun neus lang is of ergens belang bij hebben zoals bijvoorbeeld Shell…
Het is niet voor niets dat Toyota, DE pionier op waterstofgebied (Mirai), nu in allerijl EV’s gaat bouwen om niet alsnog de boot te missen.
De waterstoflobby is al 20 jaar oud en hoopt nu bij de transitie een graantje mee te pakken.
Kennelijk lukt dit niet gezien de richting die andere fabrikanten ingeslagen zijn, dat moge toch gewoon duidelijk zijn?
Bovendien zijn EV’s een zegen wat betreft autodesign.
Alleen het gewicht zou nog wel omlaag kunnen maar verder is het een droom voor een designteam want componenten zijn simpel en vrij te plaatsen in de auto. Software is dan nog het andere dingetje…
@Honda NSX: je quote een Japanner die over de Japanse markt praat. In Japan willen ze wat minder afhankelijk zijn van elektriciteit (en dus kernenergie, vanwege Fukushima), dat laat zich niet op de rest van de wereld projecteren. Komt nog bij dat de Japanse merken de Europese markt hebben opgegeven, de Koreanen zijn hen te slim af. De Japanners maken de aantallen met goedkope, relatief simpele maar goede wagens voor de VS markt.
Duitsland loopt niet achter vanwege de stroomprijs , komt simpel weg dat EVs waardeloos zijn op de autobahn, ga je harder dan 120 dan is je accu zo leeg , en icm de afstanden gewoon ruk.
Mitsubsidie Outlander daar begon het allemaal mee, toch!? Met andere woorden; wij kennen in NL zulke exorbitante belastingen op auto’s dat je natuurlijk meteen effecten ziet bij de eerste de beste belastingkorting of subsidieregeling. Niet dat we perse zo graag elektries wíllen..