We gaan alleen nog maar de hoogte in voor praktische gezinsauto’s wat Mercedes betreft, de station moet dood.
Hadden we deze week nog het verblijdende nieuws dat Volvo gewoon stations en sedans blijft bouwen. Komt Mercedes met het tegenovergestelde nieuws. De Duitse autofabrikant communiceert deze info natuurlijk niet zelf, maar het betrouwbare Automobilewoche zegt dat Mercedes de station vaarwel gaat zeggen.
Mercedes station
Er komen geen nieuwe stations van het merk met de Ster op de markt. Bestaande modellen worden langzaam uitgefaseerd. Het eerste model dat eraan moet geloven is de CLA Shooting Brake. In 2025 maakt deze auto niet langer onderdeel uit van de line-up. Vijf jaar later valt het doek voor de E-klasse Estate. Er komt uiteraard weer een opvolger van de E, maar niet in stationvorm. Dan is er nog de C-klasse Estate, maar ook dit model gaat er uiteindelijk uit. Het ‘goede’ nieuws is dat zowel de E als de C pas in het nieuw zijn gestoken.
Ze kunnen er nog even tegenaan. Maar zo rond 2030 is het afgelopen met de combinatie Mercedes en station. De ontwikkelingen hebben met meerdere factoren te maken. Ten eerste is de crossover en SUV een populaire trend en dit zal naar verwachting ook zo blijven. Ten tweede is de bodem van een auto de beste plek voor een elektrische auto om accu’s te proppen. Met een hoge auto is daar meer ruimte om te spelen.
Het is de vraag of andere autofabrikanten meegaan in de beslissing van Mercedes. Volvo heeft in elk geval aangegeven door te gaan met de station. De ogen zullen vooral gericht zijn op BMW en Audi. Twee merken die traditioneel een flink portofolio aan stations in het gamma hebben. Dit jaar komt er in elk geval van dat ene merk nog een hele dikke stationwagen op de markt: de BMW M3 Touring!
Nein!!! Verdammt noch mal!!
Kwestie van vraag en aanbod.. 2030 kan alles anders zijn.. Ik kan me overigens goed voorstellen dat de SUV een aantal, voorheen station, kopers wegsnoept.. Waardoor het minder rendabel is.. Aan de andere kant is (zeker zo’n CLA). Een pakezel met verassend grote inhoud en een lage CW..
Mooi zo, stations vind ik toch echt over algemeen de lelijkste autovorm die op de weg rijden, dus ik zie het als een mega groot pluspunt (als alle merken hiermee zouden stoppen zou het verkeersbeeld nog mooier worden)
Ik ga hierin mee, de meeste stationwagens zijn te gerekt, te utilitair om mooi te zijn.
Iedereen z’n mening uiteraard, maar een cross over is niet utilitair? Veel gehoorde argumenten om zo’n ding te kopen zijn ‘de hoge zit’, ‘lekker vlot over drempels’, ‘ zo lekker ruim’ (wat slechts zelden echt waar is). Als je utilitaire vormgeving niet mooi vind, dan begrijp ik niet dat je cross overs wel mooi vind. Sterker nog, ik denk dat je de hatchbacks ook wel weg kan strepen.
Ik kan er persoonlijk met mijn pet niet bij dat je zou opteren voor een VW Tiguan in plaats van een Passat Break (die slechts 3k duurder is). Het is net een opgehoogde Golf, ook qua binnenruimte (muv de allspace misschien). Vervolgens vinkt iedereen de schraapmotor aan die dan zo’n loodzwaar hok vooruit moet branden, maar ze willen wel een R line want dat is zo lekker sportief. Nee bedankt.
Met utilitair bedoel ik de ultieme praktische bruikbaarheid, het streven naar zoveel mogelijk liters inhoud, daarvan krijg je een soort van busjes look die veel stations zoals de Passat variant hebben. De mooiste stations (A4, A6, 3 serie) zijn dan ook niet de ruimste modellen. Bij een crossover is meestal de achterste zijruit niet zo groot waardoor het er allemaal net wat vlotter uitziet. En dan heb je ook nog de voordelen van de hogere zit en de grotere ruimte beleving door het hogere dak. Overigens denk ik niet dat er nog zoveel ruimte verschil voor de passagiers is tussen Passat en Tiguan, beide MQB en beide ongeveer even breed. De Passat Variant heeft grotere kofferbak maar daar betaal je dan ook voor met een saaie uitstraling.
@mashell: smaken verschillen. Ik vind de passat veel en veel beter gelijnd dan de tiguan. Een passat vind ik in het geheel geen busje. Door de hoogte vind ik de tiguan daar nog eerder naar neigen.
Er is, behalve als je slechte heupen hebt, geen rationeel argument te vinden waarom een cross over variant nodig is. Die zinloosheid stuit mij erg tegen de borst, naast dat ik ze lelijk en inefficient vind.
En ga maar eens in de gemiddelde cross over zitten. Beenruimte en bagageruimte houden echt niet over. En voor ruimtelijk gevoel door een hoog plafond koop je niets. Maar dat zijn mijn twee centen.
@mashell: sinds wanneer is een hogere zit een voordeel? In mijn optiek kan de stoel nooit laag genoeg.
Uiteraard wel netjes recht op, slapen doe je immers in een bed :)
@mashell Verschil tussen de Passat en Tiguan qua binnenruimte is groot. Laatst nog even vergeleken met een familielid.
Een mooie blauwe Passat Variant R-Line 2.0 TSI 280pk 4Motion op 19 of 20” wielen hoeft niet saai te zijn. In combinatie met een setje verlagingsveren van Eibach of H&R ofzo oogt het in mijn opinie best strak. Ok, het rijd misschien niet zo leuk, maar daar zijn ze ook niet voor gemaakt.
Totaal niet mee eens. Ik vind de hedendaagse stations (vooral van de Duitse 3) er prachtig uitzien en het perfecte alternatief voor het gezin wat ruimte nodig heeft. Ik begrijp juist die hele SUV-trend niet. Lekker rijden in een zeecontainer die onnodig zwaar is en die opgeteld met de slechtere CW waarde onnodig veel energie verbruikt en ruimte inneemt. (en daardoor hebben die dingen toch altijd iets asociaals) Vervolgens stuurt het minder lekker vanwege het hoge zwaartepunt, neemt het onnodig veel plek in op onze krappe Nederlandse parkeervakken en tot slot blokkeren ze ook nog eens mijn zicht als ik er in een normale auto achter rijd. Maar hey, over goede smaak valt niet te twisten.
@Pascal: duidelijk dat je geen moderne suvs gereden heb… onze stelvio Q gaat beter de hoeken om dan de e92 m3 die ik kort geleden verkocht heb…
Ik denk dat de Stelvio een uitzondering is op de regel. 90% van de rondrijdende cross overs zijn muesli modellen die er niet uitzien en met flauwe kul argumenten zijn gekocht. Ben overigens groot fan van de looks van de Stelvio, prachtige auto. Een verademing vergeleken met de rest.
Anderzijds kun je een Stelvio m.i. qua bagageruimte (525/1600L – wat overigens nog vrij aardig is voor een cross over) ook niet direct vergelijken met een Passat Variant (650L/1780L) / Superb combi (660L/1950L) of een Eklasse vorige gen. (695L/2000L). Terwijl deze wel significant zwaarder is en niet heel veel kleiner qua buitenmaten. Wil niet blijven door emmeren over bagage- /binnenruimte, maar dit is toch vaak wel een hoofdargument om juist voor een station te gaan, naast het lagere gewicht, betere CW waarde en rij eigenschappen (en verbruik). Gaat overigens niet op voor opgeleukte hatchbacks als de c klasse combi, 3 serie en V60 bijv. Die zijn gewoon krap achterin.
Eens met @DeWitteCondor dat de Stelvio Q nogal een uitzondering is met een aanzienlijk sportievere set-up dan de doorsnee SUV. Zo geloof ik best dat een BMW X5 M50i ook heus wel leuk zal sturen. Blijft alleen wel overeind staan dat die dingen (in mijn ogen) onnodig zwaar, groot, log en energieslurpend zijn; qua binnenruimte vallen ze vaak nog tegen ook. Nee, dan zie je mij veel eerder rondrijden in een lekkere dikke 5-serie touring.
Maar was er een Giulia station geweest, had deze beter de hoek om gegaan dan je Stelvio.
@karhengst: precies dit
Amen
Volledig mee eens. Heb een Tiguan bedrijfsauto omdat die door een actie full-option was, maar had liever de Passat genomen. De ruimte in de gewone (nt Allspace) valt ook lelijk tegen.
Bedenk wel wat ervoor in de plaats gaat komen. Nog meer cross-over boomermobielen
@(ooo–V–ooo): next level nickname
@petroldrinker: Ik vind de station wel prachtig om te zien, een sedan vind ik zo’n bontkraagjes ding, zeker als 63 amg of RS4/5. Crossovers zijn voor de gefossiliseerde mensen met geërodeerde knieën en heupen onder ons. Ieder zo zijn ding en als je ooit kinderen krijgt ben je super blij met een station met veel ruimte, bijvoorbeeld een hele praktische Superb.
Daar komen ze nog wel op terug. Ze geven de aanzienlijke station markt gewoon weg aan Audi en BMW. Aandeelhouders zullen het bestuur wel terugfluiten.
Maar z’n sedan is toch helemaal niet praktisch voor de koffers van je passagiers?
Toch zonde, zeker de E-estate is een icoon.
@dutchdriftking: eens.
De cla sb en c estate vind ik meer ‘lifestyle’ wagons (zo hebben ze dat volgens mij ooit zelf omschreven), dan pakezels. De e klasse is echt een verhaal apart. Dat is echt een ruimtewonder.
Heel jammer dit. Ik dacht zeker weer opnieuw een Merc station te kopen als mijn CLS SB ooit weg zou gaan.
Waarom? Over een paar jaar ben ik in de markt voor premium stations, en daar valt Benz ook onder
@Autokenner: bel ze! Overigens is de station in het westen van Europa nog wel populair maar een hele kleine markt. Al is hier de SUV nog populairder. Sedans vinden overal aftrek. Tegenwoordig richt men zich op het verre Oosten en de VS. Waar de markt veel groter is.
Dan haal ik er daar wel 1 op
Daar gaat mijn hoop op een eqe station. Ik wil geen suv!!!
Zo jammer maar begrijpelijk. Alhoewel ik denk dat de markt voor EV stations juist wel eens groter kan zijn dan gedacht. Heb je wel platte battery packs voor nodig om rank silhouet te behouden icm voldoende hoofdruimte en zithoogte achterin.
Dat mag toch geen belemmering vormen? Diverse automerken hebben nu al ‘lage’ EV’s in het assortiment. Mercedes zelf heeft de EQE sedan. Andere daklijn en kofferdeksel en klaar is je station.
@Edge: EQE proporties zijn nog niet best: https://img.autovisie.nl/images/cEMMmDPvrFQhJw7OreLxI8gONuU=/1280×0/filters:quality(80):format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F09%2FMercedes-EQE-Premiere-169Gallery-756f6b80-1827624.jpg
Waar gaat het heen, suv zijn ooit begonnen als luxe terreinwagens, heeft er tegenwoordig geen één nog daadwerkelijk terreinwagen aspiraties, want dat komt niet door wat extra plastic spatborden erop te plakken. Achter de elektrische auto’s mag amper een aanhanger, iets waar terreinwagens, jeep e.d ook goed waren. Hoewel dat gelukkig langzaam weer terug kom. En Suv en crossovers hebben van nature geen gestroomlijnde vorm, wat dat betreft zouden het juist Priussen of EQS’ vormen moeten worden. Jammer dat de stations gaan verdwijnen.
“Ten tweede is de bodem van een auto de beste plek voor een elektrische auto om accu’s te proppen. Met een hoge auto is daar meer ruimte om te spelen.”
Bull. Shit. Natuurlijk heb je in een softroader met hoge zit meer ruimte voor een batterijpakket, maar als reden om met de station te stoppen houdt dat echt geen stand. Dat is eerder een manier om in hele kleine auto’s (formaat Mini/Polo of nog kleiner) toch een redelijk groot pakket kwijt te kunnen. Tesla laat met de Model S al jaren zien dat je geen SUV-achtige nodig hebt om een groot batterijpakket kwijt te kunnen en ook nog praktische binnenruimte over te houden. Sindsdien zijn diverse andere merken gevolgd met ‘lage’ elektrische auto’s. BMW’s i4 en aankomende i3, de Audi (RS) e-tron GT, de Porsche Taycan, en zelfs Mercedes met hun EQS sedan en EQE sedan. Als je een elektrische station wil maken, kan dat gewoon.
Is nogal in tegenspraak met dit bericht van 13-12-21?
https://www.autoblog.nl/nieuws/mercedes-eqe-komt-er-ook-als-stationwagen-2959740
Een andere opties zou kunnen zijn dat er vanaf 2030 geen T-modell met brandstofmotor te koop is. Dat klopt wel ongeveer met de tijdslijn, want als de E nog één keer een opvolger krijgt in 2023, dan loopt die door tot +/- 2030…
Ben het met je eens. Het lijkt alsof de auteur een beetje kort door de bocht is gegaan hier. Het Duitse artikel stelt dat de vraag voor stations in China en in de VS te verwaarlozen zijn en zij zich gaan concentreren op andere carrosserie vormen. Met andere woorden, het lijkt erop dat MB de touring gewoon niet meer gaat leveren in de VS en China. In Europa zijn de stations mateloos populair en de fabrieken in DE zullen deze modellen waarschijnlijk wel gewoon fabriceren voor ons Europeanen.
Eens. En de station variant is nooit populair geweest in China en de VS (in elk geval niet de afgelopen 20-30 jaar). Daar voert de sedan de boventoon (naast SUV’s).
Groot verschil is ook dat de SUV’s in Murica echt ruim zijn en ook echt veel ruimer dan de gemiddelde station wagen. En met die brandstofprijzen hoef je het ook niet te laten. Verbruik en rij eigenschappen zijn daar altijd al van ondergeschikt belang geweest.
Geeen probleem. Mercedes was toch vergeten hoe ze een fraaie station moesten maken. In tegenstelling tot de sedans, die meer dan fraai zijn!
Best wel wat ironisch, designmodellen maken die extreem aerodynamisch zijn en vervolgens enkel crossovers aanbieden aan mensen die wat meer ruimte wensen.
Sinds Maxom de titel strijdt is NL toch sowieso geen markt meer voor Mercedes? Allemaal aan de Honda station!
@hzr: lol… die worden al een jaar of 6 niet meer gebouwd door Honda. De Civic station was de laatste der mohikanen.
Ik vind persoonlijk een sedan veel minder praktisch. En niet altijd mooier, zelfs bij veel modellen lelijker.
Een SUV heeft misschien ook wel het voordeel van veel laadruimte, maar als je strak een bocht wilt nemen voelt dit toch allemaal minder goed aan als je zo’n hoog zwaartepunt hebt.
Érg jammer. Ik blijf hopen op een BMW i5 touring, die koop ik zodra die in de lineup verschijnt. En anders gewoon de “laatste” E station bestellen in 2030, die gaat wel een jaar of 20 mee, dan is het 2050. Ben ik 91
Trendvolger! Mercedes is gewoon meegegaan in de beslissing van Alfa Romeo. Met vertrek van de 159SW en komst van de Stelvio is daar al de “station” van de kaasplank verdwenen.
Nu vind ik de stations van Mercedes vaak niet echt te pruimen, dus echt een gemis zal ik het niet vinden. Alleen hun crossovers/SUV’s zijn de laatste tijd ook niet meer om aan te zien.
Heb me ook jaren verzet tegen een SUV. Altijd sedan of estate gereden, maar nu toch een boomer tank besteld. Iets met leeftijd…
“Nein nein nein, Mercedes! Zis ist sooo vrong!!!”
[/Toto]
Is gewoon fake news, waarom zou men dit doen? De estates verkopen gewoon beter dab de sedans, ik spreek nu voor de Belgiscje markt maar ik denk dat in veel landen zo is dat de break en suv versies de meest populaire is.
De EQT is de goede richting, Stuur em maar naar Jan.
Wat een vreemde keuze. Je verkoopt ze als zoete broodjes, het past zó bij het merk, en dan schaf je het zomaar af. Weer een stuk wortel naar de gallemieze. Het merk Mercedes-Benz zal wel sterk genoeg zijn om te overleven, maar het zal veel van zijn eigenwaarde en vaste klanten verliezen. Ik in elk geval wel! Zál ik mijn 3e T-Modell/Combi C250 CDI nog een keer inruilen op een nr.4? De twijfels slaan toe. Als dit de weg is van MB dan hoeft het voor mij niet meer zo. Het zijn niet de klanten die erom vragen, maar een horde milieuhysterici en wat Brusselse laven (of omgekeerd). Wat een vreemde, vervelende wereld begint dit toch te worden.
Vreemde keuze. De meeste Mercedessen die ik zie, die geen A of S klasse zijn bijvoorbeeld, zijn allemaal stationwagons.