Kerst en nieuwjaar zijn gekomen en gegaan, maar de koude is nog niet uit de lucht. Zeker niet als je een nieuwe Tesla Model 3 of Tesla Model Y hebt.
Het wordt een extreem afgetrapt verhaal inmiddels, maar de aandelenkoers van Tesla is andermaal door het dak gestegen naar nieuwe hoogtes. Dit alles op basis van de verwachting dat Tesla dit jaar voor het eerst de magische grens van 500.000 geleverde auto’s gaat bereiken, ondanks Corona en alles. Een beetje gek is het allemaal wel, want volgens Musks planning, zou het merk al jaren geleden deze mijlpaal hebben moeten bereiken.
Aandelenkoers zet koers naar Uranus
Maar goed, dat het nu alsnog gebeurt, is kennelijk reden voor ongebreideld optimisme bij beleggers. In mei van vorig jaar twitterde Musk nog dat het aandeel van zijn bedrijf overgewaardeerd was. Een stukje deed toen ruim 700 Dollar. Sindsdien is elk stukje opgedeeld in vijf kleinere stukjes, maar elk van die vijf kleinere stukjes in nu weer 700 Dollar waard. Met een beurswaarde van bijna 700 miljard Dollar (ter vergelijk: Volkswagen AG is momenteel 81 miljard Euro waard), sprint Tesla met rasse schreden naar een positie bij de top-5 meest waardevolle bedrijven ter wereld.
Koukleumen
Helaas voor de fanb0iZ, is het echter wederom tijd om dit te contrasteren met de kwaliteitsissues van de auto’s die Tesla bouwt. Een nieuw probleem is namelijk de kop opgestoken, in de vorm van falende verwarming. Het EV-gezinde Electrek meldt namelijk dat Tesla meerdere eigenaren van nieuwe Model 3’s en Model Y’s deze winter in de kou laat staan. Of liever gezegd laat zitten. Verwarmingssystemen van deze auto’s geven namelijk bij bosjes zomaar de geest.
Québec
Het probleem lijkt zich vooral voor te doen op plaatsen waar je het juist niet kan gebruiken. Zo quoot Electrek de uit Québec afkomstige Nathalie Desrosiers, die haar auto bij het Service Center bracht, maar deze waarschijnlijk niet terugziet voor 11 januari. Men was er namelijk nog druk aan het werk met andere Tesla’s die hetzelfde probleem hebben. Het gaat daarom om Tesla Model Y’s en nieuwere Model 3’s.
Octovalve
Men denkt daarom ook dat het probleem wel eens zou kunnen liggen in de hypermoderne en gaaf klinkende Octovalve. Dit is een hittepomp die Tesla in de Model Y en inmiddels ook in splinternieuwe Model 3’s installeert. Het idee is dat deze splinternieuwe oplossing efficiënter is dan traditionele verwarmingselementen. Het nadeel is dus -wellicht- dat het niet werkt als je het nodig hebt. Waarvan akte.
Geen goede voornemens dus Jaapiyo?;)
Als men VW mag bashen moet dat met Tesla zeker kunnen.
Iets zoals “hoge bomen vangen veel wind”
Wegens het kritisch zijn over VAG zijn hier al vele leden verbannen, geen autoblog redacteur zal je ooit een VAG product zien bashen. Dat mag namelijk niet van de hoofdsponsor en wiens brood men vreet, wiens woord men preekt.
Fanb0iz be like: kachel kapot, maar wel weer 20 mls./32 km extra range.
Bij mij is het verschil groter.. 😅. Verschikkelijk wat neemt dat verwarmen een hoop energie!
@goodvibrations: dat krijg je bij een verbrandingsmotor dan weer praktisch cadeau!
Tesla is een techfabrikant die ook auto’s maakt….verwacht dan ook niet de kwaliteit van een gerenommeerde traditionele autofabrikant. Een goede auto bouwen komt meer bij kijken dan software en een accu…
@Charles Taycan 4S: nee hoor, Tesla is gewoon een autofabrikant van elektrische auto’s die technologisch voorloopt en qua kwaliteitscontrole zijn zaakjes niet op orde heeft.
@mpgc: kwaliteit controleer je niet. Je ontwerpt en vervolgens bouw je het.
Auto’s bouwen en pas aan het einde controleren of ze goed zijn is een concept dat op zn laatst 40 jaar geleden is verlaten.
@avdb55: zeg dat maar tegen de Volkswagen groep..
@mpgc: Tesla levert een prima bouwkwaliteit,als je het naar Amerikaanse maatstaven meet.
@mashell: ja. Amerika. Je weet wel. Waar al die Amerkiaanse Pickups en busjes rijden met astronomische kilometerstanden. En waar ze de Crown Vic gemaakt hebben. Die gaan ook zo vaak stuk. Nee. Een geolied knopje die na 5 jaar al 3 keer vervangen is. Dat is pas kwaliteit.
Wat Tesla doet is bewust.. Time to market van nieuwe technologie heeft prio en zijn ze kampioen in.. Dat heeft wel een beetje weerslag op kwaliteit die ze vervolgens weer stap voor stap verbeteren gedurende de productie van een model.. Uiteindelijk is het kosten efficient… En gebruik je de consument een klein beetje als test-user.. Lak van de model 3 is al lang ok en de bumpers zullen ze ook wel verbeterd hebben of binnenkort gaan doen.. Zo lang de garantie/service ok is.. Zou ik het niet heel problematisch vinden.. Ken ook personen die rijkhalzend naar elke software update uitkijken en de release notes lezen…
En niet iedereen hoeft persé een Taycan Kwaliteit interieur.. Al vind ik hem echt prachtig 😜
@Charles Taycon T,
Andersom geldt natuurlijk precies hetzelfde, bijv. de VW ID3 heeft last van softwarebugs zodat die niet eens meer kan rijden.
@Charles Taycan 4S: o is dat zo?
Is de auto een neven activiteit?
1 van de hele hele producten uit hun gamma?
Nee, ze zijn gewoon een auto fabrikant hoor
Maak je geen zorgen, bij VAG gebeurt dit soort dingen ook gewoon, alleen heet het daar een ‘producteigenschap’.
Welke Tech, kan je me dit uitleggen?
@Charles Taycan 4S: hoe ging het ook alweer met de eerste hybrides van Porsche? Oh ja. Die waren bagger. Beleving van kwaliteit is nog geen kwaliteit.
En zelfs die software krijgen ze bij VAG nieteens voor elkaar..
En Tesla heeft wéér een primeur…
’s Werelds eerste electrische auto met de beleving van een ice.
Tesla moet echt aan de bak om kwaliteit te verbeteren, in ons zakelijk wagenpark 3 rijden, onderling veel afwerkingsverschillen overigens. Een van de Tesla’s heeft lakproblemen, bladdert af, slechts 9 mnd oude wagen en lekkage koplampen, afgeleverd ook door Tesla met krassen en deukjes, die zijn weggepolijst en uitgedeukt. Vrij opvallende tendens dat ook de enige ID3 die we hebben bepaald niet uitblinkt in kwaliteit zeker ook vergekeken met de Golf, eigenlijk zwaar ondermaats. Vreemd dat fabrikanten van EV’s zoals VW en Tesla zo besparen op de kwaliteit. Blijkbaar toch haastig ontwikkelt en uitsluitend met oog op leasemarkt, waarna blijkbaar de wagens voor Tesla en VW zijn afgeschreven, soort van wegwerpartikel.
@cdlop01: bij die ID3 is het iig zo dat het interieur van mindere kwaliteit is om de kostprijs (en daarmee de verkoopprijs) zo laag mogelijk te houden. Een kostenbesparing moet immers ergens vandaan komen.
@rubend: Lijkt me ook lulkoek als je naar de interieurs van de ID.4 en Enyaq kijkt. Lijkt me een kwestie van niet met de golf willen concurreren?
@florisje: ook dat is niet gelukt. Er zijn al meer ID3 dan golfs verkocht dit jaar.
Tja, die rammelbakken van Tesla. De laatste OTA schroeft het vermogen terug bij de performance versie (wegens kapotte aandrijfassen) en er worden een paar extra animaties op de tablet geïntroduceerd. Wat een vooruitgang, halleluja.
Yep, wel scheetjes over je outboard box in de nieuwe OTA. Wat een niveau!
De kunst is dit te verkopen !
Zaterdag. Opent google. ‘Tesla nieuws negatief’. ‘Formule 1 nieuws’. Check!
Een Tesla achtklepper.
Geen wonder dat-ie het niet doet. Wat moet een EV nu met acht kleppen?
Die zijn alleen voor de verwarming hé , niet voor de aandrijving. Lekker hoog in de toeren om het interieur te verwarmen.
Tjonge wat een drama zeg! Wordt wel opgelost. De beste autobouwer zal toch ook wel eens een issue hebben? Wordt dan toch ook opgelost. Wie is trouwens de beste autobouwer?
@mt03: wordt het opgelost?
Dat is het grootste probleem nog
Je hebt als consument een groot probleem als er wat mankeert. Want de service is belabberd !!!!!!
Ik begin volgende week aan de 3e handgreep rechts achter. Garantie? Nee want de vorige is meer dan een jaar terug gemonteerd (blijkbaar is het normaal dat ze na 1 jaar sneuvelen) en kostprijs: +- €700. Of u even wilt betalen.
Ze lossen niks voor je op.
Kansloos merk
Lekker ongenuanceerd.
Want voor die €700,- doet Tesla er een extra greep bij…
In je portemonnee…
Dus je krijgt maar liefst twee grepen voor de prijs van één. En Tesla heeft wel vaker van dit soort mooie aanbiedingen. Zo hebben ze ook een 1 + 1 gratis aanbieding voor als je draagarm gescheurd is.
Voor € 7000,- maken ze je arm… En maken ze je arm.
Je hebt me overtuigd, ik ga mijn Model 3 inruilen op een mooie Audi 1.8TFSI, dan krijg ik tenminste wel goede service zodra er iets gebeurt. Oh wacht….
Als er iets mis is aan m’n RS5 staan ze binnen 2 uur op de stoep, alles onder garantie. Ja dat is service wat Tesla niet levert.
Fijn dat ze dat bij jou doen, maar dat is (zoals je ook wel weet) bepaald niet de gebruikelijke werkwijze van de dealers (en daar achter Pon). Een vriend rijdt in een TTRS waar een bekend probleem met de remmen mee was. Pon gaf geen toestemming om dit onder garantie te repareren. Vervolgens heeft hij een brief naar Audi in Duitsland gestuurd met daarin de belofte dat hij ze aansprakelijk stelt als zijn gezin door deze ‘producteigenschap’ iets overkomt. Die auto is vervolgens naar Duitsland geweest voor reparatie, onder garantie.
2e geval: mijn gloednieuwe Audi A3 met S-tronic trilde duidelijk bij optrekken vanuit stilstand. De monteurs waren het volledig met me eens, maar de dealer wilde niets doen. Ik heb uiteindelijk m’n rechtsbijstand erop moeten zetten voordat men eindelijk bereid was het probleem te fixen onder garantie. Dat zijn ook een paar mooie staaltjes klantenservice toch?
@moveyourmind: hehe scherp!
@peke: Klote, maar bij apple is het zelfs maar 3 maanden.
@mt03: Toyota is al jaren de beste. Echter is de beste meestal niet de populairste.
@flutterby: en ook niet bepaald de mooiste… het ook wil ook wat :)
@roofrabbit: *oog*
BMW roept 150.000 diesels terug naar de heimat !
Iets met de warmtepomp inderdaad. Serieuze vraag: Ik zie bij andere merken ook problemen en terugroepacties welke vervolgens hier op autoblog niet worden behandeld. Is dit toeval of ligt er op Tesla een extra vergrootglas vanwege views/clicks/hoge bomen vangen veel wind/vul maar in?
Tesla levert clicks. Clicks leveren inkomsten door de advertenties. Dus deze sensatie artikelen scoren. Ik heb zelf een nieuwe Model 3 en tot nu toe nog geen enkel probleem ontdekt. Het lijkt erop dat dit probleem niet zo groot is
@Pascal: simpel: een fabrikant die qua beurswaarde veronderstelt wordt een bovennatuurlijk wonder te zijn maakt in werkelijkheid inferieure producten die op de meest basale vlakken (draagarmen niet berekend op hun taak, bumpers die er bij zware regen afdonderen, lak die afbladdert, klote service etc..) faalt.. terecht dat dat onder een vergrootglas ligt..
@Variomatic de beurswaarde is uiteraard momenteel veel te hoog, daar is iedereen het over eens. Maar zolang er recent bij Ford nog rempedalen afbreken en de PHEV’s stil staan, bij Mercedes nog zonnedaken loskomen, bij Audi nog 1 liter olie nodig is per 1000km, bij Volkswagen ruiten slecht vastgelijmd zitten, de stoelen los kunnen komen en de software van de ID.3 bagger is en ga zo maar door, ben ik altijd wel gefascineerd waarom dan uitgerekend bij nieuwkomer Tesla de term ‘inferieur product’ naar boven komt. Ja, ze zijn overduidelijk nog bezig hun uitdagingen op te lossen en ja, zelfs merken die 100+ jaar in de business zitten maken nog dezelfde of ergere fouten. Ik mis gewoon een stukje nuance in de comments onder dit soort artikelen.
@Pascal: genoeg gezeur over de ID3 toch? De hele wereld weet inmiddels dat het interieur erg onder doet voor dat van de Golf..
En ook dat de software laat en onvolledig is opgeleverd..
Voorheen was het overigens bijna altijd VAG/audi dat werd afgezeikt om olieverbruik, distributie kettingen, DSG bakken… etc..
Denk dat Tesla als “meest gevolgd & door velen gewaardeerd merk” dat “stokje” nu over heeft genomen.. Zou me er niet aan storen.. Daarnaast denk ik dat Apple de grootste bedreiging kan zijn.. Grote zak geld en veel kennis van programmatuur…
Ben wel blij om te zien dat andere automerken hun hoofd (soms nipt) boven water kunnen houden..
Nipt?
Toyota 2019 :
while income before income taxes1 was 2.2854 trillion yen (*$20.58 billion)
En zonder emissierechten !
@Pascal: die fabrikanten zijn geen tulpenbollen-zeepbel op de beurs, dus business as usual
1L olie per 1000km, maak dat maar 10000km, stop die fake news eens weg.
@barendbotje 1 liter per 1000km was absoluut geen uitzondering, zie bijv hier https://www.cargurus.com/Cars/Discussion-c10424_ds573773
Wel netjes dat Audi dat allemaal keurig onder garantie heeft opgelost met de gedupeerden. Oh wacht….
Klopt, het was 1 liter op 300km en dat was volgens PON volstrekt normaal.
Maar PON’s trollenleger zal er hier alles aan doen om alle ellende met de mantel der liefde te bedekken.
@Pascal: lang niet alle terugroepacties worden hier vermeld want dan was het hier terugroepactieblog. Maar we weten van de Europese merken wel dat ze wintertests doen. Of Tesla wel test is niet duidelijk maar het lijkt hoogstens alleen in Californië te zijn. En dan zijn dit soort blunders wel nieuws.
https://www.hln.be/auto/bmwennbsp-roept-145-000-dieselwagens-terug-wegens-brandgevaar~a05fdfaa/
U wordt op uw wenken bediend :-)
@Pascal: klopt, er zou meer aandacht daarvoor mogen zijn. PSA roept nu auto’s terug omdat de distributieriem gecontroleerd moet worden. De interval van 180.000 wordt bij lange na niet gehaald. Vaak halen ze de 100.000 niet eens. Voorheen werd de Riem bij de beurt gecontroleerd, maar nu dus proactief eenmalig. In het gunstigste geval is het alleen de riem met carter en wat bouten. In het ergste geval een nieuwe motor.
Ik blijf verbaasd
Dit merk creëert waarde door technologische ontwikkeling op primair de accu. Wellicht momenteel de best in hun soort, maar valt in praktijk ook erg tegen. Hoewel de brandstofmotor de actieradius mbt fabrieksopgaaf ook niet haalt.
Maar hoe kan een bedrijf dat zo sier in falen op afwerking, falen in het realiseren van winst, falen in het behalen van doelstellingen, falen in aftersales (wellicht zelfs falen in verkoop, want bij gebrek aan subsidie en fiscale trucjes waren ze wereldwijd fors minder verkocht) zoveel waarde kennen?
Ze floreren wellicht even op gebied van ontwikkeling, verder sieren ze in grote mate van kansloos zijn vind ik.
@peke: precies dit maakt ze ook ontzettend kwetsbaar, ze bouwen geen duurzame klantrelaties op, al helemaal niet in de landen waar het gros van de berijders zo’n ding alleen maar vanwege de fiscale stimulering van de overheid rijdt. Die doelgroep stapt zonder blikken of blozen over in de eerste de beste chinese EV als die tzt goedkoper is, slechter kan het namelijk toch niet zijn qua afwerking, kwaliteit, after sales service etc. En als de beurs-zeepbel door tegenvallende verkopen en het opdrogen van de handel in emissiecertificaten eenmaal is gebarsten zal dat de merkwaarde van Tesla nog verder onderuit trekken door de negatieve associaties die daar mee gemoeid gaan.
Dat verhaal ligt wel even een stukje genuanceerder. Tesla heeft o.a. een ongekend hoge klanttevredenheid dus met die negatieve associaties en dat overstappen naar andere merken zal het wel loslopen. https://www.google.nl/amp/s/www.businessinsider.com/tesla-makes-big-leap-consumer-reports-car-brand-survey-ranking-2020-2%3famp
@Pascal: tevredenheid over de werking van de auto resulteert niet per definitie in loyaliteit.. De totaalscore van Tesla in datzelfde onderzoek is een 11e plaats van de 33. En op betrouwbaarheid krijgt Tesla van diezelfde ‘tevreden’ Tesla berijders maar een magere plek 23 van totaal 30.. dat zijn niet de basisingrediënten om Tesla trouw te blijven zodra er vergelijkbare alternatieven op de markt komen voor een aanzienlijk lagere prijs..
@Variomatic ik verwacht juist wel een sterke relatie tussen klanttevredenheid en loyaliteit. Er is natuurlijk geen enkele twijfel dat de huidige bouwkwaliteit een flinke hoeveelheid roet in het eten gooit, maar ga er niet vanuit dat dit zo blijft. Er wordt wel degelijk hard aan het verbeteren van de kwaliteit gewerkt (zie bijv: https://youtu.be/KqXi6EkCdpQ); ze staan natuurlijk niet stil.
Wat is je bron over ‘vergelijkbare alternatieven voor een aanzienlijk lagere prijs’? Tesla heeft ook een (kleinere) EV aangekondigd van 25000 dollar, ik heb nog geen informatie zien langskomen waaruit blijkt dat zij in de diverse segmenten niet concurrerend kunnen zijn/blijven. Gezien bovenstaand filmpje in combinatie met de diepe verticale integratie bij Tesla, zijn zij naar mijn idee juist wel in de ideale positie om efficient te kunnen produceren en concurrerend te kunnen zijn.
@Pascal: de 5 grootste Chinese ev fabrikanten samen hebben dit jaar al meer auto’s verkocht dan Tesla, dat zegt genoeg, en ze beginnen pas.. dat spul komt ook allemaal naar Europa.
@variomatic: en dat vind ik dus zo vreemd
Ik als (ex) bankier focuste me altijd op die kwetsbaarheid bij bedrijven. Dat was iets om een financiering op te laten breken, of beter: proberen bij te sturen en de kwetsbaarheid te reduceren.
En dat hele fragiele hier maakt het m.i. tot een heel gevaarlijke bubbel
@peke: Tesla heeft 3 peilers. 1] De auto’s, die hebben een uitstekende powertrain maar de rest is maar zozo. 2] Ze hebben grote batterijen fabrieken. 3] Ze hebben het allerbeste laadnetwerk voor elektrische auto’s. Hier op Autoblog denken we aan de auto’s maar de waarde van Tesla zit in 3 en 2.
@mashell goede samenvatting. Tesla wordt op dit blog vooral langs de meetlat gelegd van waar een traditionele auto(fabrikant) aan moet voldoen, maar dat is slechts het halve verhaal, of nog niet eens.
Punt 3, Volledig met je eens, door dit netwerk toegankelijk te maken voor andere merken zijn ze de grootste stroomleverancier voor ev’s op de openbare weg.
Punt 2 . Mmm de batterijwereld staat of valt niet alleen bij Tesla, oorspronkelijk was de kennis en technologie niet van hen. Research en innovatie kan dit wel eens snel doen keren. Las ik hier vorige week niet dat Toyota met een nieuwe batterij op de markt komt die alle parameters van de lithium batterij overtreft ?
@peke: de klanttevredenheidcijfers spreken voor zich. De kopers van Tesla verkiezen tech over kwaliteit. Hier idem dito. Naast een Tesla lijkt elke auto een decennia achter te lopen..
Ik zie van jou altijd tesla fanboy achtige reacties. Echter loopt tesla echt decennia achter met afwerking en after sales. Ik heb ook een model 3, daar bladerde na 11.000 km de deurbekleding los (beide kanten). Ik ben daar mee terug gegaan naar tesla en dan wordt je mooi verteld dat je het waarschijnlijk zelf hebt gedaan en of je even 500 euro wilt aftikken per deurpaneel.
Nog nooit zo onmenselijk en slecht geholpen door een ”autobedrijf”.
@autostrada: Niets fanboys aan, het zijn feiten. Ik ben bekend met de rampzalige service van Tesla en zelf ook ervaren, maar onderaan de streep halen ze klanttevredenheidcijfers waar de concurrentie niet van durft te dromen. Zelfs met die waardeloze service! Hiermee wil ik niet zeggen dat Tesla een geweldig product heeft neergezet maar met name hoe slecht de producten van de traditionele automakers zijn en ze daar jaren van hebben geprofiteerd omdat het haast onmogelijk is om een nieuw merk te starten.
Als je het mij vraagt komen de beste auto’s voor de gemiddelde koper bij Mazda vandaan. De betrouwbaarheid van de Japaners, strak ontwerp en met een beetje sportiviteit, helaas alleen geen fatsoenlijk EV. Persoonlijk rijd ik het liefste een Tesla omdat het alles bied wat ik zoek in een auto (betaalbaar, stil, soepel én performance).
@flutterby: ik heb ondertussen aan elke Tesla boom geschud om geholpen te worden.
Helaas
En nergens ook maar 1 enquête oid gehad, 0.0
Dus ik kan je uit ervaring vertellen dat die klant tevredenheid 1 wassen neus is
@peke het blijft lastig om een bedrijf op N=1 te beoordelen natuurlijk. Als ik een vraag heb, of toen m’n laadkabel defect was, kon ik gewoon hier in de buurt bij hun service centre langsrijden en werd ik terstond en zeer vriendelijk geholpen. Toen de auto stopte met updaten heb ik dit onder ‘service’ aangegeven in de app, fotootje van het scherm erbij, afspraak gemaakt om ze te laten langskomen bij mij thuis voor de deur. Een paar dagen later kreeg ik een smsje dat ze het probleem op afstand al hadden verholpen. Slechte klantenservice? Dat valt af en toe nog best mee blijkbaar.
@Pascal: ik beoordeel hem daar ook niet op, maar daar wordt naar verwezen.
Ik zie de waarde van tesla en daar zal vast wat in zitten anders blijft men niet investeren.
Maar ik begrijp het gewoon echt niet dat zulk een inferieur product (want het is gewoon inferieur, feit) zoveel waard kan zijn primair op de achterliggende techniek en eventueel laad netwerk.
Maar dat zal vooral aan mijzelf liggen. In mijn bedrijf streef ik op elke peiler perfectie na, en als 1 peiler uitzonderlijk faalt, dan daalt het als collectief voor mijn gevoel.
Tesla heeft daar dus ordinair schijt aan: ze hebben een eigen waarde gecreëerd, maar de klant kent tal van problemen. Maar dat is dus totaal niet relevant voor ze
@peke: Maurice de Hond heeft mij ook nooit gebeld. Het is geen intern klanttevredenheidonderzoek maar extern.
@flutterby: feiten?? één positief klanttevredenheidsonderzoek (waarvan de score op betrouwbaarheid overigens slecht was) maakt nog geen lente, er zijn ook genoeg van dat soort onderzoeken te vinden die zwaar negatief zijn over Tesla..
@Variomatic was niet alleen die uit 2020 hoor…. was in 2019 ook al zo. https://www.businessinsider.com/tesla-tops-consumer-reports-owner-satisfaction-list-2019-2?international=true&r=US&IR=T
@variomatic: nogmaals, positieve klanten over een onbetrouwbare auto is een natte droom en zeker geen geïsoleerd onderzoek maar structureel uit meerdere continenten.
@flutterby: ok, hier heb je er nog wat meer op basis van feedback van berijders waar Tesla heel slecht uit de bus komt:
USA: https://www.theverge.com/2020/6/25/21302804/tesla-ranks-last-on-influential-jd-power-quality-survey
Noorwegen: https://thenextweb.com/cars/2020/01/14/norwegians-tesla-satisfaction-model-3-consumer-ratings/amp/
UK: https://www.whatcar.com/news/best-and-worst-car-brands-for-reliability/n19604
@variomatic: Daarmee bevestig je mijn punt. Ondanks de kwaliteit zijn berijders lovend.
@flutterby: ok, laat maar zien dan al die andere lovende tevredenheidsonderzoeken ‘van alle contintenten’..
@peke: ik denk dat de waarde van Tesla in het supercharger netwerk zit. Dat is ongekend.
@mashell: met Ionity en Fastned kom je ook een eind hoor. Tesla heeft de afgelopen jaren met name laten ze dat ze zeer voordelig EVs kunnen produceren die goed verkopen.
“Een beetje gek is het allemaal wel, want volgens Musks planning, zou het merk al jaren geleden deze mijlpaal hebben moeten bereiken.”
Niet waar. In 2014 zei Musk dat ze deze mijlpaal in 2020 waarschijnlijk zouden halen. Spot on dus!
@Jan: Inderdaad