Met alweer een update (nee, geen facelift) rijst de vraag hoe de nieuwe GT-R eigenlijk nog verschilt ten opzichte van de “oude” versie.
Je kan er vergif op innemen; elk jaar voorziet Nissan de GT-R van een update. En wat fijn dat ze het niet een facelift noemen, want dat is het namelijk niet. Het is eigenlijk gewoon waar Japanners het best in zijn. Iets dat al technisch perfect lijkt, nét dat beetje meer perfect maken. Zo kom je wel negen jaar vooruit en hij is (qua specs) nog steeds niet verouderd.
+20 pk
Inderdaad, 20 pk meer is waar het ‘2017’ model het mee moet doen. Hiermee komt het totaal op 570 stuks en naar moderne supercar maatstaven is dit niet eens erg veel. Met 633 Nm koppel gaat de nieuwste versie ook niet ver boven de oude versie zitten. Toch blijft in 2,7 seconden naar de 100 km/u knallen ongelofelijk indrukwekkend. De nieuwe versie moet ten opzichte van de oude versie vooral uitblinken in het midden tot hoge toerengebied. Vanaf 3200 toeren per minuut trekt het ‘2017’ model er nóg harder aan. Dat was blijkbaar mogelijk.
Interieur
De bovenste versie is het 2017 model
Waar het Playstation-gehalte bij de specs en het exterieur maar blijft toenemen, wordt het interieur zowaar wat stijlvoller. Er zijn wat rondere vormen te zien met wat meer zachte materialen. Goed, je koopt zo’n auto niet om het interieur te gaan aaien, maar hier lagen wat “verbeterpunten”, om het zacht uit te drukken. Wat waarschijnlijk ook onder interieur valt; Active Sound Enhancement. We krijgen toch geen geluid over de boxen he?
Exterieur
De bovenste versie is het 2017 model
Nog iets scherper plus andere velgen. Oh ja, uiteraard LEDjes op andere plekken. Dit mag volgens Nissan dan wel de meest ingrijpende update sinds het 2007 model zijn, aan de buitenkant ga je dat niet merken. Zoals dat altijd al geweest is.
Het komt er dus op neer dat Nissan vrolijk verder gaat op dezelfde manier. Een auto neerzetten en die elke keer nét wat beter maken. Tot de nieuwe komt, hopelijk in 2018. Voor nu: is de nieuwe GT-R weer fris genoeg of kan dit nu echt niet meer?
Vind vooral het interieur een enorme verbetering. Want dat vond ik in de huidige types echt om te janken. Dit past veel beter bij het prijskaartje.
@E34M5Touring: de CO2 BPM vertekent het beeld behoorlijk. De Duitse/Belgische/USA prijzen pakken, dan vergelijken met concurrerende modellen.
@garp: Ja goed, dan nog. Zelfs voor M3 geld vond ik het niks. Maar dat is persoonlijk.
Vooral het interieur is er flink op vooruit gegaan. Het exterieur is erg geslaagd. De hele auto ziet er net wat moderner uit.
Doe mij de oude maar
Interieur is heel netjes geworden, modern ook. Maar als ik het geld er voor over had, had ik de GT-R ook alleen voor de prestaties gekocht
Het blijft een lelijk ding, maar wel het meest begeerlijke lelijke ding dat je kunt krijgen…
Iemand die zich aan een ringtijd wil wagen? Mijn hok is dan 7:17..
@w0o0dy: Behoorlijk hok wat jij hebt dan. Wat voor een motor ligt erin?
@Donstil: haha
hok gokHij was mooi, hij is mooi alleen de voorkant van voor de facelift vind ik geslaagder, altijd mijn eerste keus in zijn klasse.
Vind het een geslaagde facelift, los van zijn neus. Daar moet ik nog aan wennen.
nog met een echte handrem!
Twee.. komma.. zeven seconden. ?
@coffeecup: Mijn auto doet het andersom, en dat is al best rap. Al doet een beetje diesel tegenwoordig niet onder voor die 7.2
@dutchdriftking: Moet je toch vrij pittige diesel hebben. Meeste zitten rond de 8 namelijk.
@thvmh: Hoger zelfs, de gemiddelde leasebak zit rond de 10-11.
Heel subtiele wijzigingen, maar nóg mooier dan hij al was.
Ik mag dat onbehouwen vormgeven ding wel. Een mooie mix van een Amerikaanse musclecar, Europese sportwagen en een Japans topklasse produkt.
Hij is wel echt heel goed opgeknapt. Alleen had even een mooiere introductie kleur genomen! Mooi knallend geel of kermit groen. Niet deze piskleur.
Op een of andere manier kijk ik echt uit naar de nieuwe GT-R. Geen idee waarom, misschien omdat het voor mijn gevoel zo lang heeft geduurd voor er echt iets nieuws kwam?
Opvallend goed houdbaar design, valt me op. Verschillen aan de buitenkant zijn subtiel, grote lijnen blijven goed in het oog liggen na al die jaren, mede dankzij het rustige design. Straalt vooral uit dat ie vooral naar functie is vormgegeven en is daarom zo begeerlijk voor de technoheads onder ons.
Nee dankje. Ik koop liever een mooie minder snelle auto.
@gerjan: ik niet
Vind het vanaf dag 1 al een erg aantrekkelijke auto. Ben al een tijdje na aan het denken om een auto weg te doen en dan zo een te kopen met max 50k op de teller. Iedere kleur past hem ook gewoon goed, dus de kleur zou me nog niet eens uitmaken, zolang het maar geen mat is
Het exterieur ziet er nog steeds goed uit. Ik vind het een tijdloos design.
Het interieur vind ik niet echt mooi, ook het nieuwe niet. Het ziet er echt oubollig en goedkoop uit. Gelukkig is deze auto zo snel dat je je ogen strak op de weg moet houden en niet op het dashboard.
Kan je wel normaal bij die knoppen achter je versnellingspook vraag ik mij af?
Na alle commotie rond het uitkomen van deze auto en de gedoodverfde tegenstander op de ring, de Porsche 911 turbo, moet mij van het hart dat Porsche qua evolutie toch we wat beter zijn huiswerk doet dan Nissan.
Nissan zal altijd nog wel een stukje sneller blijven maar het ontwerp blijft toch wat achter. Had gehoopt op wat strakgetrokken lijnen hier en daar..
Grootste vooruitgang: Stuurwiel
Top upgrade… Interieur is een wereld van verschil en was hard nodig. Neus is weer wat strakker wat ik persoonlijk beter bij het overall design vind passen.
Zoals hoort bij een facelift, ziet er beter uit
ik zie nergens in het interieur meer rondere vormen van het 2017 model t.o.v. model ervoor. Kan iemand mij hierin helpen?
Het is geen mooie auto maar wat wil je voor zoveel waar voor je geld. Dit is zegmaar een hele snelle Volkswagen golf. Het brengt je van A naar B maar in het geval van de Nissan GT-R dan op een hele snelle manier.
Veel mensen zeggen dat het geen mooie auto is, natuurlijk is het niet de mooiste in zijn klasse, maar ik zie ze heel graag en het is lekker eens wat anders. Interieur is nooit bijzonder geweest bij deze auto’s maar dit is al een verbetering. Net als Lancer Evo of een 330i. De bmw is luxer en het interieur oogt beter, maar toch is zo’n Lancer wel eens lekker wat anders en een echte bochtenvreter.
Yep, vind ‘em beter.