Automerk na automerk zeggen geen interesse te hebben in Apple CarPlay Ultra.
Na jaren van ontwikkelen is Apple eindelijk klaar om CarPlay Ultra uit te rollen. Een veel uitgebreidere versie ten opzichte van reguliere CarPlay, waarbij het systeem geïntegreerd is met de rest van de auto. Niet elke autofabrikant zit daar op te wachten.
CarPlay, maar ook Android Auto is niet meer weg te denken in iedere moderne auto. Maar of de adoptie van CarPlay Ultra ook zo’n vaart gaat lopen valt te betwijfelen. Terwijl Aston Martin trots is op de primeur om dit verlengstuk van je iPhone te gaan ondersteunen, zijn andere automerken helemaal niet zo enthousiast.
Van de merken Audi, Mercedes, Volvo en Renault zijn bekend dat ze voorlopig geen interesse hebben in het integreren van Apple CarPlay Ultra. Een nieuwe tegenvaller voor het techbedrijf uit Cupertino, want ook BMW zegt op dit moment geen plannen te hebben om Ultra te gaan gebruiken. Dat maakt de Duitse autofabrikant bekend tegenover BMWblog.
BMW zegt in een reactie flink geïnvesteerd te hebben in iDrive. Apple CarPlay Ultra is een echte take-over van de software, wat iDrive buiten spel zo zetten. Daar zitten ze bij BMW niet op te wachten, dus Ultra hoef jij voorlopig niet te verwachten in je BMW.
Het is een interessante casus. Aan de ene kant kun je CarPlay Ultra als een soort verlossing zien van iets waar automerken al jaren mee tobben: goede software bieden in de auto. Vandaar dat een merk als Aston Martin het omarmt.
Maar laten we ook eerlijk zijn. De software in een Aston Martin was nooit het beste ooit. Terwijl de software in een moderne Audi, BMW of Mercedes meer dan prima werkt. Wat dat betreft snap ik de keuze van de merken om te bedanken voor de diensten van Apple. Je bent immers ook weer afhankelijk van een derde partij.
Op dit moment is nog onduidelijk wat het volgende merk gaat zijn dat na Aston Martin kiest voor een volledige integratie van Apple CarPlay Ultra. Gelukkig voor het Amerikaanse techbedrijf zijn partijen als Porsche en Hyundai nog wel geïnteresseerd. Maar misschien dat ook deze merken terugkrabbelen als ze zien wat de andere merken doen. Mocht dat zo zijn dan is het een gigantische flater voor Apple.
Ding is, dit is ideaal voor niche merken, zoals Aston, en veel andere qua volume kleine merken. Alleen gaat Apple geen geld in ontwikkeling steken als ze maar op een paar 100k auto’s per jaar kunnen leveren. Die willen er meerdere miljoenen auto’s per jaar voorzien.
Of voor nieuwe merken
Wij rijden nu Audi en BMW, en als de volgende generatie geen Aplle Carplay over het gehele bereik heeft, en de concurrentie wel, dan nemen we met pijn afscheid van precies Audi en BMW.
Nagenoeg iedereen onder de 40 vindt Carplay belangrijker dan de auto zelf, als het een normale auto betreft. Leaseautos etc.
Waar staat dat ze geen Carplay meer gaan ondersteunen? Er staat dat er geen interesse is in Carplay Ultra, wat wil zeggen dat je alles via Apple software gaat draaien dus ook je klimaat en verlichtingsinstellingen.
Sorry, ik bedoelde als er geen ondersteuning voor Ultra komt. Dat is voor mij en mijn vriendin een dealbreaker.
Dat een moderne auto “normale” Carplay en AA moet hebben is idd evident, maar op die volledige integratie met Ultra zit ik niet te wachten. Is net zoiets als het verdwijnen van fysieke knoppen en nog alleen maar touch screens. Daar zou ik een nieuwe BMW etc idd voor laten staan. Totaal omslachtig en ook nog eens minder veilig dan fysieke knoppen. Uiteraard wel aangevuld met een touch screen (vooral voor de bijrijder handig).
Gelukkig zijn er aantal merken die weer met fysieke knoppen komen (plus touch screen), zoals Aston Martin.
Haha. Iedereen onder de veertig is te lui om twee user interfaces te leren? Zelfs als die van Apple eigenlijk gruwelijk slecht is?
Als onder-de-40’er heb ik liever één slechte inferface dan 2 aparte, ja. Niet omdat ik te lui ben om een tweede te leren maar omdat ik het super onhandig vind dat de interfaces niet met elkaar praten.
Heb in de bouwvak een V60 van de vorige generatie gekocht en terwijl de verkoper de boel aan het overschrijven was op internet meteen een AA inbouwsetje gekocht. Nu is een auto met infotainment van 10 jaar oud misschien niet het beste toonbeeld maar ik zou hetzelfde hebben gedaan met een recente auto die niet is uitgerust met AA.
Wat ik mis in de huidige CarPlay/AA is auto informatie (verbruik of accu percentage etc) zodat je zonder OBD2 dongle een route met tank/laadstops kan maken. Ook mis ik dat ik de radio niet daarmee kan besturen. Voor de rest heb ik niet zoveel nodig, klimaat enzo kan prima erbuiten worden gelaten.
Ik speel radio via AA met de app TuneIn, die trouwens ook nog eens gratis is, je krijgt alleen 10 seconden reclame als je het de eerste keer opstart.
Dat Volvo geen interesse heeft in Apple producten is helder.
Chinese merken gaan vanzelfsprekend met Huawei aan de slag
Volvo heeft toch een Android automotive gebaseerd systeem?
Ja
Als de fabrikanten problemen hebben goede software te bieden dan is Carplay ook bepaald geen oplossing. Want eigenlijk is het maar een zwakke user interface (de ikonen brei, de bolletjes met getallen…) . Siri als spraak assistent is volkomen achterhaald. En als je gaat navigeren is een gloeiend hete telefoon je beloning met een kortere batterijlevensduur als winstpunt voor Apple.
De software van de premium fabrikanten is een stuk beter dan wat Apple biedt.
Een merk als Renault heeft het wel slim aangepakt, Android automotive als sterke basis met de Renault specifieke dingen toegevoegd.
Om dan de mededeling op je telefoon 📱 te krijgen dat deze wordt uitgezet, totdat de temperatuur weer terug naar normaal is.
Daar ben ik dit jaar ook achter gekomen dat de iPhone bloedheet wordt met draadloos CarPlay als je Navigatie gebruikt.
Soms zo heet dat je hem nog amper vast kan houden.
Hier hadden ze veel eerder mee moeten komen. Nu denkt iedereen wel 2x na om je over te leveren aan fascistoïde tech-mogols.
Net ff 10jaar te laat.. toen waren alle standaard user interfaces echt drama net als de navi software. Tegenwoordig is alles redelijk prima en is zoiets als ultra niet meer nodig
Trump zal wel zorgen met importheffingen op auto’s die het weigeren te installeren, dat ze het wel doen.😁
Dat de software in een moderne Audi meer dan prima werkt ben ik het niet mee eens. Van mij mogen ze morgen overstappen naar Apple Ultra. Het is mega traag en onlogisch opgezet, ziet er leuk uit maar daar is ook alles mee gezegd.
Blij dat het in ieder geval carplay ondersteunt, is er in ieder geval een ding wat goed werkt.
Het vervelende is dat de software van moderne Duitse premium merken echt om te huilen is, op wellicht de Mercedes EQs/e na. Als je 5 jaar in een Tesla hebt gereden en je moet dan weer met iDrive in een I5 werken dan voelt het alsof je 10 jaar terug in de tijd gaat qua UX. Zeker voor EV’s. Voor mij echt een afknapper, ook in de A6-etron, ondanks het veel mooiere interieur en exterieur.
Software wordt veel belangrijker en het zou goed zijn als de Duitse groten een gezamelijk software center opzetten waar ze met veel echt goede software engineers een software platform bouwen. De Chinezen en Tesla/Rivian hebben dit al veel beter voor elkaar.
Carplay ultra is mooi, maar dan legt de Europeese autoindustrie zijn hoofd wel echt op het amerikaanse hakblok.
Klopt helemaal, ik ben van een Xpeng G9 ivm kilometers weer terug gegaan naar brandstof( Volvo S60). Waar Xpeng volledig inzet op software en gebruikerservaring merk ik de dat mn S60 duidelijk nog hangt op sobere degelijkheid en de techniek inmiddels al flink wat jaren mee gaat (modeljaar 2019-2025). Op sommige vlakken slaan De Chinezen en Tesla misschien te ver door, maar UX toch idd echt veel beter voor elkaar.
Ik zal wel een hoop dingen missen, maar geen idee wat Carplay en Android Auto toevoegen “waar je niet zonder kan”. M’n wagens hebben af-fabriek navigatie (die ik eigenlijk nooit gebruik) en ondanks al m’n digitale onbenul kom ik zonder problemen waar ik moet zijn. En heb ik ook niet het idee, dat spraaksturing beter voor me zou werken dan de knoppen waarmee ik de boel nu bedien. Wellicht, dat dat voor mensen, die veel zakelijk langs de weg zitten, anders is. Maar mij ontgaat het belang van dergelijke elektronische prullaria.
Op het grote scherm een flitsapp draaien, je favoriete muziek streamen met makkelijke mogelijkheid om iets nieuws te zoeken, op een andere manier navigeren dan de auto zelf aanbiedt. Ik gebruik het niet zoveel, maar snap de voordelen wel ten opzichte van het systeem in mijn wat oudere BMW.
Dan ook niet appen achter het stuur, hè?
Ik gebruik nooit Android auto. Vind het niks en heb het niet nodig (en ja het zit gewoon op mijn auto).
Iphone rommel wil ik sowieso niet, dus voor mij geen enkele reden om te overwegen bij de aanschaf van een auto.
Kan niet meer zonder, alleen al voor de peep-peep FlitsMeister meldingen over de speakers zou ik het niet willen missen. Spotify playlists afspelen ook lekker.
En je kan kiezen welke navigatie app je wil gebruiken.