We kunnen 91 namen bedenken die meer in de buurt komen dan Novitec 620R.
McLarens model line-up is vrij onoverzichtelijk voor de niet geïnteresseerde buitenstaander. Alle modellen van McLaren hebben een V8 middenmotor, twee turbo’s, automaat met dubbele koppeling, achterwielaandrijving en lichtgewicht chassis en koetswerk.
Supercar
Jazeker, over al deze ingrediënten kunnen wij dan bovengemiddeld goed klagen. Het is eigenlijk van de zotte. Het zijn de betere attributen voor een bovengemiddeld goede supercar.
Welke kiezen?
Maar ja, welke moet je dan kiezen? Persoonlijk zou ondergetekende gaan voor de McLaren 620R. De reden? Het is de meest hardcore versie met het minste vermogen. Perfect voor de betere trackday en af en toe op de openbare weg om je onderbroek in 3 seconden van wit naar bruin te laten kleuren.
Novitec 620R
Wat dat betreft is wat Novitec heeft gedaan zwaar ongepast. Ze hebben natuurlijk die V8 opgevoerd. De standaarduitvoering heeft 620 pk, wat eigenlijk meer dan voldoende is. Dat is 7 pk minder dan de McLaren F1, 20 pk meer dan de F1 GTR en 120 pk meer dan de McLaren 570 GT4 (waar de 620R op ‘gebaseerd’ is).
Chippen
Dat opvoeren doen ze met bekende ECU-tuning. Er zijn drie stages, waarvan de krachtigste goed is voor 91 pk en 90 Nm extra, waarmee je op 711 pk (bij 7.400 toeren) en 710 Nm (bij 5.250 toeren) uit komt. De naam is daardoor niet meer van toepassing, want die 620 stond voor het maximum vermogen.
Prestaties Novitec 620R
Maar er is meer mis met de extra power. De Novitec 620R is nu eigenlijk véél te snel om leuk te zijn, eigenlijk. Van 0-100 km/u accelereren is in 2,8 tellen gedaan, mits je voldoende grip hebt. Van 0-200 k/u duurt slechts 7,8 seconden. De topsnelheid bedraagt 328 km/u.
Inconel
Uiteraard zijn er meer tuningspulletjes dan alleen ordinaire chiptuning. Er zijn twee sportuitlaten, waarbij de Inconel-sportuitlaat zorgt voor een beter geluid, betere luchtstroom én gewichtsbesparing van maar liefst 20 kilogram.
Vossen wielen voor Novitec 620R
In samenwerking met Vossen Wheels heeft Novitec ook een setje velgen in de aanbieding. Voor zijn ze 20″ (diameter) en 8,5″ (breedte). De bandenmaar is dan 245/30 ZR20. Achter zijn de velgen 21″ (diameter) en 11,5″ (breedte). Voor de velgen kun je kiezen uit 72 verschillende kleuren.
Verlagen
De wegligging wordt verbeterd met een setje verlagingsveren. Een beetje vreemd is het wel. McLaren bouwt een hardcore trackday speeltje en een voormalig Fiat Punto-tuner gaat ‘m dan 25 mm verlagen. Volgens Novitec zijn ze speciaal ontwikkeld om met de nieuwe velgen overweg te kunnen.
Carbon frutsels
Om het geheel af te maken zijn er nog diverse Novitec 620R attributen te verkrijgen in de vorm van carbon frutsels. Denk aan koolstofvezel hoodscoops of panelen in het interieur. Overigens kun je bij McLaren het ‘R-Pack‘ bestellen met min of meer dezelfde upgrades, op de ECU-tuning na, uiteraard.
72 kleuren voor de velgen beschikbaar. En op de persfoto’s zetten ze er dan zwarte exemplaren onder die ook nog eens half in het donker gefotografeerd zijn. Vreemd.
@cossiekiller: ja, waarom niet? Ik weet dat het hip en trendy is om zwarte velgen “pauper” te vinden en af te kraken maar als ’t niet passend voor de clientèle is zullen ze het niet showcasen…
Op 99% van de auto’s is het gewoon niet mooi, uitzonderingen daar gelaten. Je ziet het velgdesign niet goed en het lijkt steevast dat er winterwielen onder staan.
Maar in dit geval staat het nog niet zo verkeerd als je hem overdag zou zien denk ik.
Maar om dit op zo’n persfoto’s te zetten is vreemd, soms lijkt het wel of de velgen gejat zijn. Die van op de GT4 zijn veel mooier, zijn zo gunmetal of zoiets.
En het is zeker niet om hip of trendy te zijn dat ik dit zeg. Gewoon mijn gedacht. Heb vroeger jaren met donkergrijze velgen rondgereden, maar dat zou ik nu niet gauw meer doen. Ofwel word ik gewoon oud :-)
Niks mis mee, al zou ik persoonlijk voor een 765LT gaan. Beiden niet te betalen voor mij als gewone sterveling, dus ik sta gelukkig niet voor dit dilemma. Maare @Willeme: “De standaarduitvoering heeft 620 pk, wat eigenlijk meer dan voldoende is. Dat is 7 pk minder dan de McLaren F1, 20 pk meer dan de F1 GTR en 120 pk meer dan de McLaren 570 GT4 (waar de 620R op ‘gebaseerd’ is).” Ligt het aan mijf of klopt je rekensom niet? 570+120 is 690pk, geen 620.
@dutchdriftking: de 570 GT4 heeft een teruggetunede motor (restrictor) voor de BOP (Balance Of Performance). Dus slechts 500 pk ;-)
@willeme: Aha, duidelijk.
Ben ik de enige die volledig uitgekeken is op het modellengamma van McLaren?
Allemaal een beetje van het zelfde, allemaal met een levensspan van 2 jaar voordat het nieuwere model alweer uitkomt en allemaal een beetje meh van uiterlijk.
@estoque: Ben toch wel echt benieuwd naar die nieuwe v6 hybrid die ze uit gaan brengen
@estoque: nee zeker niet. Wezen kijken voor de modellen van mclaren. Eindelijk een supercar waar je met een goede lengte prima in zit maar allemaal hebben ze het net niet. Ze zijn zeker gaaf maar missen voor mij de wow factor en levensbestendigheid. Een 911 blijft gaaf. Een Lambo te krap, een Audi en Mercedes te doorsnee, een Ferrari te sporty. Nu ik er zo over nadenk wellicht weer eens langs Aston Martin…
Als je van afschrijving houd dan moet je zeker bij Aston Martin gaan kijken en ook McLaren is er zeer goed in om je wel verdiende centje te laten verdampen als sneeuw voor de zon.
Liever een 2ehands Aston Martin DBS met handbak uit 2007. Een V12 met handbak. Dat maken ze niet meer. En mijn vermoeden is dat deze auto’s flink in waarde gaan stijgen de aankomende jaren.
Ik vind het ook nooit zo interessant. Het zijn volgens mij wel bizar snelle auto’s, maar het trekt me niet. Eigenlijk vind ik alleen Ferrari en Porsche echt interessant van de supercarmerken.
91 namen bedenken die dichter in de buurt komen? Ik kan er 181 bedenken…