En meer informatie over de elektrische SUV.
Een belangrijk model voor volgend jaar is deze iX3 van BMW. De Duitse autofabrikant arriveert nogal laat op het feestje dat elektrische auto’s heet, want verder dan de i3 kwamen ze lange tijd niet. In aanloop naar de daadwerkelijke onthulling van het productiemodel heeft BMW vandaag de aandrijflijn van de elektrische auto uit de doeken gedaan.
De BMW iX3 krijgt een 74 kWh batterij en komt 440 kilometer (WLTP) ver op een volle accu. De bruto energiecapaciteit bedraagt 80 kWh. BMW zegt dat deze eDrive technologie van de vijfde generatie ook naar de i4 en de iNEXT gaat komen. Het merk spreekt over een verbruik van minder dan 20 kWh/100km.
De elektrische SUV heeft een vermogen van 210 kW (286 pk) en een maximum koppel van 400 Nm. De Duitsers hebben het over ‘een snelle acceleratie vanuit stilstand’, maar noemen nog geen concrete acceleratiecijfers. De elektromotor drijft uitsluitend de achterwielen aan.
De accutechniek van de iX3 kent een hoge energiedichtheid. Daardoor heeft BMW een nette actieradius weten neer te zetten zonder gebruik te maken van een groter en zwaarder accupakket. Dat gezegd hebbende: het is nu nog theorie. De praktijk zal moeten uitwijzen hoe de iX3 écht presteert. De elektrische auto komt in 2020 op de markt en zal een aanvulling zijn op het X3-gamma dat nu bestaat uit benzine- en dieselmotoren.
Helaas komt de iX3 pas eind Q4 2020 en krijgt Nederland er in eerste instantie slechts 100.
@erce: Dit is echt karig.
Volgens mij verdienen ze nog teveel aan hun brandstofauto’s en zien ze dit alleen maar als interne concurrentie.
@fanboy: Dat idee krijg ik ook steeds meer. Al die ontwikkelingskosten die ze in brandstofmotoren hebben gestopt, willen ze er nog zoveel mogelijk uithalen voordat ze echt over moeten op elektrisch.
@berlinetta: als je kijkt hoeveel elektroauto’s er wereldwijd verkocht worden in vergelijking tot brandstofmotoren is het ook nog niet echt rendabel.
Is dat de i4 die achter de X3 staat op de foto? Dat ding ziet er wel tof uit! Die verticale grille werkt zo dichtgezet wel goed!
@reactief: True!
@reactief: ja ziet er een stuk beter uit dan die ix3
Elektrisch 1 op 5. Dit wordt een nieuw referentiekader dat we onszelf moeten gaan aanmeten. Is dit zuinig in elektroland?
@gulli: het is een SUV, dat kan niet echt zuinig zijn. Slechte aerodynamica heeft bij de efficiënte elektrische aandrijving een veel groter negatief effect.
@mashell: dan vraag ik me toch steeds af waarom zoveel elektrische auto’s SUV is..
@gilettelubbers: Ik lees wel vaker dat het daardoor makkelijker zou zijn om het accupakket in de bodem te leggen. Volgens mij brengen ze vooral SUV’s uit, omdat die momenteel hip zijn.
@berlinetta: klopt. Maar je mag dat momenteel wel weglaten. Ik denk dat er over een paar jaar alleen nog maar SUVs te koop zullen zijn.
@gilettelubbers: Om toch tot een aanvaardbare marge te komen.
@mashell: Als t lukt is het best zuinig, maar net als een benzine/diesel auto haal je in de praktijk met een stekkerbak nooit het opgegeven verbruik… M’n Tesla X zou 500 km wltp moeten doen, in de zomer haal ik 400 en in de winter 300km. Dus op z’n best moet je er gewoon 20% afhalen. Overigens precies hetzelfde als mijn laatste Volvo ;-)
@gulli: aangezien een liter benzine ongeveer gelijk staat aan 9KWh is het opgegeven gebruik van deze BMW te vergelijken met een benzineauto die 2.2 liter / 100km verbruikt. Da’s in elk geval vrij zuinig in benzineland. In elektroland is het iets minder bijzonder; de Model 3 heeft ongeveer 15KWh nodig voor 100km.
@trasimo: vergeet niet dat het laden ook geen 100% efficiëntie heeft
@towi1989: In tegenstelling tot benzine, wat onder een tankstation geraffineerd uit de grond komt. Toch?
@gulli:
@gulli: nee. En zuinige EV doet ongeveer 125Wh/km. Dus 12.5kWh/100km, maar dat zijn dan kleinere niet SUV voertuigen.
@gulli: onze e-tron doet elektrisch 1 op 2,9 dus 1 op 5 is voor een elektrische suv best netjes.
@gulli: een liter benzine bevat zo’n 8,9 kWh. Dat zou uitkomen op een kleine 1 op 45, helemaal niet slecht.
@gulli: Ik gok dat het nog wel even duurt voordat de consument kan duiden wat een zuinige elektrische auto is….
440km volgens de WLTP-norm? Netjes! Dat begint erop te lijken.
@dromedaris: nu maar afwachten hoe hard BMW afgestraft wordt in de Amerikaanse EPA rating die veel realistischer is. Dat ging bij de Mini ook niet zo lekker..
@dromedaris: Lijkt me zeer matig tov een model 3 long range die een wlpt van 560km heeft bij een kleiner accu pakket. Je zou denken dat een grote jongen als BMW 3-4 jaar na het uitkomen van een tesla beter zou presteren maar ze komen niet in de buurt, niet qua range en niet qua prestaties.
@aarsgewei: Dit is mijn reactie ook. Met de tijd die ze ervoor genomen hebben, vind ik het resultaat nu ietwat ‘underwhelming’. Blijkbaar kon Tesla een paar jaar geleden al iets wat de grote Duitse jongens over een paar jaar nog steeds niet kunnen evenaren (en dat is jammer).
@dromedaris: in winter met wat tegenwind is dit in de praktijk slechts 175 km of nog minder. Niet meer dan dat. En dan mag je hopen dat de volgende beschikbare lader werkt en niet bezet is. Dus begint er helemaal niet op te lijken. Is gewoon slecht.
Wat is dat in de praktijk? 400 km? Het begint dan al ergens op te lijken. Alleen voor vakantieritten lijkt het me nog wel wat weinig. Beetje planken in Duitsland en je staat om de 2-3 uur weer een uur op te laden.
@berlinetta: en sta je uren in de file aan de laadpalen!!!
@ericc: bij iOnity zie je anno nu maar zelden iemand staan. Een rij heb ik er nog nooit gezien.
@mashell: Nog niet. Wacht maar tot er in de toekomst 5 miljoen EV’s in NL rondrijden.
@venividivici: tegen die tijd ga ik er voorzichtig vanuit dat er dan ook wel 1 of 2 laadpaaltjes bijgekomen zijn…
@trasimo: Ja, en tegen die tijd ga ik er wel vanuit dat er 3 of 4 kerncentrales zijn gebouwd!
@venividivici: zou mooi zijn! Hoeven we gelijk ook niet alles vol te zetten met die stomme windmolens
@trasimo: Inderdaad, verschrikkelijk die landschapsvervuiling.
@venividivici: ik ben ook voor kernenergie, alleen bij wie zetten we die in de achtertuin? Of ook gewoon midden op de Noordzee bouwen?
286 pk, dat had de M3 ook!
@baidu: en de 540/740 en m535i. M1 ook nog trouwens.
Vraag aan de mensen met elektro ervaring: 440km wltp zal volgens de epa ongeveer 330 zijn en in werkelijkheid in de winter met stoelverwarming aan en een vlotte rijstijl 300. Dan lees ik gisteren een artikel over battery life op autoblog waar elektro rijders vertellen liever niet boven 80 procent te laden en liever niet onder 20 procent te komen. Dat laatste snap ik als je niet het risico wilt lopen om stil te staan. Maar je benut daardoor ongeveer 60 procent van je batterij capaciteit. Dan zou je in de winter dus ongeveer 300*0,6=180 kilometer kunnen rijden? Of ben ik nu te pessimistisch?
@hijman85: nee, je hebt wel een punt. Als je het allerbeste wilt voor je batterij hou je ‘m normaal gesproken inderdaad tussen de 20% en 80% en als je een beetje pittig rijdt inclusief gebruik van je stoelverwarming, nog wat effect door de kou etc, dan klopt je berekening aardig. Ook ‘Sentry Mode’ heeft het nodige effect op bereik; dat kan zomaar 30km range kosten in 1 nachtje. Kortom; het hangt er sterk vanaf hoe je ermee omgaat/rijdt de temperatuur, etc.
@hijman85: Ik rij nu met een model 3 long range zo’n 350 – 400 km, 95% snelweg en mn gewone rijstijl: ~ 20 km boven de Max en soms even heel hard doorhalen (oeps).
@hijman85: in t artikel wordt een bruto capaciteit van 80kWh genoemd, mss is die 74 al met inachtneming van wat reserve capaciteit
@hijman85: Voor dagelijks gebruik (korte ritjes om de kerk) laad je het liefst op tot 80-90% max. Als ik een eind weg ga dan laad ik hem gewoon op tot 100% kan echt geen kwaad. Alleen is het niet zo goed om hem met 100% te laten staan. Ik rij met mijn model X ongeveer 4km op een Kwh als ik me netjes gedraag, als je gaat trappen worden het er 3 per Kwh. Ik probeer niet onder de 10% ergens aan te komen of je moet heel zeker van je zaak zijn. (geen opbrekingen omleidingen onderweg naar je laadpunt)
Nounou, ze zijn er wel snel bij met de E-tron concurrent….
Een verbruik van 2x de complete huishouding van een gezin met 1 kind dus, bij 100km per dag.
Wees zuinig met energie, mooie slogan..
Ik ga graag deze iX3 kopen en hopelijk met plezier rijden.