De Alfa Romeo Giulia en Stelvio hebben een ‘facelift’ gekregen. Daarbij hebben we nu ook de prijzen voor je.
Bij Duitse fabrikanten kun je er de klok op gelijk zetten: na vier jaar is het echt tijd voor een facelift. Bij Alfa Romeo maken ze daar wat minder haast mee. De Giulia is er al zeven jaar, maar heeft nog geen facelift gehad. Dat heeft de auto ook helemaal niet nodig, maar een impuls van de verkopen kan de Giulia wel gebruiken. Daarbij zijn de prijzen nu bekend gemaakt van zowel de Giulia als de Stelvio. Die kun je onderaan dit artikel lezen, hieronder kun je zien wat er allemaal nieuw is.
Alfa Romeo geeft de Giulia en Stelvio daarom een update, al kunnen we nog steeds niet echt van een facelift spreken. Daarvoor zijn de verschillen net iets te subtiel. Toch is er wel wat veranderd aan de neus.
Giulia Stelvio update
Er zijn namelijk nieuwe Adaptive LED Matrix-koplampen. Die zijn nu in lijn gebracht met de nieuwe Tonale, met drie L-vormige LED-lampen. Dit is een knipoog naar de driedelige koplampen van de Alfa Romeo SZ. De Italianen hebben verder niet de moeite genomen om iets te veranderen aan de voor- en achterbumpers.
In het interieur zijn er ook geen schokkende wijzigingen, alleen een nieuw instrumentarium. Voorheen zat er een 7 inch scherm achter het stuur, nu is dat een 12,3 inch scherm. Dit kan op drie verschillende manieren ingedeeld worden. Het interieur is verder nog hetzelfde. Nog steeds erg fraai dus, het mag gezegd worden.
Geen hybrides
Qua motoren is er niks nieuws te melden. De Giulia en Stelvio zijn er dus nog steeds níet als hybride (zelfs niet als mild hybrid). Dat is een unicum vandaag de dag. Er zijn wel toffe versies in de vorm van de 280 pk sterke Veloce en de Quadrifoglio, maar Alfa bewijst zichzelf natuurlijk geen dienst door geen hybrides aan te bieden.
Om de update van de Giulia en de Stelvio luister bij te zetten lanceert Alfa Romeo een nieuwe topuitvoering. Dat is de Competizione, die je ook op de foto’s ziet. Deze kenmerkt zich door de matgrijze kleur (Moon Light Gray), rode remklauwen en rode stiksels. Uiteraard zit deze versie standaard goed in de spulletjes. Alle motorvarianten zijn als Competizione te bestellen.
Al met al zijn de updates aan de Giulia en de Stelvio heel minimaal. Verwacht dus niet dat er staks opeens een stuk meer Giulia’s en Stelvio’s op de Nederlandse wegen verschijnen. Wat toch jammer is, want het blijven fraaie auto’s.
Prijzen!
Eindelijk hebben we nu ook de prijzen voor jullie. Alfa Romeo heeft net zijn configurator voorzien van een update. Daarbij vallen een paar dingen op. De ‘Super’ is komen te vervallen. Het begint bij de ‘Sprint’, die je zeer beperkt kunt aankleden. Dan zijn er twee modellen daarboven, de TI en Veloce.
Wel is er een nieuwe topuitvoering, de ‘Competizione’. Ze hebben allemaal dezelfde aandrijflijn. Dat wil zeggen een 2.0 turbo met 280 pk, automaat en Q4-vierwielaandrijving. De 200 pk-motor is er niet meer en achterwielaandrijving is ook niet meer mogelijk.
Prijzen gefacelifte Alfa Romeo Giulia:
- Giulia Sprint 2.0T Q4 | € 65.000
- Giulia TI 2.0T Q4 | € 67.500
- Giulia Veloce 2.0T Q4 | € 72.000
- Giulia Competizione 2.0T Q4 | 76.000
Achterwielaandrijving is nog wel leverbaar op de Quadrifoglio, maar in de configurator zit nog het oude type van voor de facelift. Wel heeft Alfa Romeo van de gelegenheid gebruik gemaakt om de gefacelifte Stelvio eveneens te voorzien van nieuwe prijzen. Ook dit model is nu samen te stellen in de configurator:
Prijzen gefacelifte Alfa Romeo Stelvio
- Stelvio Sprint 2.0T Q4 | € 79.300
- Stelvio TI 2.0T Q4 | 81.800
- Stelvio Veloce 2.0T Q4 | € 84.300
- Stelvio Competizione 2.0T Q4 | € 90.300
Ook van de Stelvio Quadrifoglio staat het oude model er nog in. We verwachten daar ter zijner tijd de update van te zien.
Prijzen concurrentie
Als we kijken naar de concurrentie van de Alfa Romeo Giulia Sprint 2.0T Q4, dan zoeken we op D segment sedans met vierwielaandrijving en en automaat. Je kan de concurrenten (veel) goedkoper op de inrit hebben staan.
- BMW 330i xDrive | € 64.263,80
- Audi A4 45 TFSI quattro | € 64.744,25
- Giulia Sprint 2.0T Q4 | € 65.000
- Mercedes-Benz C300 4Matic AMG Line | € 72.963
Kortom, de Alfa Giulia is keurig geprijsd. Het probleem is dat de concurrentie voornamelijk plug-in hybrides en stationwagons verkopen. En die biedt Alfa Romeo niet aan. Sterker nog, we vragen ons af of Audi, BMW en Mercedes-Benz deze uitvoeringen überhaupt in Nederland verkopen.
Gemiste kans:
https://www.instagram.com/p/CkD4y1duQBr/
Never change a winning team!
“Winning team”? Dat betwijfel ik, dit klinkt wel heel erg uitgekleed 1 motor 1 aandrijflijn. Alsof het geld op is voor ontwikkeling en het feit dat er geen hybride uitvoering van komt bevestigd dit alleen maar.
Ik noem het “doodbloeden”
Qua auto zeker een winning team. Het rijdt heerlijk en perfect in balans qua besturing. Doodbloeden of niet , geniet ervan nu het nog kan;)
Jullie vergeten even dat dit al de tweede update is die de Giulia en Stelvio krijgen. Bij de vorige update is het hele interieur aangepakt. https://www.autoblog.nl/nieuws/officieel-dit-zijn-de-vernieuwde-alfa-giulia-en-stelvio-132713
Verder zijn er bijna jaarlijks speciaaltjes dus er is altijd iets te kiezen buiten de standaard menukaart.
Het blijft een mooie bak en die 5 Nederlandse 2023 modellen zijn nu goed herkenbaar.
Geen verbetering als je het mij vraagt
Facelifts are over rated. Dit is simpelweg een verbetering van de auto. Top gedaan van Alfa Romeo!
Stellantis heeft hybride aandrijflijnen in hun gamma (Peugeot, Opel, etc). Was mooi geweest als ze die 300pk setup in een Giulia of Stelvio hadden gegooid, maar ja, die zijn RWD, zal wel niet passen. Die Giulia ziet er na 7 jaar nog steeds wel oké uit. Interieur nu eindelijk ook wel iets beter te pruimen. Maar dan nog. Weinig vernieuwend, en allemaal veel te laat. Het is hopen op een volgende generatie Giulia (of nog liever, een 166), die (fiscaal) aantrekkelijkere aandrijving heeft. Anders gaan we die dingen nog steeds nauwelijks op de weg zijn.
aub niet zeg! Ik ben niet zo fan van hybride aandrijflijnen. Moteren die nu worden gebruikt lijken mij meer dan prima. Een standaard Veloce zit al in 5.3 sec op de 100, met andere software heb je ook boven de 300 pk
Eindelijk ledkoplampen. Dit waren zo’n beetje de enige auto’s die nog met Xenon te verkrijgen waren. Dat was al zo tijdens de introductie….
Achterlichten zijn ook anders.
Blijft mooi, wordt goed oud
Knapt hij goed van op. En eigenlijk wel fijn dat dit de enigste wijziging is. Als je al een mooie Alfa hebt kan je dus gewoon de nieuwe koplampen bestellen. De koplampen halen het natuurlijk niet bij mijn 159.
Nou nog klanten….
Met een vanaf prijs van € 65.000 zullen dat er niet veel zijn, zeker niet omdat een BMW 320i xdrive 5000 minder kost.
De Alfa heeft dan ook bijna 100pk meer dan een 320i. Heeft zelfs nog ruim meer vermogen dan een gelijkwaardig geprijsde 330i. Dus zo gek is die prijs niet eens. Dat er niet zoveel van besteld gaan worden is eigenlijk jammer. Als ik voor één van beide in de markt was koos ik voor de Giulia. Meer vermogen vind ik altijd beter.
Bij de stoplicht 🚦 betekend die extra pk niet veel van de Alfa. Rollend houd de 330i G20 gewoon een Golf 8 clubsport met 300 pk bij. Dont ask me how i know . Heb ook een keer tegen de 280 pk giula geracet, ging gelijkwaardig op
Een 330i /320i zijn prachtige auto’s maar voelt voor mij minder speciaal dan een Giulia. Echter is dat heel persoonlijk natuurlijk. Beiden rijden geweldig. Voor mij prima als Alfa weinig klanten heeft, wanneer het er teveel worden gaat dat ‘speciale gevoel’ misschien ook weg;)
Overleven met zo weinig klandizie is helaas minder vanzelfsprekend. Kleine positive noot is dat wel dat de Tonale internationaal redelijk verkoopt.
Op de Giulia vind ik de nieuwe koplampen geen verbetering, op de Stelvio juist weer wel. Deze auto’s zouden technisch best wel goed kunnen zijn na 7 jaar en updaten.. gelukkig geen elektronische toevoegingen die alleen maar stuk gaan, de auto zwaar maken en nauwelijks het werkelijke verbruik drukken..
Ik vind ze ook niet zo mooi evenals de velgen. Een pre facelift Veloce heeft wat mij betreft de mooiste looks.
De update waarvan je wist dat die ging komen. Hoewel ik het goed vind is de uitwerking niet perfect, het mocht duidelijk niet te veel geld kosten. Bij de Tonale is er eeen samenhang tussen lampen en body qua design. Hier is dat net niet. Jammer, ik had graag een net wat strakkere Giulia en Stelvio gezien. Dan hadden ze denk ik ook weer langer mee kunnen gaan. De Tonale ziet er in het echt trouwens top uit!
Misschien omdat de koplamp zelf qua vorm / formaat niet aangepast is .het lijkt een beetje aftermarket zo.
Die Tonale vind ik er juist small en hoog uitzien, zoals de eerste generatie Tiguan, niet fraai.
De Stelvio blijft wat mij betreft wel de mooiste SUV in zijn klasse. Je kiest uiteraard voor een GLC, XC60, X3 of Q5 maar de Stelvio is het mooiste.
Inderdaad, die Tonale op het autosalon gezien en toen al niet ok qua design, te hoog, te smal en de wielen te veel naar binnen. Ik dacht er wel aan te wennen…
Net op de snelweg er één gezien en het zal niet wennen… wat een drama qua design is die wagen toch.
Echt schandalig dat ze een wagen die hen moet redden zo verkwanselen. Zelfs de koplampen lijken naar niks.
Ik hecht normaal geen belang aan het design van een wagen, als het maar goed rijdt maar in deze wil ik nog niet dood gevonden worden, zelfs al was het de laatste wagen op aarde met een fancy groen kleurtje…
“Ik hecht (normaal) geen belang aan design” is een zeer terechte uitspraak als het over Dacia gaat.
Niemand die dit tegenwoordig klopt. Ik hen er zelf naar gekeken, maar de prijzen rijzen de pan uit.
Ik vind het een erg mooie auto, helaas moet ik electrogebakje rijden van de baas.
Over het onderwerp hybride aandrijflijnen, ik had een paar weken geleden bij de Alfa Romeo dealer een leuke discussie met een paar medewerkers, een soort brainstorm sessie, waarbij ik aandroeg dat Alfa Romeo eigenlijk een groot gat laat liggen tussen de Veloce en de Quadrifoglio. Het gat waar precies de C43 AMG en M340i zitten met 350-380pk. Eigenlijk doet de Veloce zijn naam geen eer aan met die 2 liter die exact dezelfde is als in de instapper. Wat je wil is dezelfde 2.9L V6 van de Quadrifoglio, maar dan een tandje teruggeschroeft. Heerlijk geluid en super romige vermogensopbouw. Daar waren de heren van de dealer het eigenlijk wel met mij eens, maar droegen ook aan dat een hybride optie daar ook prima zou passen, ware het niet dat het platform van de Giulia en Stelvio helemaal niet gemaakt zijn, en ook niet geschikt zijn voor een dergelijke aandrijflijn. Het is geen kwestie van dat Alfa Romeo het niet wil, maar dat het gewoon niet kan op dit platform.
Nu nog wat minder afschrijven!
Het schrijft bijzonder beperkt af hoor, minder dan BMW iig!
Vooral de diesels schrijven af(maar daar hebben eigenlijk alle merken last van) . De giulia 2.0 benzine is bizar waardevast; uit 2017-2018 kosten ze in de juiste uitvoering soms nog tussen de 32-36k. Terwijl ze nieuw niet eens boven de 50k waren. Nieuwere schrijven wel harder af gezien de gestegen nieuweprijzen door de CO2 boete.
@AudiRS graag wat meer afschrijven. Zou graag een tweedehands exemplaar aanschaffen alleen schrijven juist heel weinig af.
Die Giulia blijft een wonderschone auto. Heb de 280 pk versie overwogen, maar besloot toch te gaan voor de wat praktischer maar bijna even sterke Hyundai i30N.
Iedereen vindt ze prachtig , onderaan de streep kiezen we liever een VAG mobiel ☹️
Ik zou je die keuze toch afraden, als je ziet wat VW er tegenwoordig van bakt is zo’n Gliulia toch een niveau hoger qua design en qua rijeigenschappen kan het ook bijna niet anders…
Iedereen vind ze prachtig, maar ze willen niet uit hun BMW.
Met deze prijzen hebben ze ook geen reden meer om dat te doen. Een Giulia met de nieuwe koplampen in je spiegels gaat zo zeldzaam worden als Hens teeth.
Heel jammer want ze rijden echt geweldig!
Worden dit ook de standaard koplampen voor alle modellen? Fabrikanten hebben er nogal eens een handje van om alleen topmodellen te gebruiken voor persplaten 😬. Heb er 5 jaar een gehad: heerlijk! Als je budget hebt: Neem hem wel met volledig leer (dus ook dashboard en deuren). Dat maakt hem echt af
Zo te zien zijn de nieuwe koplampen standaard bij alle uitvoeringen.
https://www.alfaromeo.nl/modellen/giulia
Worden dit ook de standaard koplampen voor alle modellen? Fabrikanten hebben er nogal eens een handje van om alleen topmodellen te gebruiken voor persplaten 😬. Heb er 5 jaar een gehad: heerlijk! Als je budget hebt: Neem hem wel met volledig leer (dus ook dashboard en deuren). Dat maakt hem echt af
Mocht ik er toch eentje gaan kopen dan dus een tweedehandsje van voor de facelift met fysieke klokken. Toch mooier.
Neeeee!
Leuke updates, maar de ‘instapper’ met 200pk en achterwielaandrijving stond op m’n lijstje om volgend jaar te gaan bekijken als m’n lease afloopt. Shit.
Nu maar hopen dat ze die de komende tijd toch maar weer toevoegen…
Doe maar een 3 serie met RWD dan. En omdat het bij BMW wél kan, een Touring aub.
Pestkop bij BMW hebben ze het wel begrepen bij Alfa jammer genoeg nog niet, maar ik heb toch weer een nieuwe Giulia Veloce afgelopen jaar gekocht, is minder modern als die BMW maar wel appatte, en mijn vorige giulia weer goed kunnen inruilen en heeft nog geen twee weken te koop gestaan.
Klinkt goed, heel veel plezier met je fraaie bolide!
Ziet er leuk uit maar vanafprijs van 65k voor de Giulia en 80k voor de Stelvio is toch wel behoorlijk grof.
Die prijzen! Veel te duur voor deze auto’s.
Zo zie je maar een ontwerp dat heel erg lang meegaat en nog steeds een knappe verschijning en ook nog eens een van de “mooiste onderstellen” en een autointerieur zoals het hoort. Maw een auto voor de fijnproever. Helaas zal dit nooit genoeg zijn om de gemiddelde autoliefhebber te overtuigen. Ze dragen nog steeds hun slechte Italiaanse imago mee, al dan niet terecht. Op de premium markt die gedomineerd wordt door saai duits premium geen schijn van kans. Echt jammer want het blijven koppendraaiers. Respect voor de Alfa guilia / Stelvio rijder! Mocht ik het thuis alleen voor het zeggen hebben dan stond er zeker een Italiaanse schone op de oprit.