De Giulia heeft nu geen achterwielaandrijving meer
De Alfa Romeo Giulia en Stelvio hebben een 'facelift' gekregen. Daarbij hebben we nu ook de prijzen voor je.
Bij Duitse fabrikanten kun je er de klok op gelijk zetten: na vier jaar is het echt tijd voor een facelift. Bij Alfa Romeo maken ze daar wat minder haast mee. De Giulia is er al zeven jaar, maar heeft nog geen facelift gehad. Dat heeft de auto ook helemaal niet nodig, maar een impuls van de verkopen kan de Giulia wel gebruiken. Daarbij zijn de prijzen nu bekend gemaakt van zowel de Giulia als de Stelvio. Die kun je onderaan dit artikel lezen, hieronder kun je zien wat er allemaal nieuw is.
Alfa Romeo geeft de Giulia en Stelvio daarom een update, al kunnen we nog steeds niet echt van een facelift spreken. Daarvoor zijn de verschillen net iets te subtiel. Toch is er wel wat veranderd aan de neus.
Giulia Stelvio update
Er zijn namelijk nieuwe Adaptive LED Matrix-koplampen. Die zijn nu in lijn gebracht met de nieuwe Tonale, met drie L-vormige LED-lampen. Dit is een knipoog naar de driedelige koplampen van de Alfa Romeo SZ. De Italianen hebben verder niet de moeite genomen om iets te veranderen aan de voor- en achterbumpers.
In het interieur zijn er ook geen schokkende wijzigingen, alleen een nieuw instrumentarium. Voorheen zat er een 7 inch scherm achter het stuur, nu is dat een 12,3 inch scherm. Dit kan op drie verschillende manieren ingedeeld worden. Het interieur is verder nog hetzelfde. Nog steeds erg fraai dus, het mag gezegd worden.
Geen hybrides
Qua motoren is er niks nieuws te melden. De Giulia en Stelvio zijn er dus nog steeds níet als hybride (zelfs niet als mild hybrid). Dat is een unicum vandaag de dag. Er zijn wel toffe versies in de vorm van de 280 pk sterke Veloce en de Quadrifoglio, maar Alfa bewijst zichzelf natuurlijk geen dienst door geen hybrides aan te bieden.
Om de update van de Giulia en de Stelvio luister bij te zetten lanceert Alfa Romeo een nieuwe topuitvoering. Dat is de Competizione, die je ook op de foto's ziet. Deze kenmerkt zich door de matgrijze kleur (Moon Light Gray), rode remklauwen en rode stiksels. Uiteraard zit deze versie standaard goed in de spulletjes. Alle motorvarianten zijn als Competizione te bestellen.
Al met al zijn de updates aan de Giulia en de Stelvio heel minimaal. Verwacht dus niet dat er staks opeens een stuk meer Giulia's en Stelvio's op de Nederlandse wegen verschijnen. Wat toch jammer is, want het blijven fraaie auto's.
Prijzen!
Eindelijk hebben we nu ook de prijzen voor jullie. Alfa Romeo heeft net zijn configurator voorzien van een update. Daarbij vallen een paar dingen op. De 'Super' is komen te vervallen. Het begint bij de 'Sprint', die je zeer beperkt kunt aankleden. Dan zijn er twee modellen daarboven, de TI en Veloce.
Wel is er een nieuwe topuitvoering, de 'Competizione'. Ze hebben allemaal dezelfde aandrijflijn. Dat wil zeggen een 2.0 turbo met 280 pk, automaat en Q4-vierwielaandrijving. De 200 pk-motor is er niet meer en achterwielaandrijving is ook niet meer mogelijk.
Prijzen gefacelifte Alfa Romeo Giulia:
- Giulia Sprint 2.0T Q4 | € 65.000
- Giulia TI 2.0T Q4 | € 67.500
- Giulia Veloce 2.0T Q4 | € 72.000
- Giulia Competizione 2.0T Q4 | 76.000
Achterwielaandrijving is nog wel leverbaar op de Quadrifoglio, maar in de configurator zit nog het oude type van voor de facelift. Wel heeft Alfa Romeo van de gelegenheid gebruik gemaakt om de gefacelifte Stelvio eveneens te voorzien van nieuwe prijzen. Ook dit model is nu samen te stellen in de configurator:
Prijzen gefacelifte Alfa Romeo Stelvio
- Stelvio Sprint 2.0T Q4 | € 79.300
- Stelvio TI 2.0T Q4 | 81.800
- Stelvio Veloce 2.0T Q4 | € 84.300
- Stelvio Competizione 2.0T Q4 | € 90.300
Ook van de Stelvio Quadrifoglio staat het oude model er nog in. We verwachten daar ter zijner tijd de update van te zien.
Prijzen concurrentie
Als we kijken naar de concurrentie van de Alfa Romeo Giulia Sprint 2.0T Q4, dan zoeken we op D segment sedans met vierwielaandrijving en en automaat. Je kan de concurrenten (veel) goedkoper op de inrit hebben staan.
- BMW 330i xDrive | € 64.263,80
- Audi A4 45 TFSI quattro | € 64.744,25
- Giulia Sprint 2.0T Q4 | € 65.000
- Mercedes-Benz C300 4Matic AMG Line | € 72.963
Kortom, de Alfa Giulia is keurig geprijsd. Het probleem is dat de concurrentie voornamelijk plug-in hybrides en stationwagons verkopen. En die biedt Alfa Romeo niet aan. Sterker nog, we vragen ons af of Audi, BMW en Mercedes-Benz deze uitvoeringen überhaupt in Nederland verkopen.