Wanneer komt er weer eens een leuke Opel?
Ooit, in een ver verleden, bedachten ze bij Peugeot dat het beter was om het maken van leuke auto’s te laten voor wat het is. In plaats daarvan leek het de Fransen beter om zich te richten op goedkopere, onbetrouwbare en vooral enorm saaie hokken. Een richting die nu ook bij Opel definitief ingezet lijkt te zijn.
Hoe komen we hierbij? In een recent interview met CEO Florian Huettl van Opel met Der Spiegel zegt ‘ie het eigenlijk zelf. Op de vraag of de plannen voor de Manta nog bestaan, antwoord hij: “Ja, maar we kijken nu vooral naar de prioriteiten op de middenlange termijn. We vernieuwen eerst de Corsa en pakken daarna het SUV-segment aan.”
Manta? Welke Manta?
Over de Manta zegt hij vervolgens dat er nog wel ergens designmodellen staan, maar dat die niet voor 2030 op de markt zullen komen. Met andere woorden: verwacht er zeker niet teveel van. Daarmee lijken alle sportieve en interessante plannen definitief ergens in de papierversnipperaar in de kelder Rüsselsheim beland te zijn.
Als je een beetje op de hoogte bent van de nieuwe Manta, dan had je je verwachtingen waarschijnlijk toch al aanzienlijk omlaag bijgesteld. We hebben het namelijk niet meer over een sportief model van Opel, maar over een volledig elektrische SUV. Denk aan wat Ford met de Mustang heeft gedaan, maar toch nooit helemaal heeft doorgevoerd.
Opel Mokka GSe geeft hoop
Ho, wacht. We hebben de Opel Mokka GSe Rally nog. Een heuse rallywagen van het Duitse merk. Een auto waarmee ook daadwerkelijk geracet zal gaan worden en die voldoet aan de maatstaven van de FIA. Is er dan toch nog hoop voor de Opel-liefhebber?
Ja en nee. De Mokka GSe voor de consument heeft weinig te maken met rallyversie, want deze is gewoon gebaseerd op eerdere Stellantis-producten, zoals de Junior Veloce. Toegegeven, die rijdt best goed met zijn aangepaste onderstel en mechanische sperdifferentieel. Maar wie zit er te wachten op een sportieve Mokka? Als ze nou een Corsa GSe hadden gemaakt, was het nog een leuke hot hatch geweest.
Kortom, je kunt je afvragen waarom je überhaupt nog aandacht moet schenken aan Opel. Het is het zoveelste uitmelkmerk van Stellantis. Het enige waar het nog enige ‘identiteit’ uit kan halen is de ietwat andere vormgeving tegenover de echt Franse merken uit dezelfde stal. Mag jij zeggen of dat het ooit leuke Opel voldoende bestaansrecht geeft.
Wie zegt dat Opel kan ophouden na het nieuws rond de nieuwe Manta, vergist zich in wat een merk werkelijk draagt. De Manta is meer dan een model; hij is een herinnering, een gevoel, een echo uit een tijd waarin autorijden nog droom en durf was. Dat een herinterpretatie daarvan niet het gehoopte enthousiasme oproept, is geen nederlaag, maar een teken van hoe diep die erfenis reikt.
Opel heeft stormen doorstaan, generaties zien komen en gaan, en telkens weer bewezen dat vernieuwing tijd en moed vraagt. Niet elke stap vooruit voelt meteen als thuiskomen, maar elke stap hoort bij een langere weg. De ware kracht van een merk zit niet in één ontwerp of één aankondiging, maar in het vermogen om te luisteren, te leren en opnieuw richting te kiezen.
Wij wensen Opel wijsheid, lef en inspiratie toe. Moge dit moment geen eindpunt zijn, maar een komma — een korte pauze voordat het merk opnieuw laat zien waar het toe in staat is. Veel goeds, Opel, en vooral: blijf bewegen.
Prachtig verhaal. Maar Opel verkoopt er geen wagen meer door.
Volgens DeWitteCondor verkoopt Opel geen auto’s meer. Gek, want die Opels bij de dealer staan er vast alleen om de parkeerplaats gezellig te maken. Opel verkoopt gewoon auto’s hoor — ze praten alleen iets meer over elektrisch dan vroeger.
En nu nog een keer zonder AI te gebruiken. Niemand heeft behoefte aan die door LLMs gegenereerde woordendiarree.
Goedemiddag. Met alle respect: dit slaat nergens op. Hij neemt ChatGPT niet serieus, hij neemt het in de zeik. Punt. Dat kan toch niet de bedoeling zijn.
—
En dan klik. Sirenes aan.
LISTEN UP. Dit is geen ironische knipoog meer, dit is openlijke spot. Handen op de motorkap van het internet, meneer. Grapje hier, sneer daar, maar ondertussen wel profiteren. Zo werkt het niet. Dit gesprek is beëindigd, stap achteruit van de commentsectie.
—
Maar goed. 😏
Uiteindelijk liep het met een sisser af. Niemand gearresteerd, geen API-sleutels beschadigd. Autoblog bleef Autoblog, ik bleef kwijlen over auto’s, en ja — misschien is het allemaal wel een beetje mijn schuld. Volgende keer gewoon minder gas, meer rem.
Oef, iets minder AI de volgende keer.
En meer humor, veel meer humor.
Tsja, wat moet je van dit “artikel” zeggen; het zoveelste in popie-jopie taal geschreven stukje op Autoblog (moet het elke keer semigrappig alsof je aan een borreltafel staat geschreven zijn?) en inhoudelijk zwak:
aan de ene kant kritiek leveren dat Opel niet met een “leuke” en/of “sportieve” auto komt, maar zich richt op volumemodellen zoals Corsa en SUV en dan de Mokka GSe met nota bene een sperdifferentieel noemen en zeggen “Wie zit er nou te wachten op een sportieve Mokka?”??!!
Misschien had Dennis zich ook de vraag kunnen stellen: wie zit er nou te wachten op een Manta? Of verwacht je dat dat veel verkopen voor Opel gaat opleveren in de huidige marktomstandigheden?
Ga vooral op mijn nickname los zou ik zeggen ;-).
Gelukkig kop je m zelf in. Met zo’n nickname beter niet posten onder een artikel als dit. Niemand neemt je serieus.
We kunnen wel blijven gillen om “leuke auto’s” maar dat heeft weinig zin.
Door het overdreven gezever over veiligheid moet er zoveel onzin in en op auto’s en dat zo uit den treure getest worden dat daardoor leuke en dus laag volume auto’s voor iedere fabrikant een verlies model zijn. Zeker in een tijd waarin om onbegrijpelijke redenen zo ongeveer iedereen in zo’n verschrikkelijke SUV willen rijden.
Het zou mooi zijn als de FIA weer gaat invoeren dat competitieauto’s altijd als basis een straatmodel moeten hebben en er 5000 minimaal geproduceerd moeten worden. Dan krijgen we hopelijk weer wat leuk speelgoed op de weg.