Mate Rimac kan de beunhazenactie niet steunen.
Mat Armstrong baarde opzien met een nieuwe video over het repareren van een Bugatti Chiron. Wie Mat een beetje kent weet dat hij dit eigenhandig doet. Mate Rimac is echter niet zo blij met deze actie. De grote baas van Bugatti heeft nu hoogstpersoonlijk gereageerd in een 8 minuten durende video op Instagram.
Eerst even een hele korte samenvatting voor degenen die Mat Armstrong niet volgen. De eigenaar van een Chiron Pur Sport had zijn auto gecrasht en vervolgens weer teruggekocht via een veiling. En in plaats van de auto te laten repareren door Bugatti heeft hij echter Beun de Haas Mat Armstrong ingeschakeld. En hij gaat zelf onderdelen namaken. What could possibly go wrong?
Rimac reageert
In de video wordt Bugatti een beetje in een kwaad daglicht gezet. Mate Rimac voelt zich daarom genoodzaakt om te reageren. Mate benadrukt allereerst dat Bugatti’s eigenlijk helemaal niet zo duur zijn in onderhoud. Integendeel… Het onderhoud is de eerste vier jaar helemaal gratis is. Oftewel: een nieuwe Skoda is duurder in onderhoud. Ook zijn de banden een stuk goedkoper geworden sinds de Veyron. Een set banden kostte destijds zo’n €35.000.
Verder kloppen de prijzen die online worden geroepen voor geen meter. In de video van Mat Armstrong wordt bijvoorbeeld gezegd dat een setje koplampen €150.000 kost. Niet waar, zegt Mate Rimac, twee koplampen kosten samen ‘slechts’ €50.000. Nog steeds veel geld, maar toch… Vergeet niet dat een setje koplampen voor een Hyundai Kona kosten ook al €14.000 kost.
Audi-airbags?
Dan de reparatie. Volgens Mate Rimac kun je niet zomaar onderdelen voor een Bugatti 3D-printen. Onderdelen als een koplamp zijn daarvoor te complex. Verder had Matt Armstrong ontdekt dat het onderdelennummer van de airbag hetzelfde is als die van een Audi A3. Maar ook een A3-airbag monteren is geen goed idee. Dat is volgens Rimac levensgevaarlijk.
Op de beelden lijkt de schade aan de Bugatti nog mee te vallen, maar ook de carbon monocoque is beschadigd. En dat is niet iets wat je zomaar zelf kunt repareren. Lang verhaal kort: Bugatti kan deze actie van Mat Armstrong niet steunen en wil geen onderdelen leveren. Fair enough, of is dit de eigen verantwoordelijkheid van de eigenaar? Zeg het maar!
Als het hetzelfde onderdeel nummer is dan is het gewoon hetzelfde onderdeel. Heel vreemd van Mate om dat levensgevaarlijk te noemen.
Ze vallen een beetje door de mand bij Bugatti en dat vinden ze niet leuk. Ik zie het project van Matt als een mooie kans om te kijken hoe ver ze kunnen gaan met repareren én of het uberhaupt lukt om dit helemaal zelf te doen. Uiteindelijk mag een eigenaar zelf bepalen wat hij met zijn auto doet mits deze veilig de weg op kan. Dat kan gewoon gekeurd worden lijkt mij bij een USA versie van de RDW…
Rimac wil koste wat het kost er voor zorgen dat niemand zelf Bugattis gaat repareren en onderhouden. Als iemand het kan is het Matt wel, die heeft zelfs een revuelto rijdend gekregen waar Lamborghini zelf niks mee kon
Als je de video kijkt, die op zijn insta staat, weet je waarom hij het levensgevaarlijl noemt.
Het onderdeel schijnt ook niet excact hetzelfde onderdeelnummer te hebben en is gecystomized te zijn
Het blijft een schadebak
En een Bugatti.
Met een A3 airbag.
Ik vind het vreemd dat Bugatti kan weigeren onderdelen te leveren, als je dit voor een rechtbank laat komen denk ik dat je dit wind als eigenaar van de auto zijnde.
Die airbag is echt onzin, zijn inderdaad A3 airbags, zoek maar eens op, ze komen bij dezelfde fabrikant vandaan alleen krijgt de Bugatti een paar cijfers extra in het onderdeel nummer voor eigen Bugatti doeleinden
Wind?
Als zijnde?
Onderdeelnummer
Interpunctie
Ik snap de strekking van je verhaal en ik denk dat je gelijk hebt. Maar het is zo onleesbaar geschreven, dat ik het moeilijk vind om het serieus te nemen.
Hoe leg ik uit dat ik geen Nederlands kan zonder te zeggen dat ik geen Nederlands kan.
Wind = wint, slordig foutje maar verder is t bericht prima te begrijpen en mist het alleen aan het eind een punt. Als je daarover, en een woord wat eigenlijk aan elkaar hoort, al struikelt en bestempeld als “onleesbaar” heb je het verrekes zwaar in t leven.
Ben niet echt op de hoogte van de situatie! Maar welke status heeft de auto. Als hij afgeschreven is en dus niet meer de weg op mag! Dan heeft de producent gelijk. Anders moeten ze naar mijn mening altijd onderdelen leveren. Ongeacht wat de kosten zijn.
De auto is total-loss verklaard. Daarom dat ‘ie ook met een salvage title via Copart verkocht is in plaats van dat de verzekering de kosten voor reparatie gedekt heeft.
Hier is een setje chiron koplampen te koop, voor degene die interesse heeft?:
https://parts4usa.com/products/bugatti-chiron-super-sport-300-headlight-oem-part-number-5b4941035d-5b4941036d
Die koplampen kosten dan €150.000 en dus heeft Mate gelogen met zijn bewering, dat ze voor €50.000 op de prijslijst staae.
Die site is niet van Bugatti, dus gewoon een bedrijf dat teveel geld vraagt voor de onderdelen.
De marge op die onderdelen en reparaties is sowieso gigantisch. De oorspronkelijke quote die de eigenaar kreeg was $1,7 miljoen voor alleen de onderdelen. Na contact met Mate Rimac via Instagram DMs kwam er ineens een aanbod om de hele reparatie, inclusief onderdelen voor $600k te doen.
– Edit: dank u, is inmiddels gefixt –
Verder raar van Rimac om hier negatief over te berichten aangezien ze zelf weigeren onderdelen te verkopen aan particulieren/ niet dealers..
– Edit: dank u, is inmiddels gefixt –
Het is vooral een beetje dom en impulsief van Mate om hier zo op te reageren. Waar ben je nu bang voor? Dat Bugatti eigenaren massaal naar de beunhaas gaan? Kijken wat dat doet met je restwaarde. De beste zet was geweest om dit gewoon compleet te negeren.
Het was inderdaad slimmer geweest om actief hulp aan te bieden. Imago’s bouw je op door dingen te doen en breek je af door dingen te roepen op sociale media.
Ik denk dat hij bang is dat Bugatti eigenaren hun auto door een beun met niet gecertificeerde onderdelen laten repareren door een beun, met 350 km/u crashen en vervolgens Bugatti aansprakelijk stellen. Ik begrijp dat eerlijk gezecht wel.
Hij lijkt vooral het veiligheidsaspect te benadrukken. Het leer dat de airbags bedekt is aan de achterkant op strategische plekken verzwakt zodat de airbag het kan openscheuren, en dat ook bij alle temperaturen op de juiste manier doet. Hij kaart aan dat wanneer een willekeurige autostoffeerder ermee aan de slag gaat, je dat niet hebt en dus het risico loopt bij een crash dat de airbag niet juist of zelfs helemaal niet z’n werk doet.
Ik snap de ophef niet zo. Autofabrikanten hebben zo hun regels. Zo verkopen bepaalde merken bepaalde onderdelen alleen aan gecertificeerde bedrijven of willen ze je niet vertellen wat de reparatieprocedure is. Bugatti gaat nog wat verder en repareert hem alleen zelf. Dat was ook al bekend voor de veiling.
Waarom dan toch proberen? Mat doet het voor de uitdaging van zichzelf en de views van zijn kanaal (en daarmee de inkomsten) zijn ook niet misselijk. Hij heeft er hard voor moeten werken maar heeft nu wel zijn eigen droomgarage en droomhuis bij elkaar gesleuteld. Hij leeft zijn droom en dat kan ik alleen maar waarderen. Het gaat ook wel eens (bijna) mis zoals met de gestolen M3 laatst. Daar wordt niet geheimzinnig over gedaan dus ik kan er alleen maar respect voor hebben hoe hij zijn publiek meeneemt.
En natuurlijk voelt Bugatti zich in het hemd gezet als een airbag krek eender is aan een unit uit een Audi. Ik gok erop dat dat niet het enige is wat geleend is dus er zal nog vaker een moeilijk moment voor ze komen. Wat ze ook nog kan gebeuren : er is daar een “Right to repair” wet dus als ze geen onderdelen willen verkopen dan kan het wel eens extra hoofdpijn worden.
Wie weet zondag weer een aflevering.
Het gaat niet alleen om de airbag, het gaat om het leer dat erover wordt gedaan. Dat moet speciaal geprepareerd worden om correct te breken onder elke omstandigheid en temperatuur.
Perfect verwoord, hulde!
Snap überhaupt niet waarom ze een broekie van een oostblokker de CEO van Bugatti hebben laten worden hij straalt niks uit en dit is van mijn part de zoveelste domme actie van hem.
En een onderdeel nummer zegt alles het is gewoon goed verdienen op alles met Polo onderdelen.
Wizard garage had ook zo iets met een Veyron.
Heb je überhaupt de video gekeken van Mate? Je kan best een auto repareren zodat het er weer leuk uitziet. Maar is dat dan weer veilig? Kan Bugatti instaan voor de veiligheid als zij de onderdelen hebben geleverd, wetende dat de garage niet juiste middelen heeft om het correct te repareren?
Ik ben niet zo een YouTube fan, maar naar Mat Armstrong kijk ik graag. Lekker rebels, een beetje een rauw randje en niet alles gaat perfect. Samen met zijn vader, die eigenlijk gepensioneerd was, weet hij met vallen en opstaan de exclusiefste auto’s op te knappen. Meestal lukt het maar soms ook niet. In ieder geval geniet hij ervan met volle teugen en het enthousiasme spat er vanaf. Kortom, een jongen met de gunfactor. En niet te vergeten met een miljoenen publiek! Als hij dan een van je creaties aanpakt, dan speel je dus het spel mee, zoals Kourosh Mansory briljant deed bij de Mansory Rolls van Marcus Rashford. Dan krijg je toch wat meer sympathie voor Mansory. Die Rimac lijkt me een slimme kerel, maar dit snapt hij duidelijk nog niet helemaal.